Multi V4. Chi l'ha provata.

[romargi]

Originariamente inviata da Hedonism

Quindi il regalo al cliente sarebbe di fargli pagare in anticipo - di settimane se va bene o mesi - il tagliando?

Si chiama ironia!
Non per niente Slim ha specificato che il "regalo" consiste nel fare PAGARE il tagliando al cliente in anticipo...

[marbr]

@slim

"inavvertitamente", perché:

- prima di Bmw non avevo avuto moto nuove (per la verità anche la Bmw era a km 0 effettivi, ma immatricolata qualche mese prima)
- sarà una dimenticanza, sarà stata per i km 0, ma all'acquisto il conce non mi disse che il tagliando dei 1000 sarebbe stato gratis, tuttavia lo fu, come avevo dato per scontato trattandosi di un cambio olio e pochi minuti di lavoro
- entrambi i conce Ducati a cui mi sono rivolto non hanno accennato al tagliando dei 1000 e/o a relativi costi
- bighellonavo su fb in pieno cazzeggio, quando mi sono imbattuto nell'illuminante post dove qualcuno chiedeva fosse normale tale richiesta economica
- quando mi consegneranno la moto, in assenza di info dettagliate, chiederò

Lavorano, quindi giusto pagarli, ma resto dell'idea che con certi prezzi di listino il primo controllo dei 1000 dovrebbe essere gratuito. Anche perché è di fatto un controllo qualità a fine catena di montaggio, quindi se vuoi star tranquillo di non aver fatto stupidate è giusto che paghi tu costruttore, non il cliente.

Per le ultime 2 auto che ho preso, il primo tagliando attorno ai 1500 km fu gratis.

[Slim_]

"Sarebbe bello" che fosse così, intendo che le case si accollino DAVVERO il costo del primo tagliando, intendo non maggiorando altri costi qua e là per mascherarlo.
Personalmente non credo più alle offerte "gratis", ma si capisce il tuo discorso
Curiosità: di che marca di auto stai parlando ?

[67mototopo67]

Non mi risulta che alle auto cambino olio e filtro dopo 1500 km...e d'altro canto mi chiedo perché lo facciano alle moto

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[max 68]

Sul mio troc 1000 il primo cambio olio e' dopo 2 anni e 30000km , dal mio punto di vista sulle moto ci stanno cambi più frequenti avendo motori che girano più alto .

[romargi]

Originariamente inviata da 67mototopo67

Non mi risulta che alle auto cambino olio e filtro dopo 1500 km...e d'altro canto mi chiedo perché lo facciano alle moto

Perché sulle moto, a differenza delle auto che raggiungono regimi di rotazione inferiori ed hanno tolleranze diverse, il rodaggio è ancora importante. La moto viene consegnata con un olio diverso che è molto importante cambiare entro le scadenze previste, in modo tale da rimuovere tutte le impurità che si sono formate durante il primo utilizzo.
Stesso discorso (ma qui credo l'olio sia il medesimo) per cui viene sostituito anche l'olio della coppia conica.

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[67mototopo67]

Non penso sia quello il motivo...lo devi fare anche su moto con propulsori automobilistici...Triumph 2300, Goldwing 1800, Harley 1700...tutti che girano a regimi bassissimi

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

[dpelago]

Infatti , è un vecchio retaggio. Al netto del fatto che una moto sia un manufatto un tantino più delicato rispetto ad un’automobile. Cuscinetti di sterzo , catena di trasmissione…. L’olio viene cambiato abbastanza per partito preso

Dpelago Ducati MTS V4

[Slim_]

Personalmente (solo per moto nuova) ai 5.000 faccio un cambio olio in proprio.
Sicuramente è solo una mia mania, ma tant'è
Probabilmente un retaggio dell'enduro dove la qualità dell'olio e la frequenza del cambio sono fondamentali. Ma ripeto... a me piace così.

Tornando al primo tagliando: i conce non dovrebbero fare solo cambio olio e filtro. il libretto di manutenzione dice molte altre cose.

[marbr]

Originariamente inviata da Slim_

Curiosità: di che marca di auto stai parlando ?

Subaru, che in effetti sono un mondo a sé anche nelle auto

[dpelago]

Comunque oggi abbiamo fatto una prova empirica.

Multi V4 S e Multi Rally

A parità di percorso ( anche se ovviamente con “piloti” differenti ), andando a spasso la Rally percorre 1 km/lt in più .

Dpelago Ducati MTS V4

[GTO]

Potrebbe essere per lo spegnimento della bancata posteriore?

[dpelago]

Dovrebbe essere questo il motivo

Abbiamo infatti posto in essere la “ prova “ a regimi di utilizzo del sistema di spegnimento della mancata posteriore

Andando spediti, non dovrebbero esserci differenze….

Dpelago Ducati MTS V4

[mag27]

ci sono fino ai 140-160 dopo no...

[dpelago]

Io credo che il risparmio di carburante, sia legato al ciclo di funzionamento a due cilindri.

Quindi , a meno di non spalancare il gas anche a bassi regimi, sino ai fatidici 4000 giri.

Tradotto in 6a marcia, parliamo poco meno di 100 km/h

Dpelago Ducati MTS V4

[max 68]

Su red live bel video comparativo tra multi v4s vs v4 rally

[GTO]

Che dice, vince la Ducati o l'altra?

[managdalum]

Mi sa l'altra ...

[max 68]

Se ve lo dico non guardare più il video comunque ci sono anche delle sorprese.

[Parrus74]

Vista anche io comparativa di RED LIVE tra V4S e Rally. Al netto del delta prezzo (non da poco) a differenza di quello che si poteva immaginare non c'è una netta vincitrice ma sono due moto che possono fare le stesse cose ma in modo diverso. Il verdetto non è comunque che la Rally ha solo plus, ma ha caratteristiche diverse...

Tanto ormai chi lo voleva vedere l'ha visto...

[max 68]

La rally avendo serbatoio in alluminio scalda di più

[dpelago]

Originariamente inviata da managdalum

Mi sa l'altra ...

Sagace !

Dpelago Ducati MTS V4

[managdalum]

[Parrus74]

In realtà per un uso divertente su misto è più indicata e performante la s. La Rally con borse e serbatoio più capienti e parabrezza e sella più ampia più adatta ai lunghi viaggi...Tutto come previsto e come erano le intenzioni di Ducati..

[romargi]

Correggetemi se sbaglio ma qualcuno aveva riscontrato il freno posteriore della Rally DECISAMENTE più performante rispetto a quelli della V4S. Qualcuno può confermare? Si tratta di una differenza oggettiva o di un qualcosa legato al singolo esemplare?

Mi aspetto che, in caso affermativo (=Rally frena meglio), la versione V4S verrà upgradata con tutti gli aggiornamenti della Rally per il MY24. Vi risulta? Sarebbe stupido mantenere due diverse configurazioni del motore (con e senza spegnimento bancata posteriore) ed impianti frenanti diversi.