Multi V4. Chi l'ha provata.

[managdalum]

L'avranno provata con l'Akra

[romargi]

Esatto, infatti scrivono:

Ha una cilindrata inferiore, 1.103 cc, ma può girare più in alto e sprigionare 180 CV a 12.250 giri (con lo scarico completo Akrapovic si arriva addirittura a 192 CV). Avendo una cilindrata inferiore, perde per strada un po’ di coppia rispetto alle altre Multi: 118 Nm a 9.500 giri, contro i classici 125 Nm a 8.750 giri. Per aumentare la sensazione di accelerazione, la RS ha rapporti più corti rispetto alla Pikes Peak (di fatto, come la Streetfighter).

Ma i titoli devono sempre essere sensazionalistici.

[cosimo]

Se è per questo, i 192 cv con il completo Akra diventano 195 utilizzando lo speciale olio motore Ducati Performance by shell.

[managdalum]

Che diventano 200 usando l'abbigliamento Ducati

[lucar]

Poi alla prima curva arriva Foggy con una at, con la metà dei CV, con il 21 e vi infila

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[dpelago]

Originariamente inviata da managdalum

Che diventano 200 usando l'abbigliamento Ducati

Dpelago Ducati MTS V4

[Karlo1200S]

Originariamente inviata da lucar

Poi alla prima curva arriva Foggy con una at, con la metà dei CV, con il 21 e vi infila

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Questa è una certezza!!!

[Parrus74]

Chissà che problemi avrebbe avuto la Multi RS con il motore della SF da 208cv preso paro paro...

[Zorba]

Originariamente inviata da managdalum

diventano 200 usando l'abbigliamento Ducati

Ribaltato

[mag27]

per farla arrivare a 210/220 cv senza scarico completo, non ci vuole nulla è un Desmosedici stradale e chi l'ha ordinata tra quelli che conosco, nella mia città, neanche ci sale così com'è, poi queste non sono solo moto per correre, sono anche da ammirare ferme, per entusiasmarsi anche a 70kmo quando ci sei sopra, mica è un Gs c...lo...

[Parrus74]

Ma perché non l'hanno fatta a 208cv di fabbrica? Calore? Consumi? coppia e fluidità in basso? problemi di stabilità in accelerazione?
...sto inventando, ma credo che a loro da un punto di vista mrktng un gap rispetto alla normale di più di 10cv gli avrebbe fatto gioco, quindi penso ci siano stati motivazioni tecniche per la limitazione della potenza...sarei curioso di capire quali

[bim]

Anch’io me lo sono chiesto, tanto quel motore sopporta benissimo.
L’ultimo giro che abbiamo fatto nelle terribili strade dell’oltre Po, c’erano 2 streetfighter, nessun problema pur se rallentate da una Africa Twin….

[mag27]

però l'ho scritto.. semplice errore di valutazione, si pensava che bastavano..ah ah non ci sono parole, vabbe andiamo avanti, errori che per quello che rappresenta il marchio penso non si ripeteranno mai più...

[mag27]

basti pensare che per allenarsi in pista i piloti Ducati moto Gp lo fanno con la Panigale V2 non V4 ..

[bim]

Mag27, non penso proprio

[Parrus74]

Non ho motivo di dubitare di Mag27, ma mi pare strano che fai una moto da 180cv che con lo scarico pista arriva a 190, con l'olio speciale 195....e poi potevano cavare fuori 210 cv come nulla ma non l'hanno fatto perché non sapevano della M1000XR. Mi pare un po' strano. Magari è vero che potevano arrivare a 210 ma hanno preferito fermarsi a meno per preservare una bella castagna ai medi tipica delle sportive Ducati (ricordiamoci che MTS pesa molto di più di SF e Panigale...) e potrebbe viaggiare in 2.. ecco quello mi tornerebbe già di più...

[GTO]

Prevedo per il 2025 presentazione della Multi V4 RSr da 210 cv

[cosimo]

Li sopporta eccome: nei soliti test pre-serie sull'anello di nardo per 24 ore al regime di potenza max, il desmo stradale non ha mai avuto problemi di rotture. Al contrario del motore Gran Turismo...

[pilu]

Come già scritto, sembra che il problema sia il raffreddamento, del motore. Basta guardare la differenza delle dimensioni dei radiatori, 2 nelle multi, ma trasversali. 1 grandissimo nelle SF

[mag27]

Parrus, purtroppo proprio come le tue prime 4 righe...e per questo non la prendo, sono troppo vecchio per farmi preparare la moto, provare se mi va bene etc etc, mi accontendo di 210/15/20 la prossima...comunque anche così stupenda, neanche da paragonare alla MXR, però ti toglie il piacere di aprire nei curvoni veloci rettilini e andartene tanto di potenza come si è abituati dopo gli 8000, 25 cv in più sono tanti..

[mag27]

poi chiaramente mia opinione personale..

[GIGID]

Originariamente inviata da GTO

Prevedo per il 2025 presentazione della Multi V4 RSr

Mmmmh … V4RS ABT


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[GTO]

Giusto
Sono poco preparato sull'argomento

[Tabione]

Condivido, sicuramente ci sarà stato un impedimento tecnico nell'impossibilità di mettere il motore desmo full power.

Anche perchè, come avviene per le super sportive, ormai anche in questo segmento si fa la guerra sui cavalli, figuriamoci se Ducati non sfruttava la possibilità di poter pubblicizzare 208cv che, con scarico/frizione/olio diventavano 220...

Invece, così, da giovedì ci sarà una MXR che potrà sbandierare di essere la sport touring più cavallata...anche se, quasi sicuramente, preferirei la RS, anche solo perchè quest'ultima è biposto mentre, la bavarese, si vocifera che sia solo monoposto (se fosse vero grandissima ca@ata)

Comunque leggevo che la RS ha un dente in meno di pignone e uno in più di corona

[pluto67]

Uno in meno di pignone?
Praticamente la Multi da trial

Da verificare credo......

Fabio