diario di bordo di una Norton Commando 961

[Enzofi]

Originariamente inviata da carlo46

implementato

male, molto male.
Ci dovrebbe essere una multa ogni volta che si usa questa parola che non esiste in italiano

con affetto

[carlo46]

i risultati potevano benissimo non arrivare, dopo aver cercato inutilmente un preparatore che potesse aiutarmi a rimappare (fra parentesi, non farò nomi ma si sono tutti comportati da beline, come diciamo a Genova) mi sono reso conto che solo io potevo fare il lavoro.
Ma non avevo mai rimappato una centralina in vita mia, mi sono studiato con calma il software e ho cercato rimedio ai sintomi.
Ora ovviamente conoscendomi penso che farò almeno duecento mappature diverse prima di considerarmi soddisfatto.

[RedBrik]

Se sei come me, dopo che ne hai fatte 200 lasci definitiva tipo la quarta che avevi fatto...

[Lucky59]

Adesso è diventato un gioco, prima era un problema da risolvere.

[aspes]

il limitatore di giri conoscendo la nota affidabilita' della meccanica lo imposterei sui 4500....

[jocanguro]

Fra 200 mappature, sarà ormai il 2029 , quindi Carlo venderà la Norton per passare a una thriumphf tre cilindri e la modificherà in trike con il turbo ...

[Enzofi]

Originariamente inviata da carlo46

solo io potevo fare il lavoro

adesso ti puoi vendere (caro) nel mondo Norton

[nic65]

per quanto riguarda il cut off avevo gia' scritto qualcosa in merito e mi fa piacere averne conferma,io lo avevo fatto rimappare sulla mia 850R perchè la ritenevo inguidabile in quei frangenti....

per la seconda sonda poi è confermata la DME difettosa? hai ripetuto la misura a conferma?

[carlo46]

le sonde continuano a farmi impazzire ma ho deciso di trascurarle tanto ho sentore che non c'entrino con il problema che volevo risolvere.
Al ritorno dalla 'riparazione' della centralina partono entrambe le letture correttamente da 0,45V ma una evolve verso 0,8V (direi corretto) e l'altra in senso contrario tende ad andare a zero. Da quando ho ricevuto la ECU riparata non ho ripetuto tutti gli interscambi sonda/canale etc per capire dove stia il problema, poi magari mi ci concentrerò.
Nel frattempo ho escluso via software il relativo calcolo di correzione (che serve solo ai fini dell'inquinamento), quindi cosa leggono mi è indifferente, la moto va piuttosto bene ora.

[Enzofi]

comunque una bella esperienza

[carlo46]

Davvero molto.
Era da trent'anni, ai tempi in cui progettavo auto elettriche in Ansaldo Ricerche, che non mi sentivo così di nuovo gioiosamente ingegnere.

[nic65]

ormai hai scoperto il "lato oscuro della forza"......

[aspes]

il suo vero nirvana e' la moto che non e' mai a posto, se una moto va bene e non rompe lo annoia....

[RedBrik]

e tu da buon fratello che gli vuoi bene vai ogni tanto nottetempo a girargli qualche vite di registro a caso...

[Someone]

Originariamente inviata da RedBrik

girargli qualche vite di registro a caso...

[Zorba]

Originariamente inviata da carlo46

gioiosamente ingegnere.

[aspes]

Originariamente inviata da RedBrik

e tu da buon fratello che gli vuoi bene vai ogni tanto nottetempo a girargli qualche vite di registro a caso...

quando io e carlo facevamo la tesi all'universita' (lui si ricorda di sicuro), noi dovevamo sperimentare un prototipo di inverter , e ci occupavamo della parte di potenza. Il controllo era invece realizzato da altri tesisti che avevano fatto una scheda elettornica artigianale in cui sul retro i componenti venivano connessi con la tecnica del "wire wrap"
https://en.wikipedia.org/wiki/Wire_wrap

notare nel sito la scheda con dietro un groviglio di fili assurdo. Tale tecnica era adatta per le realizzazioni sperimentali in quanto non necessitava di avere le piste di rame che poi si fanno quando passi a fare il master di produzione.
Ebbene, quando veniva l'ora di pranzo scattava lo scherzone.
Invece che tagliare a caso qualche filo , troppo evidente, ne aggiungevamo a casaccio qualcuno a collegare punti altrettanto a casaccio.
Spesso non succedeva niente, ma talvolta succedeva TUTTO.....ricordo ancora uno che mi tiro' una chiave inglese...

[Enzofi]

Bastardi...

[jocanguro]

Wire Wrap... ricordo bene...
quando installavo alcune schede sui computer digital pdp 11/24 11/44 e serie unibus, occorreva andare dietro al bus a interrompere o effettuare un ponticello relativo all'interrupt ...
bei tempi...

[Enzofi]

Spostare i ponticelli per cambiare l'indirizzo della catena scsi ?

[indianlopa]

[jocanguro]

l'indirizzo della catena scsi ?

avoglia...

e prima ancora mettere primary e slave i dischi su interfacce eide

e prima ancora gli address calcolati da regole standard su schede qbus per sistemi operativi vms ... bei tempi (mondo Digital)

ma siamo o.t....

[carlo46]

tornando in topic adesso sto settando il launch control per quando mi immetto nella strada uscendo dalla rampa del garage ed il pit lane rev limiter per quando rientro nel vicoletto del garage .

non è una battuta eh, funzioni tutte disponibili .
Vedi, nel caos generale della Norton di dieci anni fa ci esce anche di serie una centralina progettata per una formula 1 e con le funzionalità di una formula 1 e settata in venti minuti a caso da uno stagista per la Commando mentre gli si freddava il thè delle cinque

[aspes]

il launch control per parlare inglese e' una funzione disponibile one shot con la norton....

[nic65]

e' una funzione disponibile one shot con la norton

......'stardo.....