Primo test Moto Guzzi V100

[Romanetto]

Al concessonario di riferimento in zona arrivera' anno nuovo, a dicembre rinnoveranno il contratto e ai primi mesi dell'anno arrivano le moto nuove con quelle test ride. Sono curioso infatti di provarla la ninja, anche mia moglie lo e', per ora ci sono salito sopra a basta.

Per ora ho provato la RS comoda tanto quanto un GS, con una guida piu' attiva e una posizione piu' dinamica, busto leggermente caricato e posizione meno a sacco di patate. Anche mia moglie ha apprezzato la posizione in sella. Appena avro' occasione proveremo le restanti due e scegliero' anche in base alle sensazioni del mio passeggero di riferimento.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Romanetto

Io non sono convinto che questa non sia adatta al viaggio.

Non ho detto NON adatta al turismo, bada bene.
Solo che non è "prettamente" turistica, come (spero) lo sarà l'eventuale V100TT.
Sulla questione borse/bauletto la vedo come Mototopo.

Homar, le gran turismo carenate sono state quasi del tutto soppiantate dalle maxi enduro; se anche fosse nell'idea del management Guzzi sicuramente seguirebbe la tanto desiderata V100TT

[67mototopo67]

https://www.google.com/amp/s/www.cra...elvio.amp.html

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[LoSkianta]

Si sono sciupati....!

[aspes]

il messaggio e' solo che la faranno. Io avrei aspettato un po', gia' ne parlano tutti e cosi' penalizzi la v100

[Hedonism]

io non ci posso credere...

queste benamate teste di biiippp stanno rifacendo la stessa vaccata della Griso 4V...

con mesi se non anni di anticipo, comunicano una versione 100 della TT, rischiando, come già successo, di frenare le vendite della 850...

perchè non vanno tutti a zappare il bagnasciuga??

[LoSkianta]

Originariamente inviata da aspes

gia' ne parlano tutti e cosi' penalizzi la v100

Mah.. tenendo conto dei tempi medi di Moto Guzzi che intercorrono tra le prime notizie trapelate e l'effettiva messa in vendita di una moto, direi che il potenziale acquirente di V100 Mandello può, a cuor leggero, procedere con l'acquisto.

Davvero qualcuno con i pruriti potrebbe sopportare un paio di anni di attesa, se veramente interessato ?

Diverso potrebbe essere il discorso dell'utente che non si riconosce perfettamente nella V100 Mandello, ma che potrebbe trovare di suo gradimento la nuova Stelvio equipaggiata con lo stesso propulsore.

In sintesi non la trovo poi una cattiva mossa di marketing.

[Hedonism]

stanno ammazzando la TT850

[LoSkianta]

Sono comunque 2 settori dei mercato piuttosto distinti, sia per prestazioni che per quotazione.

[aspes]

anche secondo me. Stanno ammazzando di piu' la v100. ma speriamo di no..

[Hedonism]

scusate ma... Stelvio V100... gommata presumibilmente 19 / 17 nella foto si vede bene, che evoca la precedente Stelvio (returning soon è quanto recita la didascalia) come può NON essere in concorrenza con la V85TT, ma con la V100 che è totalmente stradale?

[Zorba]

Non riesco a decidere se quella presentazione è un colpo di genio o una mossa da disperati

[Hedonism]

a questo punto tocca aspettare di quantificare quanto soon è questo "soon"... perchè chiunque avesse avuto una mezza idea di comprare una V85TT, oggi... sono convinto che aspetterà di saperne di più su questo "soon"

[aspes]

Originariamente inviata da Hedonism

che evoca la precedente Stelvio (returning soon è quanto recita la didascalia) come può NON essere in concorrenza con la V85TT, ma con la V100 che è totalmente stradale?

per la fascia di prezzo secondo me non dovrebbe andare a contrastare la V85 , costera' sui 5-6000 euro in piu'. Invece se uno a pari prezzo o poca differenza considerava la v100 stradale potrebbe essere invgliato ad aspettare la v100TT che tanto sempre stradale e' e piu' in linea con le mode correnti

[67mototopo67]

Esatto...

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[rasù]

Originariamente inviata da Hedonism

scusate ma... Stelvio V100... gommata presumibilmente 19 / 17 nella foto si vede bene

mi hanno detto che il progetto è praticamente definitivo tranne le ruote che sono ancora una versione provvisoria

[Hedonism]

mah... lasciatemi il beneficio del dubbio... mi sembra un'altra mossa a pene di segugio...

che costi più della 850 ci sta ovviamente, bisogna vedere quanto di più di listinto e quanto di più alla fine della fiera, senza considerare il gran numero di moto acquistate "a babbo morto" con maxi-rata / valore garantito dove 4/5000 euro di differenza non sono praticamente nulla... un po' perchè spalmate nelle "minirate" ed un po' sulla maxi che nessuno salda...

certo, dovessero passare 2 anni dalla commercializzazione, il discorso cambierebbe, sempre che Guzzi spendesse due parole sulle previsioni... ma così... dai... è come se Bmw avesse messo fuori i cerchi del GS 1300... con la scritta "New GS coming soon", non si verderebbero più neanche i V-Strom

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Hedonism

...4/5000 euro di differenza non sono praticamente nulla...

Oddio.... tra un po' ci compri una cinese nuova...

Ma ci sono altre differenze. Prestazioni che possono rassicurare/schifare con la V85 e che potrebbero spaventare/ingolosire con la V100.

E' come paragonare la BMW Gs850 con il 1200; cose diverse.
Anche se "con tutto si fa tutto"

[Hedonism]

che con 5000 euro ci compri una cinese nuova sarà anche vero, ma scritto qui, dove un tris di borse alu con attacchi ti costa quasi 3000 euro, non si puo' leggere

secondo me, a naso, potrebbero anche sostituire la V85TT con questa nuova Stelvio, il V100 è poco più grosso di cilindrata, ed è un motore tutto nuovo, potrebbero anche declinarlo con una leggera riduzione di potenza e più coppia. E ciao ciao V85

[motomix]

la v100tt potrebbe seriamente essere la mia prossima moto.

[katana]

Originariamente inviata da zorba

Non riesco a decidere se quella presentazione è un colpo di genio o una mossa da disperati

Hanno fatto lo stesso con la tuareg

Inviato seduto al bar

[aspes]

per me la v100TT ipotizzata e la v85TT attuale non vanno in concorrenza. Come bmw boxer e le 850.
La differenza di prezzo, impostazione e dotazione e' notevole. Sono assai piu' simili allora le mts piccola e quella grossa (le bicilindriche), eppure entrambe hanno una collocazione.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da aspes

Come bmw boxer e le 850.

Stavolta ti ho preceduto. Mi autocito : E' come paragonare la BMW Gs850 con il 1200; cose diverse.

No, come detto non credo che il target di clientela della V85TT e della futura Stelvio siano sovrapponibili, se non in minima parte.
E credo siano dello stesso avviso anche gli uomini del marketing Guzzi (anche se questo potrebbe voler dire il contrario..)

[Hedonism]

non sono assolutamente d'accordo...

gs 800 e 1250 differiscono per l'architettura del motore, trasmissione ed il divario della cilindrata è ben maggiore.

la ipotetica Stelvio, ha solo 150 cc in più, mantiene l'architettura del motore (nuovo) e (immagino) la trasmissione a cardano.

sarà inevitabilmente l'upgrade della V85TT

mi sembra che la stessa sorte sia toccata al boxer 850, soppiantato dopo breve convivenza.

la MTS 1260 e 950, erano ben diverse, per cilindrata, prestazioni, dotazioni elettroniche, e ciclistica (all'anteriore 17 vs. 19) oltre ad una ragguardevole e conseguente differenza di prezzo.

[aspes]

chi vivra' vedra'...io mi rallegro del ritorno di moto umane..