Pneumatici: consigli, prove, pareri, sensazioni, emozioni [THREAD UNICO N° 44]

[millling]

Tutto dipende dal tuo peso. 70/75kg la GS va benissimo, oltretutto l'assetto standard è collaudato mi pare per 80 kg (forse anche piu) .Se viene alzata nel posteriore in questo "range" metti fuori assetto la moto rendendola instabile nel veloce e perdendo nel contempo trazione al posteriore.

[max 68]

Le sospensioni autolivellanti non tengono la moto in assetto anche variando il peso ?

[fallik]

Originariamente inviata da blacksurfer

direi la Pirelli, andando in ordine.

.

Finalmente ho trovato 1 che la pensa come me



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[blacksurfer]

Originariamente inviata da TAG

posso chiederti in casa Conti quali differenze ricordi tra le Road2 e le Road3?
e, a livello dinamico, in cosa si discosta la serie Trail rispetto alla serie Road?

Tra le Road Attack 2 evo e le Road3 purtroppo ho messo un treno di Dunlop RS3 quindi i miei ricordi sono influenzati da questo... Questo infatti è quello che avevo scritto delle RA3:

"delle RA3 per ora non posso che dire bene.
Quest'estate grip e sicurezza in ogni condizione. Io non sono uno smanettone, ma mi piace la sensazione di fiducia e di appoggio sempre sicuro che trasmettono queste gomme. Non tendono a scivolare come altre, mai.
Sono molto agili e svelte, soprattutto l'anteriore. Di sicuro più delle Dunlop RS3...
Provate su asfalti umidi e freddi ques'inverno, mai una sbavatura, sembra quasi che non abbiano nemmeno bisogno di scaldarsi più di tanto, sono subito pronte.
Ti fanno sentire tranquillo.
Le Dunlop RS3 per esempio non mi trasmettevano la stessa fiducia ...

Le aspetto al varco per il discorso scalinatura, soprattutto davanti ... speriamo non debba cambiarle anzitempo per quello...
Come pressione a me piace tenerle a
2,25 - 2,3 max davanti
2,5 - 2,6 max dietro
ma io viaggio prevalentemente da solo, anche se non sono un peso piuma"

In pratica con le RA3 avevo ritrovato il feeling che mi avevano trasmesso le RA2 Evo.. Differenze tra le due? per come le ho sapute sfruttare io, PARI sono
Le TA3 le ho messe sulla GS ADV LC, non più sulla std ad aria, quindi anche lì il confronto è falsato...
però sono grandi gomme
Se non sei uno smanettone su strada vanno come le stradali. Si scaldano subito, pieghi di brutto e finché non si scalinano danno una sensazione di grande stabilità.
Le Road amplificano queste sensazioni soprattutto sulle strade ben asfsltate.
Solita banalità o meglio... ovvietà : se fai qualche strada bianca ogni tanto e non devi per forza stare dietro agli amici con le supersportive, forse meglio le TA che sul GS ADV esteticamente stanno anche meglio (anche se io me ne sono sempre fregato).

[gonfia]

Ciao Blacksurfer, anche io sono un grande estimatore delle RA3 e delle TA3, le prime montate sia su RT che su GSLC STD 1200, le seconde sull’ADV 1250.
Mi sorprende un po’ il seguente passaggio:

Originariamente inviata da blacksurfer

quello che avevo scritto delle RA3:
…
Sono molto agili e svelte, soprattutto l'anteriore. Di sicuro più delle Dunlop RS3...

perché per me le RA3 sono state su entrambe le moto gomme tra le più omogenee e solide in appoggio, con una velocità di piega molto ben calibrata ma per nulla veloce… e in questo le ho trovate piuttosto simili alle RS3 (su RT), tanto feeling (su asciutto!) proprio grazie a questa costanza di appoggio ad ogni inclinazione.
Concordo invece sulle TA3, gomme decisamente agili (secondo me un bel po’ di più delle RA3) e molto divertenti… ma vale anche per me il discorso delle differenze tra le moto, che potrebbero aver influito sulle sensazioni che le gomme davano.

Comunque le RA3 sono probabilmente le gomme touring con le mescola più morbida che abbia mai provato: il grip era praticamente da gomma sportiva!
Il rovescio della medaglia è che purtroppo lo è stato anche il consumo, da sportiva… altrimenti non le avrei più mollate!


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[blacksurfer]

ciao Gonfia,
non so che dirti per la faccenda del confronto tra RS3 e RA3, ma io non sono un tecnico... riesco solo a dare delle sensazioni soggettive e le Conti nel confronto con le RS3 appena tolte a me sembrava davvero rendessero la moto più svelta a scendere in piega e agile nei pif-paf.
Questo pur essendo stabili e sicure. Insomma il top per un fermone rivettato come me
andavo di più

Per questo ci sono rimasto malissimo quando mi avete detto che le RA4 nelle misure del GS non c'erano ancora. Sarebbero sicuramente state la mia prima scelta

Oggi volevo godermi un po' la moto con le Next 2 ma c'è un tempo davvero di merda nelle nostre zone
A Pasqua non sono riuscito a usarla perché sono andato via...

[blacksurfer]

ah, aggiungo una cosa... il mio compagno di merende prima aveva il GS e ora ha una RT bialbero... su entrambe ha provato diverse Marche di gomme, ma per come va lui, molto più rotondo di me, le migliori sono le Dunlop.
Alla fine torna sempre su quelle.
Ogni piede deve trovare la sua scarpa...

[gonfia]

Originariamente inviata da blacksurfer

…riesco solo a dare delle sensazioni soggettive e le Conti nel confronto con le RS3 appena tolte a me sembrava davvero rendessero la moto più svelta a scendere in piega e agile nei pif-paf.
Questo pur essendo stabili e sicure.

Forse è questo “l’inghippo”: se il confronto lo fai con le RS3 consumate quando le hai tolte ci sta che ci sia parecchia differenza, ma può dipendere appunto dal consumo


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[Clau Black]

ho messo le Mutant .... percorso finora 600 km.... pressione 2.4 / 2.8... bene fino passare la soglia 160 km/h perche poi avantreno poco solido.... appena ma si sente "leggero"... non mi da la sicurezza che avevo con le A41.... è normale ?

grz

[gonfia]

È solo una sensazione, dovuta al fatto che le A41 sono gomme molto stabili, anche in autostrada, le Mutant sono molto più agili.
Potresti provare a togliere un decimo all’anteriore, l’agilità viene un po’ smorzata


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[Clau Black]

ok. grazie Gonfia ...proverò come dici...

slt

[AsAp]

Originariamente inviata da Clau Black

ho messo le Mutant .... percorso finora 600 km.... pressione 2.4 / 2.8... bene fino passare la soglia 160 km/h perche poi avantreno poco solido.... appena ma si sente "leggero"...

grz

Ho le Mutant, secondo me devi fare tre cose :
- almeno 2000 km
- portarle a una pressione 2,2/2,3 ant 2,6/2,7 post ( come consigliato da @Gonfia)
- utilizzarla in dynamic sia come ammortizzatori che mappa motore
Vedrai che quando prendi la mano vai oltre alla velocità da te descritta con uno avantreno meno sensibile .

Lamps

[fabiofax]

A Me sinceramente se la moto diventasse meno stabile sopra i 160 non me ne farei un problema

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[blacksurfer]

si, beh... 160 è già una bella velocità, però è anche vero che se non la senti stabile quando ci arrivi poi tendi ad andare sempre meno e a non sentirti sicuro se vuoi fare una tirata anche solo per un sorpasso ...

[Romanetto]

Non voglio puntare il dito su nessuno, ma una sensazione di leggerezza all'avantreno cosi' marcata potrebbe anche essere colpa di un settaggio dell'ammortizzatore (posteriore) sbagliato

[max 68]

Originariamente inviata da fabiofax

A Me sinceramente se la moto diventasse meno stabile sopra i 160 non me ne farei un problema

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Karoo street con 9500 km posteriore quasi finito e' ancora bella stabile a velocità autostradali tedesche, anche tck 70 a 8000km si erano comportate bene (un po meno da nuove con valige montate)

[gonfia]

Ciao @Max 68, visto che ho le tue stesse gomme non è che riusciresti a mettere una foto di entrambe, per darmi un’idea di come arrivano a quel chilometraggio?
Grazie


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[max 68]

Non sono molto abile a postare foto , comunque al posteriore hanno ancora 3mm al centro e sono abbastanza spiattellate , davanti sono messe meglio ,si sono consumate bene . Comunque a giorni arrivano le continetal trail attack 3 , per questo giro son ritornato a qualcosa di più stradale ,considerando anche la stagione.

[Clau Black]

Originariamente inviata da Romanetto

Non voglio puntare il dito su nessuno, ma una sensazione di leggerezza all'avantreno cosi' marcata potrebbe anche essere colpa di un settaggio dell'ammortizzatore (posteriore) sbagliato

non ho detto che la sensazione e marcata..anzi... e minima......la moto va bene... pero se paragono stessa velocità con le A41, lo noto.... noto que con le A41 era su un binario ...per tanto penso che non c'entri nulla settaggio ammortizzatore.... forse sarò io che mi devo abituare a questo tipo di gomma...

[max 68]

Penso dipenda dal profilo del pneumatico anteriore , più è svelto a scendere in piega e meno è stabile in velocità.

[RESCUE]

Dopo una 3 giorni fantastica, mi inserisco per confermare la bontà delle TA3….anche sul bagnato.

Certo il passo rispetto all’asciutto è diverso ma non per questo da fermoni, mai un incertezza sia in ingresso (anteriore) che in uscita di curva (posteriore).

Fantastiche!!


“GIESSISTA” cit.

[gonfia]

@Rescue
Se non ricordo male, parecchio tempo fa, quando le stavo usando e tu eri ancora un felice utilizzatore delle TKC70, ti dissi “potresti provarle queste TA3, secondo me ti piacerebbero!”
Era il 2019… credo


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[Gnolo]

@gonfia …..È già ai tempi ero uno di quelli che glielo diceva

[max 68]

Originariamente inviata da gonfia

felice utilizzatore delle TKC70, ti dissi “potresti provarle queste TA3



Tapatalk

Curioso di provarle , anche se con tck70 non mi ero trovato al 100% , non tanto per Il grip ottimo , ma per il comportamento in piega

[mastino]

Che mi dite delle Dunlop Meridian?
Ero partito per le Conti ma complice una promo ho ordinato queste, memore del gran feedback che mi regalavano ai tempi con naked stradali