desert x concept ducati

ahahhaha vabbè dai aspetto ancora la chiamata del dealer di Roma per il test ride...🥱

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[okpj]

Originariamente inviata da Hedonism

domanda standard: quanto e dove scalda?

scalda abbastanza, tutto nella zona dell'interno gambe a contatto con il serbatoio.
Oggi durante la prova c'erano 32°.

[Boxer5]

Sicuramente la prova così strutturata non ti ha messo di buon’umore, ma rispetto alla tua kappona (l’ho vista nel video!) come l’hai trovata? Io la 1290 con tutti i limiti del peso la uso anche in off ed è eccezionale, considerando poi come va su strada.

[okpj]

Premesso che non l'ho potuta provare in offroad, in cui secondo me questa Desert X ha tutte le premesse per andare da dio, però su strada è una spanna inferiore.
Di moto ultimamente ne sto provando una marea (tra l'altro ho avuto per 3 giorni un 890 Adventure, non R purtroppo) e ti dico che per me questa da guidare su strada è la peggiore. Ormai mi mancano solo l'890R e la GS850 e poi le ho provate tutte.
Beccheggia tanto e non mi è piaciuto il feeling in piega. Le gomme non c'entrano, sono le Scorpion Rally STR, le montano tutte ormai: Morini X-Cape, Tuareg, Norden 901, tutte moto che ho già testato.
Inoltre i rapporti sono troppo corti e in più di un momento ho trovato sul display una marcia indicata di 1-2 rapporti più su di quanto pensassi (guidare e parlare recensendo è un bello sforzo mentale, quindi mi perdo alcune cose come le marce inserite).

Si becca tanta aria e il TFT è piccolo.

Peccato perchè esteticamente è bellissima, il motore è ottimo ma qui non si esprime. Ho provato un mese fa la Multistrada V2S, moto stre-pi-to-sa. Lì il motore ha modo di distendersi meglio e ha una dinamica di marcia favolosa. Gran moto la V2S, davvero.

Rispetto al Kappone lascia stare, non ne parliamo proprio.
Il K su strada va da dio e alla fine è lì che facciamo il 90-95% dei km.
Con lei ho faccio le solite... via del sale, Assietta, Sommelier, Galleria Saraceni, Gilba, Prete, Parpaillon e altre strade off varie.
Questa andrà meglio in off ma sul resto non ci siamo. Non dà gusto, non vibra, non pistona.

La sella però è strepitosa, è veramente comoda. Idem il cambio, i freni, la frizione, il QS.
Però è proprio nel feeling in curva che mi ha deluso.

[Boxer5]

Bocciata in pieno , grazie del feedback, in realtà sto facendo più off del previsto con la K, forse l’ideale sarebbe stata la 890, più che altro per il peso perché come guida mi ha stupito davvero. La desert comunque la proverò anche solo per curiosità, e le str in off anche solo medio meglio lasciarle stare lo dico per esperienza..però su strada niente da dire.

[Sanny]

sara' un successo!
...se si bocciano sui forum

[Boxer5]

Ah sicuro ne venderanno un treno non ne dubito!

[mag27]

ma si, c'è anche chi avvertiva forti vibrazioni sulla PP e relativo Tft, sempre a parere di chi scrive....

[okpj]

Ne venderanno tante perchè esteticamente è bellissima, evocativa e fa sognare
Per vendere un prodotto devi far immaginare al cliente quello che POTREBBE fare con quel prodotto, non quello che ci fa per davvero

[Toto4]

[.... non quello che ci fa per davvero

Esatto , soprattutto su strada con il 21 e in fuoristrada con 200 e passa chili.

[Boxer5]

Ti assicuro che , mettendo in conto di appoggiarla qualche volta (ma ci sono i paramotore apposta), si possono fare cose insospettabili e senza essere chris birch con queste adventure.
Basta essere almeno in 2 per rialzarla

[aspes]

Originariamente inviata da okpj

4 quando al mio ritorno mi hanno chiesto come mi fossi trovato e ho risposto loro che ha i rapporti troppo corti, il venditore mi ha detto "ma credo che cambiando le mappature cambino anche i rapporti, no?"

OOOOKKK zio, forse è meglio che vai a vendere le lavatrici.

beh, quante volte abbiamo letto....." ho rimappato e ora faccio i 120 a 3600 giri invece che a 4000...."

[okpj]

Ero in un gruppo di una specifica moto in facebook in cui uno chiedeva, dopo aver visto un video dove uno andava a 90 kmh a tot giri/min, a quanti giri andasse la moto in autostrada a 130.
Nelle risposte c'era DI TUTTO.
Ma ZK ragazzi, mica è uno scooter col variatore.
Ma ZK, ma poi dico nessuno ha un'auto?
Mah.

[okpj]

@Boxer5 quello che ho imparato, anche al corso offroad della True Adventure, è che queste moto hanno delle notevoli capacità, pur rispettando le loro quote ciclistiche, i pesi e le gomme.
Però se c'è una pietraia e non vuoi soccombere rimbalzando devi andare oltre una certa velocità e lì ci vuole il pelo sullo stomaco

[aspes]

dillo a me he col gs sabato l'altro mi ci son trovato senza volere su una pietraia, e con i dunlop roadsmart gonfi a 2,5. Per fortuna erano 4-5 km (idiota io a seguire l'amico col ktm adv) , ma per tenere la velocita' giusta da andare in piedi sarei volato di sicuro alla prima volta che mi prendeva sotto, allora tutta in prima e frizione per riuscire a riprenderla quelle 100-200 volte che me lo ha fatto...

[katana]

Originariamente inviata da okpj

2 la prova è durata 9 minuti cronometrati tra le rotonde intorno al paese con moto davanti a fare da guida

Fossi in te le darei una seconda chance con una prova ben più articolata di 9 minuti tra le rotonde.
Magari l'ulteriore prova ti darà conferma delle sensazioni avute, magari no.

Inviato seduto al bar

[okpj]

Beh... vero però rapporti molto corti, beccheggio e assetto molto votato all'offroad rimangono.
E comunque ha molti pregi: motore, cambio, componentistica, qualità costruttiva, estetica, comfort sella, freni.
Mica ho detto che è una brutta moto, però per far godere in quel 3% dei km sullo sterrato fa un po' soffrire nel 97% dell'asfalto.

[Hedonism]

c'è già Multi v2 con lo stesso motore.

[marcobmw]

Originariamente inviata da okpj

P
Rispetto al Kappone lascia stare, non ne parliamo proprio.

rispetto al kappone intendi desertx vs ktm 890, giusto ?

[okpj]

No il Kappone è il 1290.

[Goemon]

ah beh proprio la stessa cosa insomma.

[Sanny]

Originariamente inviata da okpj

Per vendere un prodotto devi far immaginare al cliente quello che POTREBBE fare con quel prodotto, non quello che ci fa per davvero

infatti, vero tutto!...ma bisogna saperlo fare...

[Boxer5]

Be hanno entrambe il 21, motore a L/V, elettronica raffinata, vocazione off e se attrezzi la desert x con le cose che servono le paghi quasi uguale..anche perché la Ducati cade, un po’ come L’Africa a cavallo tra due categorie.

[Viggen]

La moto giusta per me. La KTM990ADV, non so perché, è la moto che mi son goduto di più, sia in strada che sullo sterrato.
Però pistonava gustosamente, ragliava perfino...
Ho come l'impressione leggendo qui, che questa sia bella, ma insipida.
Mi ricordo la delusione della giornata offertaci da Ducati per la prova della Multi col DVT, moto stupenda, ma dall'erogazione "soft" ai bassi e la goduria quando son risalito sulla mia vecchia, ruvida, anche se più lenta, LC8ADV...

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[pluto67]

Come ho già avuto modo di dire, a me l'ha ricordata molto la carotona questa nuova desertx, ma leggendo i commenti qui mi viene il dubbio di capirne proprio poco
L'unico umile consiglio che posso dare e di dimenticarsi l'assetto delle superendurone magari con sospensioni semi attive e soprattutto di provarla per bene e non per pochi minuti.

Fabio