Ma una alternativa alla RT, in forma ridotta per peso, cilindrata e prezzo esiste?

[Claudio Piccolo]

infatti, a Vicenza è Kawasaki.

[Pfeil]

Visto anche con KTM, Ducati e altri..... comunque, CF e Voge son senz'altro marchi da tenere presenti, credo che a breve troveremo altri loro best seller cinesi oltre alla TRK, perlomeno, io non me ne stupirei......NK e la rinnovata 790 (di fatto 100% made in PRC) spingono forte.

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[Claudio Piccolo]

La nuova, bellissima, KTM 790 Adventure viene costruita in Cina da CFMoto.

[ChArmGo]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

Cavolo! ci viaggi!!
...

@Grobbelaar: piccole noie uscite?

qualcuno del forum (non ricordo chi) aveva un cf800 e in 10k km niente da segnalare..

[Grobbelaar]

Originariamente inviata da ChArmGo

@Grobbelaar: piccole noie uscite?

qualcuno del forum (non ricordo chi) aveva un cf800 e in 10k km niente da segnalare..

noie poche, o meglio: sensore marcia inserita, morto a 6000km.
Mai fatto cambiare perche la moto ha visto solo il tagliando del 1500km, ora sono a 23000 e in tutto ho aggiunto circa 300cc di olio motore, forse nemmeno.
Ora mi muovero' a compassione e faro' fare un tagliando.
Caratteristica in negativo, livello benzina: soffre salite e discese dopo pochi minuti, sempre. in un verso segna di piu, nell'altro di meno. In piano pero' e' preciso.
Comandi manubrio piu che decenti, retroilluminati bene, ma clacson posizionato in un punto non standard. C'e' da abituarsi.
D'estate la moto scalda. Parere personale, per farla rientrare euro5 hanno fatto una carburazione megamagra senza perderci troppo tempo. Piu' o meno confermato dal fatto che le stesse moto Euro4 hanno 71cv (!) invece di 56,5. Purtroppo mai importate in italia.
Per ora null'altro. Classica moto piuttosto solida da prendere a calci nel culo, non spenderci molto e lavarla quando ti ricordi.. tanto pare ti porti sempre a casa.

[Grobbelaar]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

ma credo che il modello 2023 sia questo, con la forcella rovesciata.


allora, questa dovrebbe essere la MT, quella sopra la GT.

Si, una e' la MT, forcelle rovesciate, un po piu alta. Simile alla Versys.
L'altra (la mia) e' la GT, sosp. piu corte moto piu bassa.. sostanzialmente una ER6N con carenatura stile RT.

Anche a BG i concessionari CF sono associati a Kawasaki, qualcuno ha anche royal enfield.

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da Grobbelaar

...con carenatura stile RT.

chessia per quello che la Gittì mi piace di più?

[ChArmGo]

Grazie. Direi ottimo!

[Claudio Piccolo]

Allora....per colpa di Aspes che, dal letto di ospedale è comunque riuscito a mettermi una fastidiosissima pulce nell'orecchio....la new entri che mi sta levando il sonno è questa...



Lui ne ha già comprata una sperticandosi in lodi per tale modello, ma siccome mi fido poco di un ospedalizzato che magari è poco lucido per via di esami e terapie che potrebbero offuscarne la lucidità anche a causa di amorevoli interventi di giovani infermiere varie...chiederei qua se qualcuno che possiede o ha posseduto tale motocicletta se può raccontarmene qualcosa.

Io ne avrei una bellissima a portata di mano....quella in foto....e chiederò di farmela rprovare...ma intanto altri pareri e impressioni sono sempre graditi.

Cercavo moto più piccola e leggera....pensavo a CF650 e NC 750, ma valutando pesi e altezza selle, incredibilmente con la 1200classic non siamo tanto distanti....ed essendo un ottimo usato....neanche come prezzo rispetto al nuovo delle altre due....potrei stare sui 7.500.

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

alla fine la Classic pesa col pieno 237kg e ha la sella a 80cm, contro i 224 della NC col DCT e stessa altezza sella, e 226kg e sempre 80cm per la CF.

in fondo la Classic ha solo un 10/12 chili in più, ma quasi il doppio di cavalli!

Sono comunque oltre 40 chili meno della Nimitz.

Se non fosse chiaro è la R1200RClassic bialbero del 2011....57.000km.

[Pan]

Fai bene a non fidarti, visto la recente storia di "tradimenti" del gentil signore, dopo la R 100 sostituita da una plebea guzzi, per poi lasciarla per una non soddisfacente v7classic e dopo poco lasciata per bmw 1200...

[gonfia]

La R1200R è una stupenda moto, è praticamente una RT “svestita”, con tutto ciò che ne consegue: meno peso e più maneggevolezza ma anche meno protezione.
E con le valigie laterali originali ha la stessa capacità di carico della RT (sono uguali)
Nasce senza cupolino ma ci sono diverse possibilità per migliorare la protezione del busto, forse più con prodotti aftermarket che originali Bmw

Inoltre quel modello è la massima evoluzione del boxer 1200 aria olio, l’ultimo prima dell’LC … per me è una moto che rimarrà una evergreen!

Ma … non ne avevamo già parlato?


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[Claudio Piccolo]

questo mi aveva detto Aspes sotto sedazione...

Originariamente inviata da aspes

Claudio, la recensione della r1200r te le faccio anche subito, la compro perche' l'ho provata e mi aveva entusiasmato . Motore stellare per efficacia su strada, medi cosi' robusti che metti dentro una quarta e ti dimentichi il cambio su qualunque strada di montagna che non sia lo stelvio, frenata potente e modulabile, sospensioni sostenute pur confrotevoli, maneggevole, efficace e precisa, insomma se vuoi andare forte te lo consente in souplesse, se vuoi fare il tranquillone pure . Ha solo rispetto alla guzzi le pedane un po alte e quindi gamba piu' flessa, posizione un filo piu' di attacco e meno rilassata. MA sono dettagli, in generale non e' certo scomoda. E poi ha ancora una meccanica semplice e tutto ben accessiile per la manutenzione, non come certe moto che per arrivare alla batteria devi disintegrarle. Non ultimo la classic ha una linea piu' elegante e in grado di sfidare tempo e mode, quelle dopo son troppo alla ''moda mazinga'' e saranno destinate all'oblio in men che non si dica. Invece questa sara' sempre '' l'ultima raffreddata ad aria e con telelever''

[gonfia]

Sarà anche stato sotto sedazione ma ti ha detto cose esattissime!
Sul motore, io l’ho avuto sotto l’RT del 2011, è un deciso passo avanti rispetto al precedente monoalbero, più elastico in basso e con un po’ di allungo in più … tra le due cose tu ti godresti sicuramente molto la prima (come facevo io, del resto)
Poi a me la R1200R è sempre piaciuta un sacco, anche se purtroppo non ne ho mai avuta una…
Bella Claudio, facci un pensiero molto serio!


Tapatalk

[Claudio Piccolo]

cello faccio.

ma mollare la Nimitz sarà durissima....cosa che potrebbe essere meno sofferta se la prova della Classic mi lasciasse abbagliato.

Che sia possibile metterci un parabrezzino un po' più protettivo di quello che ha già?...purtroppo nella foto si vede poco ma assicuro che è proprio piccolino,su quella moto....che pare nuova... ci sono salito sopra l'altro ieri.

[gonfia]

Probabilmente è quello originale BMW… un’unghia più che un parabrezza.
Ci sono per certo soluzioni più estese


Tapatalk

[Claudio Piccolo]

........

[gonfia]

Guarda un po’ qui…

https://www.wunderlich.de/shop/it/bm...accessori.html

https://www.givi.it/per-la-tua-moto/...-1200-r-11--14

Questo forse sembra il più “intonato”

https://www.wunderlich.de/shop/it/bm...30450-001.html



Tapatalk

[Claudio Piccolo]

grazie mille....sto contattando il conce per una prova.

[Wotan]

Grandissima moto, la R1200R bialbero, e trovi tutti i parabrezza che vuoi.

[Claudio Piccolo]

...non metterciti anche te adesso!!...

[Claudio Piccolo]

...poi resterei in casa Bellan che mi danno il caffettino e i panini col formaggio.

[Wotan]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

...non metterciti anche te adesso!!

Ma è vero!



Inviato da smartphone

[Claudio Piccolo]

si, ma adesso come faccio a non prenderla?

...eppoi che fine fa sto 3ad?

[carlo46]

concordo ottima moto.
La 1200LC però è decisamente migliore, per non parlare della 1250.
Certo devono piacere esteticamente mentre la aria/olio piace per definizione in quanto ultraclassica ed immortale.

[Claudio Piccolo]

eppoi mi tocca andare a girare a Chiavari con le moto uguali assieme ad Aspes Ponciarello.