210 hp sono "inutili" su tutte le moto se non forse sulle SS anche perchè la "coperta è corta". Si ottengono sempre agli alti regimi di giri e per forza di cose si perde ai medio bassi. Cercano di compensare con distibuzione variabile (gran cosa ma non risolve del tutto) e con marce più corte, come hanno fatto sulla M1000S appena uscita. Si ottiene quindi una moto molto (troppo?) nervosa per un utilizzo proficuo stradale, con rapporti spesso assurdi e cattiveria agli alti regimi del tutto inadatti a uso turistico o anche a curve e controcurve in una naked stradale. Ricordo che i tanti cavalli su una SS sono giustificati (per modo di dire, ormai si raggiungono estremi assurdi per moto di vendita comune, spiegatemi cosa serve su strada un mezzo che supera i 300 km/h) dal fatto che con le moto da pista servono per salire di giri e velocità nei rettilinei, infatti hanno tutte marce molto lunghe adatte a sfruttare l'allungo adeguatamente. 210hp e marce corte hai un mezzo da circo dei motori (me li ricordo da piccolo....) praticamente, con utilizzo magari divertente teoricamente ma molto impegnativo e appunto non adatto a tutti gli utilizzi, anzi adatto a ben pochi. Le classiche moto da bar le definisco io...Oltre a prezzi assurdi.... Vedremo cmq !
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FANKULO BMW
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