Che cacchio è una trasmissione IPONICA?!? - Pagina 2 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Napo orso capo · 02-05-2006, 17:51

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Originariamente inviata da Kardano

Ecco un esempio di trasmissione IPPONICA

anche qui c'è bisogno di una dinamometrica

si da metterla in c... ai cavalli ......vedi come vanno !!!!!

kaRdano · 02-05-2006, 17:53

Quote:

Originariamente inviata da guidopiano

anche qui c'è bisogno di una dinamometrica

si da metterla in c... ai cavalli ......vedi come vanno !!!!!

Ti sbagli, il cavallo é già dotato di notevole attrezzatura dinamometrica, hai presente......???!!!

Napo orso capo · 02-05-2006, 18:40

Quote:

Originariamente inviata da Kardano

Ti sbagli, il cavallo é già dotato di notevole attrezzatura dinamometrica, hai presente......???!!!

Noooooooooooooooooooo !!!! ....quello che hanno non è mica una dinamometrica è un crick a bottiglia

Ezio51 · 02-05-2006, 19:47

Dal manuale d'officina BMW R1150RT:

Tipo d’olio per il cambio:Olio per cambi ipoidali di marca SAE 90 API GL 5 o Castrol MTX 75W-140 GL 5
Tipi d’olio per trazione posteriore: Olio per cambi ipoidali di marca SAE 90 API GL 5

Ezio51 · 02-05-2006, 19:51

Tipo di dentatura della coppia conica: Dentatura elicoidale palloidale Klingenberg

tommygun · 02-05-2006, 19:52

palloidale?!?

Ezio51 · 02-05-2006, 20:11

Si, non so cosa significhi ma non sono palle

, l'ho riportato con copia-incolla dal manuale d'officina BMW.

iw6bff · 02-05-2006, 20:35

Sull' ultimo numero di " mototecnica " c' e' un' articolo riguardante le varie tipologie delle trasmissioni cardaniche.
Ettore

KappaElleTi · 02-05-2006, 21:55

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Originariamente inviata da Muntagnin

PS: tieni presente del gran calore che si genera .. basta toccare la scatola della coppia conica .... e come tu mi insegni ... il calore è tutta energia trasformata

penso che sia un dato estremamente variabile comunque quel 0,75 mi pare buttato li un po' a caso, so che hai riportato una notizia, avevo letto fin da subto l'origine

pensa che sui nuovi K ce ne sono due di coppie coniche, solo per quelle la potenza alla ruota scenderebbe al 60% di quella all'albero..alla ruota ne arriverebbe il 50% di questo passo

il calore sprigionato per atrito sarebbe enorme

pensa ad un freno tirato che ti toglie il 25 % di potenza.....

KappaElleTi · 02-05-2006, 21:56

Quote:

Originariamente inviata da KappaElleTi

penso che sia un dato estremamente variabile comunque quel 0,75 mi pare buttato li un po' a caso, so che hai riportato una notizia, avevo letto fin da subto l'origine

pensa che sui nuovi K ce ne sono due di coppie coniche, solo per quelle la potenza alla ruota scenderebbe al 60% di quella all'albero..alla ruota ne arriverebbe il 50% di questo passo

il calore sprigionato per atrito sarebbe enorme

pensa ad un freno tirato che ti toglie il 25 % di potenza.....

oppure pensa al calore in kilowatt!!!

dataware · 02-05-2006, 22:04

... ma vi rendete conto dove siete arrivati partendo da un rabbocco?

02-05-2006, 22:18

KappaElleTi

che ti devo dire .. io ho riportato .. e in seguito ho detto la mia opinione che ti riporto:

per quel che mi ricordo gli ingranaggi DIRITTI hanno un rendimento tra il 0,94 ed il 0,97
Un ingranaggio ipoide potrebbe anche perdere un ulteriore 10.. 15 % rispetto al diritto
se poi consideriamo la lubrificazione più o meno buona .. ed il regime di rotazione...
non è detto che la perdita globale NON sia alta ... di più nin zò .

quindi facendo la Media d'Alba.. direi che se al 0,95 togliamo il 12,5% ... a che si arriva?

questo è il mio pensiero ... su quello che scrivono altri attori .. non posso ne voglio dare sentenze

KappaElleTi · 02-05-2006, 22:24

ripeto munta

per dissipare in un motore da 100 kw come quello del K 15 kilowatt ci vorrebbero dei termosifoni

ma anche 10 kilowatt

15 kilowatt sono 15.000 watt, sono dieci termosifoni elettrici, tutti dentro la coppia conica

GStefano · 02-05-2006, 23:14

Quote:

Originariamente inviata da iw6bff

Sull' ultimo numero di " mototecnica " c' e' un' articolo riguardante le varie tipologie delle trasmissioni cardaniche.
Ettore

E già...

Alessandro S · 02-05-2006, 23:16

In rete si legge che questo genere di aggeggi hanno un efficenza attorno a 0.97.
Mi sembra sia un valore plausibile, no?

GStefano · 02-05-2006, 23:19

Quote:

Originariamente inviata da aldo

Grazie per la spiegazione, molto chiara...

Sinceramente non saprei definire l'esatta giustificazione etimologica del termine "ipoidale": il "piccolo dente" si riferisce probabilmente alla asimmetricità del profilo della dentatura.

02-05-2006, 23:24

Quote:

Originariamente inviata da Alessandro S

In rete si legge che questo genere di aggeggi hanno un efficenza attorno a 0.97.
Mi sembra sia un valore plausibile, no?

0,97 è il rendimento di un ingranaggio a denti dritti ... e anche molto ben fatto

02-05-2006, 23:26

Quote:

Originariamente inviata da GStefano

Sinceramente non saprei definire l'esatta giustificazione etimologica del termine "ipoidale": il "piccolo dente" si riferisce probabilmente alla asimmetricità del profilo della dentatura.

credo che derivi dal fatto di avere dei contatti puntiformi ... ma non ci giuro

GStefano · 02-05-2006, 23:31

Quote:

Originariamente inviata da Alessandro S

In rete si legge che questo genere di aggeggi hanno un efficenza attorno a 0.97.
Mi sembra sia un valore plausibile, no?

Occhio che il rendimento meccanico dipende in misura notevole dalla lubrificazione.
E cmq uno 0,97 ci metterei la firma per qualsiasi meccanismo da progettare...

02-05-2006, 23:32

Quote:

Originariamente inviata da GStefano

Occhio che il rendimento meccanico dipende in misura notevole dalla lubrificazione.
E cmq uno 0,97 ci metterei la firma per qualsiasi meccanismo da progettare...

come volevasi dimostrare!

Alessandro S · 02-05-2006, 23:49

0,94 per questi

http://www.fargo.ac/eng/pr_gears.htm

03-05-2006, 00:01

Quote:

Originariamente inviata da Alessandro S

0,94 per questi

http://www.fargo.ac/eng/pr_gears.htm

stai citando riduttori che:
- girano tra i 600 e i 1500 rpm ...

a quanti rpm gira una ruota di una mikka? ... non farmi fare i conti .. non ho voglia

Comunque secondo il mio metro .. una coppia conica della mucca non và oltre il 0,88 di rendimento

Wotan · 03-05-2006, 00:15

Da Motociclismo di aprile:

BMW K1200GT

potenza max all'albero 147,90 CV a 9.250 giri
potenza max alla ruota 133,52 CV a 9.250 giri

la potenza alla ruota è pari a circa il 90,27% di quella all'albero, da cui mi pare lecito dedurre:

un analogo rendimento dell'intera trasmissione;
che i singoli elementi della trasmissione (= cambio + 2 coppie coniche) abbiano ciascuno un rendimento medio pari a circa il 96,64%.

Non sono un ingegnere, per cui se sbaglio, correggetemi.

03-05-2006, 00:19

Quote:

Originariamente inviata da Wotan

Da Motociclismo di aprile:

BMW K1200GT

potenza max all'albero 147,90 CV a 9.250 giri
potenza max alla ruota 133,52 CV a 9.250 giri

la potenza alla ruota è pari a circa il 90,27% di quella all'albero, da cui mi pare lecito dedurre:

un analogo rendimento dell'intera trasmissione;
che i singoli elementi della trasmissione (= cambio + 2 coppie coniche) abbiano ciascuno un rendimento medio pari a circa il 96,64%.

Non sono un ingegnere, per cui se sbaglio, correggetemi.

io vorrei sapere come fanno a conoscere la potenza all'albero .. o meglio come han fatto a leggere la potenza all'albero

Alessandro S · 03-05-2006, 00:21

Quote:

Originariamente inviata da Muntagnin

stai citando riduttori che:
- girano tra i 600 e i 1500 rpm ...

a quanti rpm gira una ruota di una mikka? ... non farmi fare i conti .. non ho voglia

Comunque secondo il mio metro .. una coppia conica della mucca non và oltre il 0,88 di rendimento

Una RT, con il pignone che gira a 3600 giri/min va a 150Km/h circa