Multi V4. Chi l'ha provata.

[Olaf55]

Per la seduta secondo me la tua altezza è l'ideale mentre purtroppo la rapportatura è più corta, necessita di usare maggiormente il cambio, che come ho detto è talmente buono che è una goduria

[pilu]

Invece, guardando il sito Ducati, la rapportatura della Rally è uguale alla V4S

[pilu]

Scusate, volevo mettere i dati copiati dal sito Ducati ma non riesco.

[ChArmGo]

Pignone/corona diversi?

[pilu]

No, tutto uguale

MULTISTRADA V4 RALLY

TRASMISSIONE

Trasmissione primaria
Ingranaggi a denti dritti; rapporto 1,8:1

Rapporti
1=40/13, 2=36/16, 3=34/19, 4=31/21, 5=29/23, 6=27/25

Trasmissione secondaria
Catena; Pignone 16; Corona 42

[dpelago]

Originariamente inviata da romargi

Dimmi che è rapportata più lunga per favorire il turismo e gli spostamenti in statale, perchè a mia sensazione la V4S mi era sembrata un po' troppo corta per i miei gusti.


.

Hai ragione… il V4 Ducati gira alto.

Forse il paragone con un bicilindrico è parzialmente fuorviante…. ma anche io lo percepisco tale.

Una 6a più demoltiplicata, non farebbe male

Dpelago Ducati MTS V4

[pluto67]

Effettivamente quella dei rapporti mi giunge nuova.
I dati dichiarati dei rapporti sono uguali e anche l'accoppiata pignone e corona è la stessa. A meno che non cambi la primaria.
A prescindere dal fatto che provandola non ho notato differenze con le mie precedenti V4.
Ma pronto ad essere smentito

Fabio

Edit: come detto anche la primaria è uguale.....

[max 68]

[QUOTE=Olaf55;10914707]
a mio personale parere la std è più vocata al turismo di coppia

La rally ha più spazio per il passeggero , più pesante più autonomia , dovrebbe essere il contrario

[Olaf55]

E' un parere assolutamente personale
se andassi in giro da solo non avrei alcun dubbio sulla rally
ma come ho detto io ho 68 anni e mia moglie 62 per far turismo preferisco di gran lunga la std al netto di montare le borse allu più capienti e comode per l'apertura dall'alto

[Olaf55]

Per la rapportatura del cambio ho riferito quanto dettomi dal conce visto che su dei tornanti stretti che abitualmente affronto in seconda marcia con la std, durante la prova della rally ho preferito inserire la prima, forse dovuto semplicemente alla scarsa confidenza con la moto nuova

[max 68]

Se ben ricordo dovrebbe avere l'abbassatore per le manovre da fermo.

[romargi]

L'abbassatore si può disattivare?
Non essendo l'altezza così esagerata e, comunque, facilmente gestibile per una persona di media statura, preferirei evitare l'alza/abbassa ad ogni accensione.
Mi danno noia i vari motorini che si azionano ogni volta, con la sensazione che si possa bloccare ogni volta.

[happyfox]

Originariamente inviata da stino

Io le ho sul GS però, sono molto comode, esteticamente non sono un granché e la serratura secondo me poteva essere fatta meglio, però le monti e smonti in un attimo senza i telai e reggono la pioggia senza problemi

Hai qualche foto delle valigie, anche montate?
La valigia destra (che è più piccola per lo scarico) ha lo scasso o è dritta?

[Olaf55]

Originariamente inviata da romargi

L'abbassatore si può disattivare?

L'abbassatore non è automatico, bisogna azionarlo alla bisogna tenendo premuto il tastino del precarico
Nella Rally non scende oltre la posizione di "un casco"

[Olaf55]

Originariamente inviata da happyfox

La valigia destra (che è più piccola per lo scarico) ha lo scasso o è dritta?

Non le ho io, ma una mia amica sul nuovo Tiger Triunph e se non ricordo male è dritta e solo meno larga per via dello scarico
Sono robuste ma palesemente artigianali nella fattura (saldature a vista) e soprattutto se decidi per l'acquisto deciditi con ampio margine di tempo perchè se non fossero pronte solitamente sono piuttosto lunghi nelle consegne e non sempre affidabili nelle tempistiche; la mia amica è dovuta partire per le ferie con due borsoni morbidi legati sulla sella

[Superteso]

La fanno con lo scasso per la marmitta.
Se la vuoi dritta, la fanno dritta.

Ero stato in sede a vederle, le rifiniture hanno un loro perché, volutamente così e danno un tocco più rustico.

Io non le ho fatte fare, tempi lunghi, ma il costo era assurdo. Circa 1700 scontato, poi io dovevo aggiungere gli attacchi originali, circa 200. Non esiste.
Però si possono creare come si vuole, ho contribuito anche a soluzioni che non avevano mai fatto e pensato

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[Hedonism]

Originariamente inviata da romargi

L'abbassatore si può disattivare?

preferirei evitare l'alza/abbassa ad ogni accensione.

l'abbassatore come detto è a richiesta, mentre il ripristino al carico precedente è sia a richiesta tramite la pressione del medesimo pulsante o in automatico al superamento dei 114 km/h

per quanto riguarda la seconda parte del tuo post: se la moto è settata con "Precarico AUTO" ad ogni spegnimento questo verrà azzerato per rifar la pesata e quindi la regolazione al successivo riavvio.

[dpelago]

Originariamente inviata da Superteso

Io non le ho fatte fare, tempi lunghi, ma il costo era assurdo. Circa 1700 scontato, poi io dovevo aggiungere gli attacchi originali, circa 200. Non esiste.

... comperi le borse, al prezzo che i cinesi offrono la moto.

Dpelago Ducati MTS V4

[Superteso]

Certo, andato anche da FK, da Gucci risparmiavo.

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[dpelago]

Originariamente inviata da Superteso

, da Gucci risparmiavo.

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Dpelago Ducati MTS V4

[Peppuccio]

Qualcuno di voi ha provato la versione enduro?

[managdalum]

Intendi la Rally?

[Zorba]

No, la Enduro.
La prossima novità.
Ma come, non se sapete niente?
Ma che ducatisti siete?

[romargi]

Originariamente inviata da managdalum

Intendi la Rally?

No, la versione da UOMO!
Alternativa alla versione da DONNA e a quella da PILOTA.

[Slim_]

Non c'è più uomo / donna, non sentite la TV ? Enduro è per "il fluido che non deve chiedere mai" (*)

(*) tranne quando deve rialzarla 🫢🫣