Nuovo RT 1300…2024?

[mariold]

Originariamente inviata da stac

Certo che un tecnico sospensionista bravo la fa lavorare come vuole, ma a quel punto decade tutto il bel discorso, che si paga di più perchè si ha un prodotto migliore...

Effettivamente pare impossibile anche a me che BMW abbia fatto peggio con la 1250 rispetto alla 1200, ma non sei l'unico che si lamenta di questa cosa.

[jocanguro]

primo:
CONCORDONE CON Gonfia al #172, avrei scritto le stesse parole...


concordo anche sul fatto che ci abbiano tolto possibilità dalle mani, e questa è una pecca assurda, se bmw ha poca fiducia nei suoi clienti, questo non significa che debba togliere chance ...
chi non capisce forse si tiene la moto regolata a standard e non va neanche a spippolare...chi vuole, può ..

[ipotenus]

Originariamente inviata da mariold

Effettivamente pare impossibile anche a me che BMW abbia fatto peggio con la 1250 rispetto alla 1200, ma non sei l'unico che si lamenta di questa cosa.

E' uno dei motivi per i quali sono affezionato alla LC, che ha 9 possibilità di regolazione parte delle quali, puoi selezionare mentre viaggi (non il precarico).
Questo è utilissimo ad esempio, quando si passa dall'asfalto ad un terreno più difficile.

Di mio, visto che mi dimentico regolarmente di impostare il corretto precarico prima di partire, ero anche molto interessato quando ho visto il sistema attuale. Peccato che sia stato implementato in modo davvero discutibile, quando trovo di fronte a me una RT 1250 in strada, se è impostata su Road, posso riconoscerla da quanto oscilla il posteriore.

Speriamo che non facciano casini anche con il nuovo cambio elettro-assistito.

[gonfia]

Io sul 1250 2021 sto usando praticamente sempre e solo il setting Dynamic, il Road è troppo sfrenato e fa ondeggiare la moto in maniera fastidiosa e che disturba la guida… e alla fine lo utilizzo solo su strade particolarmente rovinate .

Il Dynamic invece io non lo trovo troppo rigido, mi sembra un buon compromesso tra controllo e comfort, anche se in certi momenti vorrei che fosse un po’ più frenato.

In ultima analisi, mi sembra che BMW con l’RT (ma anche col GS) abbia fatto un passo indietro nel passaggio dall’ ESA precedente , con tre regolazioni di idraulica e tre di precarico, all’attuale “Next Generation”… l’unico “vantaggio” è il precarico automatico, ma il ventaglio di regolazioni possibili prima ce lo siamo fumato!

Vedremo se col 1300 adotteranno un sistema simile al nuovo GS che almeno offre 5 step di idraulica, anche se il precarico continua ad essere poco personalizzabile.

Sul SADV1290 le sospensioni hanno un ventaglio di regolazioni quasi esagerato (11 step di precarico fisso + 3 adattivi, 8 regolazioni di idraulica separati per forcella e mono + 4 preimpostate comuni ad entrambi), e vi assicuro che la moto la fai diventare esattamente come vuoi (se ci capisci qualcosa, cosa che probabilmente BMW non crede sia il caso dei suoi clienti “tipo”, forse a ragione).

Non dico che dovrebbero fare la stessa cosa, ma … tra il bianco ed il nero ci possono essere diversi toni di grigio!

[Paolo Grandi]

E' un pensiero di molti...la scelta "commerciale" di BMW.
Se però, sull'ultimo GS, ci hanno ripensato, può darsi che ci sia una replica simile sulla nuova RT (anche per una sinergia di costi).

Non VI resta che attendere...

[mariold]

Originariamente inviata da gonfia

Io sul 1250 2021 sto usando praticamente sempre e solo il setting Dynamic, il Road è troppo sfrenato e fa ondeggiare la moto in maniera fastidiosa e che disturba la guida… e alla fine lo utilizzo solo su strade particolarmente rovinate .
.......

La cosa assurda è che io con la RS (my 2023) utilizzo 95% il settaggio road, e questo non perchè in dynamic sia troppo rigido, ma perchè nella guida normale o anche brillante, lo ritengo inutilmente rigido. In Road la RS è più comoda della R1200RT che avevo prima (che indipendentemente dal settaggio, le sospensioni avevano una risposta più secca), filtra meglio le sconnessioni e rimane comunque rigorosa nella guida.

[Scarpazzone]

In bmw se ne fregano dei cammellamenti, commercialmente e in ottica 1300 torna lasciar ferme le bocce e lanciare pallino.

[Rafagas]

la comodità è data anche dalla posizione in sella e non solo dalla taratura delle sospensioni, fermo restando che la RT in road per me è un po' morbida!

[Scarpazzone]

In road a pieno carico viaggia molto meglio che da ssingle senza bagagli

[alessio 61]

Originariamente inviata da Scarpazzone

In road a pieno carico ..

Anche la mia ha lo stesso comportamento.

[Zorba]

Originariamente inviata da Scarpazzone

In road a pieno carico viaggia molto meglio che

Io in road l'ho sempre usata solo in due e a pieno carico, e rimbalza da far venire il mal di mare (a parer mio): non oso immaginare quanto faccia pena usandola da solo, allora!

Del resto, quando si punta al risparmio, comprando la moto, questo è il risultato!

[ipotenus]

Beh, se veramente si comporta cosi, non mi pare un buon segnale.

[TAG]

il peso aumenta il freno idraulico

[TAG]

e se il precarico si regola in automatico, dovrebbe aumentare

l'aumento del precarico riduce la corsa negativa della sospensione, quindi anche la corsa verso l'alto "dell'ondeggiamento"

.... credo... in teoria

[Rafagas]

mi sa che il peso riduca la corsa e basta ;-) :-)

[jocanguro]

con piu peso la frequenza di oscillazione si abbassa e per quel tot di freno idraulico, si riesce a frenare di piu

[Scarpazzone]

Non ho idea su relativo motivo tecnico,
stà di fatto che in coppia con road inserito mi riesce di tenere un passo allegro
insostenibile da single(salvo passare a dinamic).

[gonfia]

Boh… sarà che con tua moglie dietro sei più allegro!


Tapatalk

[Zorba]

Originariamente inviata da gonfia

con tua moglie dietro sei più allegro!

[jocanguro]

quando si punta al risparmio, comprando la moto

hai proprio ragione ...

e spendeteli 12000 euro di sospensioni aftermarket .. bavboni ...

[GIGID]

Eccola!
Con apple e Android car play !!!

https://www.instagram.com/reel/C-uqq...UxdjRsNDcyMDgx


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[Paolo Grandi]

Non male.
Pare abbia tutto.
Costerà un botto...

O forse no...

[ipotenus]

Originariamente inviata da GIGID

Eccola!
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Oppure basterebbe mettere questo ed ignorare il sistema di BMW:
https://www.amazon.it/Fotocamera-Tel...d_i=B0D7VSK3NT
Tra l'altro, ha pure la Dash Cam anteriore e posteriore.
Questo sempre se, bontà loro, ci ridanno l'alloggiamento del navigatore.

Comunque CF Moto fa degli ottimi prodotti ed è partner di KTM.

[Wotan]

Bella, temo che venderà come la TRK.

[GIGID]

Marzocchi, Brembo e JBL, cornering abs, bicilindrico a V, 105 KW… mica male


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