Moto Guzzi Stelvio 2023

[romargi]

Carlo, questa me la spieghi meglio?

Al netto delle differenze di erogazione, a parità di cilindrata, tra un motore a corsa lunga ed un superquadro, cosa intendi?

Nel caso del GS, ad esempio, con 106,5mm di alesaggio e 74mm di corsa, la cilindrata la ottengo:
((10,65/2)^2*3,141*7,3)*2=1.300 cm2

Il volume del cilindro, per fortuna, sono ancora in grado di calcolarlo autonomamente!

[carlo46]

infatti per calcolare la cilindrata (unitaria) hai fatto pigreco* alesaggio^2*corsa/4, mica hai semplicemente moltiplicato corsa per alesaggio come si sosteneva al post #194.
Comunque dai, si sarà sbagliato nello scrivere.

[Toto4]

[carlo46... anche la Mandello fosse già un plinto ]

questa non si può proprio sentire dai

[romargi]

Originariamente inviata da carlo46

infatti per...

Scusa, io avevo iniziato a leggere dal #221 e credevo che il tuo intervento si riferisse al comportamento/erogazione del motore in funzione delle caratteristiche di corsa alesaggio (ie: corsa lunga vs superquadro).

In ogni caso, esteticamente, la Stelvio mi piace MOLTO!

[carlo46]

va beh, plinto no, cancelletto

[dpelago]

Io sono curioso di provarla.

Tuttavia, parimenti a carlo46, nutro qualche dubbio sul peso della moto. Per quanto ben bilanciata possa essere la ciclistica, la storia del peso che sparisce in movimento mi ha sempre lasciato un tantino perplesso.

Per fare un paragone, la Stelvio pare una moto dimensionata per essere robusta, un po' come la Supertenere 1200 ... che guarda caso è la più deludente tra le realizzazioni che io abbia mai guidato.

Ciò non di meno, bello dissertare, ma le moto vanno provate

Dpelago Ducati MTS V4

@Calro46 non ho sbagliato a scrivere ma ho sbagliato ad essere troppo "easy" non volevo andare nel tecnico, per quanto mi piace sempre imparare tutto quello che posso, quindi ho semplificato sbagliando.
Scusate

[LoSkianta]

Originariamente inviata da dpelago

I la Supertenere 1200 ... che guarda caso è la più deludente ....

Parli di affidabilità o di guidabilità ?

[branchen]

Originariamente inviata da dpelago

Per fare un paragone, la Stelvio pare una moto dimensionata per essere robusta, un po' come la Supertenere 1200 ... che guarda caso è la più deludente tra le realizzazioni che io abbia mai guidato.

ricordo benissimo i tuoi messaggi sulla Superténéré 1200, ma penso che se solo avessi provato anche una volta la V100 Mandello, questo pensiero non ti verrebbe nemmeno

A livello ciclistica poi parliamone pure... io ero soddisfattissimo della Tenerona, ero molto dubbioso sulla ciclistica Tuareg (mai avuta una Aprilia prima, inoltre prima moto del gruppo Piaggio) e invece trovo la ciclistica Tuareg fantastica, non mi fa rimpiangere la Tenerona (nonostante il 21").

Penso che la Stelvio possa essere solo migliore rispetto alla Tenerona, come ciclistica, considerando che già parte avvantaggiatissima sia di motore sia di ciclistica, ed è molto più recente come progetto.

Sono curiosissimo di provarla (anzi forse meglio di no )

[dpelago]

Originariamente inviata da LoSkianta

Parli di affidabilità o di guidabilità ?

Parlo di piacere di guida.

L'affidabilità della Tenerona è prova di bomba !

Dpelago Ducati MTS V4

[Zorba]

Originariamente inviata da carlo46

A parità di dotazioni però deve costare circa 10k€ in meno del GS1300 o di Ducati Multistrada altrimenti venderà pochino.

Questo potrebbe essere fattibile, considerando che Multi e GS ultimamente sono - a mio parere - sovraprezzate di 10k€...

Comunque: dalle poche foto che ho visto per me è un "boh".
Non è brutta, ma neppure entusiasmante.
Mi piace molto ma molto di più la V85... avrei preferito quella con più cc e più CV

[p3k]

Originariamente inviata da dpelago

Io sono curioso di provarla.

Tuttavia, parimenti a carlo46, nutro qualche dubbio sul peso della moto. Per quanto ben bilanciata possa essere la ciclistica, la storia del peso che sparisce in movimento mi ha sempre lasciato un tantino perplesso.

Ciò non di meno, bello dissertare, ma le moto vanno provate

Dpelago Ducati MTS V4

Anche io sono curioso di provarla. Ma tra provarla e comprarla ce ne passa: come è stato già detto si posiziona un po' a cavallo tra le piccole/medie (tipo vstrom 800) e le maxi enduro. Se la gioca con la tiger 900, con la Vstrom 1050, forse con la Africa Twin.
Non è paragonabile al GS 1300 per dire, che costa di più, ha più cavalli, più dotazioni...

Sarà da vedere il prezzo (e le dotazioni visto che per ora non si parla di sospensioni elettroniche) ma non dimentichiamo pure che un GS base costa meno di 21K...

Insomma, di concorrenza ce n'è. Dalla sua forse ha il cardano per chi non ne vuole fare a meno.

[bim]

Mi sembra di capire che qualche direttore marketing la vorrebbe vendere a meno del 900 GS che vi ricordo costa 15400 euro nudo e crudo, inguardabile secondo me

costa meno il 900 gs nuovo. nudo e crudo 14600 ma già con Akrapovic e messa in strada (quindi a spanne 13400 perché sono 1000 akra e 200 messa in strada).

immagino ti riferivi alla versione adventure

[okpj]

La V100 Mandello è un'ottima moto che non mi è sembrata per nulla pesante o impacciata e che al momento ha il miglior 1000 cm3 bicilindrico del mercato (molto meglio del 1100 Honda, del 1050 Suzuki non parliamone proprio ).

[p3k]

Originariamente inviata da okpj

La V100 Mandello è un'ottima moto che non mi è sembrata per nulla pesante o impacciata e che al momento ha il miglior 1000 cm3 bicilindrico del mercato (molto meglio del 1100 Honda, del 1050 Suzuki non parliamone proprio ).

Tutto giusto, ma quante ne hanno vendute?

[motomix]

pochine .... io giuro che devo ancora vederne una per strada.

[Bistex]

Io ...io ne ho vista una. E si lamentava che dovevano cambiargli il motore per la seconda volta.

[giessehpn]

Ho avuto diverse MotoGuzzi e di recente ho provato la Mandello S; bella moto un po’ troppo “acerba” per i miei gusti.
La nuova Stelvio non mi attizza per niente sia per forme, colori e accessori, ma, molto probabilmente, sarà una proposta ben più “matura” della Mandello e soprattutto della vecchia Stelvio, vero plinto. Andrò certamente a provarla ma non credo che la comprerò.

[dpelago]

Originariamente inviata da Bistex

. E si lamentava che dovevano cambiargli il motore per la seconda volta.

Cambiare il motore ?

Hai detto niente !

Dpelago Ducati MTS V4

[67mototopo67]

...e tutti i V4 richiamati in fabbrica?

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

[Bistex]

I V4 sono stati richiamati e restituiti funzionanti che mi risulti.
Al povero ragazzo hanno sostituito un motore a 3000 km perché pisciava liquido ovunque e a 6000 km per lo stesso motivo.

[aspes]

Originariamente inviata da carlo46

la lunghezza delle bielle dipende dall'albero motore e dalla corsa, ovviamente sono tre parametri mutuamente influenti l'uno sull'altro.
Qui si sosteneva che lo stesso motore di minore cilindrata pesa uguale, e questo è un non senso ingegneristico che non vale nemmeno la pena di scendere nei particolari per spiegarlo.

se , come succede sempre o quasi, un motore nasce per poter essere declinato in diverse cilindrate (solo quelli da corsa sono ottimizzati fino all'ultimo bullone per quella cilindrata), puo' benissimo pesare uguale ed avere pure le stesse fattezze PEr esempio quando la bmw volle fare il motore M3 che era un 2300 4 cilindri in variante 2000 per evitare l'iva pesante italiana, decise di farlo nel modo piu' semplice possibile. DIminuendo la corsa facendolo a corsa ancora piu' corta (nic65 ne ha una). In tal caso gli unici organi differenti erano l'albero motore con l'occhio di biella posizionato piu' "stretto" rispetto al perno centrale e conseguentemente le bielle, che diventavano piu' lunghe, con vantaggio anche nella spinta laterale del pistone sul cilindro e quindi attriti. E' piuttosto consueto fare diverse cilindrate agendo su pochissimi elementi, ed agire sulla corsa e' ancora piu' semplice che sull'alesaggio, perche' cosi' tutta la prte "alta" del motore resta invariata.
Se , come penso, il guzzi e' fatto per arrivare in futuro a 1200 o giu' di li ecco spiegato tutto, anche perche' sarebbe assurdo fare tutto ottimizzato per una cilidrata unica per un motore di grande serie. Non e' un motore da corsa.

[dpelago]

Originariamente inviata da 67mototopo67

...e tutti i V4 richiamati in fabbrica?

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

Non cambiavano il motore. Su pochi esemplari hanno sostituito i guida valvole. Nello specifico è stata approntata una linea apposita in fabbrica, e i proprietari dei pochi mezzi coinvolti, hanno avuto una moto sostitutiva o ( se ben ricordo ) un buono da 2000 euro.

Dpelago Ducati MTS V4

[romargi]

... e i tagliandi gratis fino a 60k km, mi pare.