Primo test Moto Guzzi V100

[Geminino77]

Comprare una moto Guzzi che ormai la loro rete è fatto all 80% di negozi Piaggio scooter riconvertiti a vender Aprilia e Guzzi e a metterci mano son meccanici che riparano liberty e vespa…la dice lunga esistono casi rari tipo su Milano monomandatari storici che fanno solo Guzzi ….

[andrea110574]

Potrebbe essere uno stimolo per un meccanico metter le mani anche su una moto, tanti super professionisti o super tecnici (vedi ferrari) non sanno neanche contare fino al quattro...

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[Panzerkampfwagen]

Ammè la Gussi piace a prescindere.


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[mamba]

Originariamente inviata da Sanny

che e' quello che fanno tutti...............quindi non vedo il problema...

Abbiamo dimenticato i 3D sull'Africa Twin!

[CARTER18]

Originariamente inviata da Geminino77

Comprare una moto Guzzi che ormai la loro rete è fatto all 80% di negozi Piaggio scooter riconvertiti a vender Aprilia e Guzzi e a metterci mano son meccanici che riparano liberty e vespa…la dice lunga esistono casi rari tipo su Milano monomandatari storici che fanno solo Guzzi ….

esattamente, e per molti è per forza un freno ad un potenziale acquisto. E tra l'altro vedendo come fanno assistenza sui prodotti Piaggio ( almeno dalle mie parti )viene ancora meno voglia

[GTO]

Lo dico così, per fare una media
Dalle mie parti c'è un famosissimo concessionario Guzzi dal 1949
Sono appassionati, i meccanici moolto competenti ed è facile ricevere un servizio eccellente
Non hanno motorini, vespette ecc
Insomma, ci sono moto e sono trattate/vendute da chi va in moto

[robygun]

Originariamente inviata da Geminino77

Comprare una moto Guzzi che ormai la loro rete è fatto all 80% di negozi Piaggio scooter riconvertiti a vender Aprilia e Guzzi e a metterci mano son meccanici che riparano liberty e vespa ….

Secondo me una moto DEVE poter essere manutenuta da un "semplice" meccanico di scooter..
Uno dei motivi per cui non ho mai preso una Guzzi anche se le adoro è proprio perché sembra ci voglia il Guru, lo specialista anche solo per la manutenzione periodica..
Già se bisogna attaccare la diagnostica per sincronizzare i corpi farfalla mi sale l'orticaria, è assurdo..

Al di là di componenti molto specifici come le sospensioni, ovviamente (ma anche lì, per cambiare olio e guarnizioniad una forcella non ci vuole una laurea)..

[Giova_94]

Credo che sia veramente un po' il freno di tutti portare la propria Guzzi o eventuale Guzzi in un concessionario ufficiale.
Io mi sentirei fortunato perché proprio a fianco al capannone dove porto a fare il tagliando alla mia auto, c'è un meccanico specializzato in Moto Guzzi! Non posso sbagliare a parte gli scherzi dicono che è proprio bravo e vedo sempre dalle Le Mans alle v85tt quindi credo le sappia fare quasi tutte.

Ultima cosa, se dovesse uscire veramente una v100tt... potrei veramente fare la pazzia

[RedBrik]

Io non so che meccanici abbiate incontrato voi ma quelli *ufficiali* che ho incontrato io fino ad oggi, Triumph e Aprilia, andavano bene (forse) per cambiare olio, filtri e pastiglie freni.

Per roba già un pelo più complessa erano assolutamente inutili.

E non parlo di aprire il motore (che poi, su una moto moderna, ma chi lo fa più...) ma di banalità come pinze freno con pistoncini bloccati o simili.

Nel caso specifico la proposta del meccanico ufficial Triumph era di cambiare tutta la pinza freno per millemila neuri... Grazie. Così il meccanico lo so fare pure io... Trovarto produttore che vende kit e rimessa la pinza a nuovo con un quinto della spesa.

Al momento sto rimettendo in sesto la tuono. Problema classico, statore e regolatore fusi. Il meccanico *ufficiale* Aprilia suggerisce di rimontare statore e regolatore identici a quelli che già ho. Con il risultato che tra Xmila km son di nuovo fusi. Mentre ormai lo sanno anche le pietre che una soluzione più "definitiva" esiste, con un regolatore migliore, tra le altre cose.

Io non ci darei troppo peso alla necessità di avere un meccanico ufficiale vicino. Darei più peso, se non ho voglia/tempo/capacità di metterci le mani, di avere un meccanico *competente* vicino, non necessariamente specifico del marchio.

[CARTER18]

Io non ci darei troppo peso alla necessità di avere un meccanico ufficiale vicino. Darei più peso, se non ho voglia/tempo/capacità di metterci le mani, di avere un meccanico *competente* vicino, non necessariamente specifico del marchio.[/QUOTE]

mi sembra corretto se non fosse che acquistando un nuovo devi fare manutenzione da meccanici " autorizzati " ...

[aspes]

sentire dire che la manutenzione delle guzzi e' complicata mi stupisce. Ormai hanno tutte un corpo farfallato solo (niente sincronizzazione), le valvole si registrano levando un coperchio come nelle bmw (e in piu' sono in posizione a prova di schiena di vecchio), la meccanica in genrale e' del tutto analoga alla boxer bmw. Il resto sono moto semplicissime. Nella v7 han rimediato da tempo al problema del filtro aria in mezzo alla V, oggi lo cambi in 3 minuti di orologio con un solo cacciavite a stella. LE marmitte si levano in 5 minuti, gli ammortizzatori pure...

[GTO]

Sei sempre in garage, aspes anche se per pochi minuti

[mamba]

Cleared to take-off!!

https://www.youtube.com/watch?v=VGQa5tUQNmU

[Flying*D]

è di ghisa Mamba, affonda come il Titanic...

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[mamba]

Magari l'aquila di Mandello la mantiene a galla.

[Michelesse]

Beh... più la vedo più mi piace..
E Brava Guzzi !!

.

[67mototopo67]

...elaborazione grafica carina...

[matteo.t]

Mooolto carina..

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[aspes]

la V100 con le sue borse potrebbe essere quasi la moto che mancava. Intendo stradale pura adatta anche al viaggio ma di indole non mastodontica, abbastanza sportiva. In casa bmw non c'e' una alternativa, si passa dalla R alla RT e l'alternativa starebbe in mezzo. Potrebbe essere una versys 1000 una eventuale alternativa, o una mts v2 col motore "piccolo" . Ecco , l'ultima probabilmente e' l'alternativa piu' "calzante" , rinunciando pero' al cardano.

[Romanetto]

In casa BMW l'alternativa nel mezzo tra la R e la RT e' la RS, ed e' la vera antagonista della V100 insieme al ninja sx e la suzuki GT.

[Someone]

Originariamente inviata da 67mototopo67

...elaborazione grafica carina...

Proprio bella!

[aspes]

Originariamente inviata da Romanetto

In casa BMW l'alternativa nel mezzo tra la R e la RT e' la RS, ed e' la vera antagonista della V100 insieme al ninja sx e la suzuki GT.

c''e la discriminante manubrio, che e' fondamentale. LA v100 ha il manubrio tipo versys, le altre piu' "caricato".

[carlo46]

la RS può essere facilissimamente dotata del manubrio della R, se proprio non piacesse l'originale; ed a pari prezzo rimane direi indiscutibilmente una moto mille mila volte migliore della Guzzi V100.

[67mototopo67]

...che tu naturalmente hai già provato

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[Romanetto]

Manubrio o semimanubri siamo li' come impostazione di guida, la misura classica della triangolazione, e' quella sport touring. Dalle foto si vede chiaramente che il busto e' leggermente caricato in avanti simile in entrambe (RS e V100). Io l'RS l'ho trovata molto comoda e ti diro' che siamo al pari del GS.

Per la classe tourer, vedasi le honda nt1100 o la versys, avrei dei dubbi a collocare questa VT100 nel segmento, io la vedo piu' inquadrata nello sport-touring. Sono leggerissime differenze che si possono riassumere nel caricamento del peso in avanti, verso l'avantreno, gravando nei polsi. Gia' piu' estreme la suzuki GT e la kawasaki ninja anche se gravitano all'interno della classe.

Comunque avrei voglia di leggere una prova dinamica, anche singola, ma una prova dinamica manca. Troppe foto che lasciano spazio a troppe aspettative. Mi sembra di vedere quei film holliwoodiani cagata che li pubblicizzano a bomba per mandare la gente al botteghino, poi escono con l'amaro in bocca ma intanto sono entrati e han pagato il biglietto.