Multi V4. Chi l'ha provata.

[Slim_]

GTO, qui la nuova versione ADV
A parte gli scherzi, ma non si parlava di altre moto (pur essendo su QDE ?) a me piaceva per quello

[Slim_]

Originariamente inviata da max 68

V4 honda provato ..... su crossraner , sarà stato anche bello come rumore ma come erogazione....

stessa cosa col CrossTourer 1200, Honda per le moto non sportive la trovo troppo "automobilistica" ... votata alla comodità e senza badare al peso.
Ma ora parliamo di Ducati V4

[max 68]

Originariamente inviata da GTO

Ho una vfr800 F del 2014 e come erogazione non mi lamento proprio

Crossraner provato nel 2010 (se ben ricorcordo) non mi.era piaciuta perché ai bassi aveva poca spinta , ai medi alti parecchia (si sentiva troppo la differenza) ,essendo abituato con il bicilindrico suzuki 1000 . Crossturer mi aveva impressionato come motore. Per tornare al v4 ducati , gs e triumph 1200 in prima apertura gas le preferisco, ducati diventa piacevole subito dopo , in sostanza mi piacciano tutte e tre

[managdalum]

Originariamente inviata da GTO

…

Parere estremamente personale …

Senza offesa, un mondo di vecchi prima di diventare veramente vecchi

[67mototopo67]

Mettiamola così...a me piace guidare tranquillo e rispettoso del prossimo.
Se una moto non mi consente di farlo perché il motore ai bassi regimi è ruvido e strappa, non può essere una moto giusta per me.
Se a qualcuno piace correre si troverà sicuramente meglio.
Il traffico odierno, le condizioni delle strade e soprattutto il rispetto che ho per mio figlio di 4 anni mi hanno portato a riconsiderare il divertimento su strada...diciamo che mi sono riparametrato

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[Hedonism]

se devo fare del turismo non prendo una moto che mi costringa a mettere i tappi nelle orecchie... siamo all' A B C

in quanto ad accellerazione, suggerisco, se si è in grado, di buttare un occhio alla strumentazione durante queste "prove", tanto per capire di cosa si sta parlando in temini rapidità a raggiungere velocità, diciamo, importanti.

[Hedonism]

Originariamente inviata da 67mototopo67

Mettiamola così...a me piace guidare tranquillo e rispettoso del prossimo.
Se una moto non mi consente di farlo perché il motore ai bassi regimi è ruvido e strappa, non può essere una moto giusta per me.

non stai parlando della V4 vero? perchè quanto affermi è quanto di più lontano possibile dalla realtà.

la V4 non strappa, non è vuota e non è ruvida; infatti tutto ciò è esattamente quanto le viene contestato dai ducatisti integralisti che cercano esattamente ciò che dici.

[67mototopo67]

Certo che parlo del V4...l'ho provata ieri! Forse non hai riferimenti diversi.
Il mio 955 riprende fin dai 1500 giri....se apri il gas sotto i 3000 con le marce basse con il V4 ti si staccano le otturazioni

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[Superteso]

Gli scooter li fanno ancora?

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[67mototopo67]

Io ho 2 moto e un Majesty 400...scelgo in base all'umore ;-)

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[mag27]

è solo l'inizio, dopo la 955, ci sarà qualcuno che farà confronti di vari marchi cinesi con la Multistrada V4, che vanno sicuramente attenzionati e letti scrupolosamente, soprattutto in particolare per i bellissimi colori proposti da Triumph per la 955...

[Hedonism]

Originariamente inviata da 67mototopo67

Certo che parlo del V4...l'ho provata ieri! Forse non hai riferimenti diversi.
Il mio 955 riprende fin dai 1500 giri....se apri il gas sotto i 3000 con le marce basse con il V4 ti si staccano le otturazioni

quindi io, gli amici forumisti che l'hanno provata ed acquistata, tutti coloro che ne hanno scritto bene, le recensioni + o - indipendenti, sono tutte frutto di allucinazione collettiva.

sulla cosa dei 3000 giri - che in sesta ti fa viaggiare a circa 90 kmh - , con le marce basse... lascia proprio perdere, neanche Asimov avrebbe osato tanto

qui c'è un perdigiorno che fa la partenza da fermo in 6^... non vedo strattoni o otturazioni che saltano

https://youtu.be/UoPRUJeTYIc

ma siamo seri?

[pacpeter]

Forse le sue otturazioni erano fatte male......

[67mototopo67]

Gne gne gne...che nessuno offenda sua maestà....dai fate i buoni.
Ognuno si tenga i propri pareri...e le proprie moto...contenti voi, contenti tutti!

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[Hedonism]

Aggiungerei, ognuno si tenga le proprie baggianate allora

[managdalum]

Originariamente inviata da 67mototopo67

....se apri il gas sotto i 3000 con le marce basse con il V4 ti si staccano le otturazioni

Non mi sembra

https://www.youtube.com/watch?v=zGyfy5CVW6E

A leggere certe prove mi sta sorgendo il dubbio che Ducati abbia messo in giro delle moto test modificate da fare provare a chi non vuole che diventi suo cliente

[67mototopo67]

Originariamente inviata da Hedonism

Aggiungerei, ognuno si tenga le proprie baggianate allora

Se lo dici tu.
Visto che la volta precedente la V4 si spegneva in rilascio, questa volta prima della prova ho anche chiesto se la moto fosse conforme agli standard Ducati e la risposta è stata affermativa.
Quindi senza timore di smentita ribadisco che la V4 a bassi regimi a livello di fluidità ha molto da imparare.
Poi possiamo raccontare che i bambini li portano le cicogne...

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[bangi]

Originariamente inviata da Hedonism

quindi io, gli amici forumisti che l'hanno provata ed acquistata, tutti coloro che ne hanno scritto bene, le recensioni + o - indipendenti, sono tutte frutto di allucinazione collettiva.

sulla cosa dei 3000 giri - che in sesta ti fa viaggiare a circa 90 kmh - , con le marce basse... lascia proprio perdere, neanche Asimov avrebbe osato tanto

qui c'è un perdigiorno che fa la partenza da fermo in 6^... non vedo strattoni o otturazioni che saltano

https://youtu.be/UoPRUJeTYIc

ma siamo seri?

Confermo che voi ducatisti dovreste smetterla di fare uso di allucinogeni. Vi fanno male e non siete neppure giovani

Comunque senza scomodare i dentisti, devo pure aggiungere, che GIGID aveva ragione. Il cruscotto sbatacchia parecchio, molto di più della 4S.
A forza di leggere di gente che gira in sesta a 1500 giri, 90 all’ora, ogni tanto voglio capire chi mai va in giro in quel modo.
E senza perdere tempo e ricordarmi in quali condizioni, il cruscotto vibra di brutto.
Potrebbe essere che sia stato azzardato fare questo confronto, d’altronde sono scarso con i riferimenti diversi.
Ieri finalmente per il problema che non scalava, sono usciti da Bologna ed hanno sostituito la cella di carico del quick. Portata a casa stamattina e non ho rilevato nessun impuntamento.

[Ziofede]

Un conto e' partire in sesta, un'altro viaggiare a duemila giri costanti con una marcia alta.

L'Africa, sotto i tremila scalcia e pistona se viaggio in quarta o quinta ed e' ovviamente scorbutica all'apertura del gas. Dubito che sia cosi' un V4 anche se a 90g e sicuramente supermagro in basso.

Il mio vicino di casa e un altro amico che e' gia' alla seconda V4, elogiano la dolcezza a bassi giri.

Forse si parla di due cose diverse che hanno comunque diverse interpretazioni personali.

[Ziofede]

Aggiungo che sono due persone che non vanno a spasso e forse non sanno se ci sono altri numeri sotto i tre o quattromila giri

Forse per loro e' fluidissima in basso anche con le marce alte

E' tutto molto relativo.

[Hedonism]

Originariamente inviata da 67mototopo67

Quindi senza timore di smentita ribadisco che la V4 a bassi regimi a livello di fluidità ha molto da imparare.

secondo me non sei capace

[Hedonism]

Originariamente inviata da bangi

Il cruscotto sbatacchia parecchio, molto di più della 4S.

ci sono ore ed ore di video su youtube... non vedo alcun sbatacchiamento, se sulla rally hanno cambiato il supporto per smorzare qualche vibrazione da sterrato, non lo so. a me non risultano, sulla V4S - sbatacchiamenti di alcun genere

[Hedonism]

Originariamente inviata da ziofede

Forse si parla di due cose diverse che hanno comunque diverse interpretazioni personali.

o forse ci si diverte a trollare come ho scritto prima, a 3000 giri in 6^ la moto viaggia ad oltre 90 km/h.

Domando al grande pubblico se è mai possibile sostenere che la moto a 90 km/h "strappi" e quale marcia alta si possa tenere a tale regime andando piano...

[ilprofessore]

Il V4 è sicuramente meno fluido del 4L a bassissimi regimi, sotto i 2000 giri diciamo.
Con la mia VFR 1200 riesco a viaggiare in VI a 40 km/h (circa 1500 giri), ma devo aprire il gas molto, ma molto dolcemente, altrimenti con 4 colpi il motore mi butta giù dalla moto.
Ovvio che non vado mai a questi regimi con le marce lunghe, ma un 4L potrebbe riprendere fluido in VI dai 1000 giri.

[Slim_]

Certamente si. Persino in casa BMW la 1000xr riprende in sesta dolcemente già dai 35/37 km/h ed un jap tipo un kawa 1000sx credo che possa fare la stessa cosa ancora più fluida (ma sono motori diversi).
Io ho comunque trovato la V4 un po' ruvida a velocità costante fino alla soglia dei 3.000 (e ruvida non significa che strappi) e forse è questo che intendeva mototopo.