Arrivano le nuove BMW GS 1300/1400/1400M

[serallye]

Peppuccio,prima ti fai prendere dall'impeto,prima si risolvono i difettucci

[pignabianca]

Tranquilli appena esce la compriamo tutti..prima o dopo


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[RESCUE]

Originariamente inviata da pignabianca

T”….appena esce la compriamo tutti..prima o dopo…

Come non quotarti!!

Io non l’ho ancora cambiata perché la HP STD con cerchi color oro, dal 2019 è la più bella.


“GIESSISTA” cit.

[pignabianca]

Originariamente inviata da RESCUE

Come non quotarti!!

Io non l’ho ancora cambiata perché la HP STD con cerchi color oro, dal 2019 è la più bella.


“GIESSISTA” cit.

Certo dopo la mia Rallye però !!

[Enzofi]

Adesso tutti i grandi manici odierni fanno le piste africane con 270kg di moto full full full, più borsine e borsette ovunque e almeno un paio di borse rollo sul tris alu

[RESCUE]

@Brain secondo:
è proprio questo il punto.

Passeggero e/o bagagli con il telelavoro fanno si che la guida rimanga “neutra” certo ci sarà maggior inerzia, ma l’impegno fisico nella guida rimane costate sia da solo che a pieno carico.

Quindi sino a che l’architettura del GS rimarrà così…..GS GS GS !


“GIESSISTA” cit.

[Enzofi]

L'unico vantaggio del peso come generatore di confort è nei lunghi trasferimenti autostradali. Se devo maledire la moto ad ogni sosta per fare benzina, ad ogni parcheggio o inversione ad U , alla fine avrò viaggiato peggio. Sono rinato da quando sono sceso di 70kg di peso. Quanto a confort complessivo, torno a casa meno stanco con la 790 rispetto alla 1200 RT

[Brein secondo]

Enzo sono certo che per te sia cosi', ma non puoi ricavarne una regola.
E' certamente soggettivo e sono due moto cosi' diverse che puo' dipendere anche da altri fattori.
Ma per evitare l'imbarazzo se qualcuno lo trovasse, tempo fa su altro tread scrissi che sarei felicissimo di avere un GS con boxer 800 cc e piu' leggero.
Solo non lo considero una alternativa MIGLIORE a prescindere.
Non so che giri faccia tu ma come dicevo io GS Golwing e trike della HD sono moto fatte per un certo utilizzo e ottimizzate per quello 8il GS ovviament epiu' versatile delle altre due che ho citato).

Sono sempre pronto a accodarmi a chi fa polemica sull'incremento di CV, ma per il peso molto meno, con riferimento alle GS in oggetto di questo tread. Non intendo che l'hanno fatta pesante apposta per renderla comoda, ma che il suo peso è conseguenza di scelte volte a darle un carattere. Il braccio del telelever avrà il suo peso, L'esa avrà il suo peso, la trasmissione cardanica , una sella passeggero con certe dimensioni, spessore, e sopratutto densità avrà il suo peso e cosi via.

Poi di scelte progettuali che avrei fatto diversamente ne ho un elenco (non lunghissimo ma ce l'ho), non sto parlando della moto in sè per sè ma di alcune scelte che impattano il peso e danno un reale vantaggio a chi da valore a quello specifico vantaggio.
A fare un GS con forcella tradizionale e trasmissione a catena, senza volano per far finta di avere piu' motore, sella da fachiro, senza cavalletto centrale si fa presto a scendere di peso.

Pero' ti capisco ed è plausibilissimo che per te sia il contrario. Se sei piu' comodo col 790 a viaggiare tutto il giorno con moglie e bagagli, rispetto al RT, chi sono io per dissuaderti?
Ma è solo su questo utilizzo che avrebbero per me senso le obiezioni dato che il GS è evidentemente progettato per quello scenario. E non credo che col duke tu carichi moglie e bagagli. In tal caso complimenti alla moglie!

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Brein secondo

A fare un GS con forcella tradizionale e trasmissione a catena, senza volano per far finta di avere piu' motore, sella da fachiro, senza cavalletto centrale si fa presto a scendere di peso.

D'accordo con te su quasi tutto.

E soprattutto d'accordo con la parte citata. Quella descritta è un'altra moto.

[il franz]

Sul peso della moto conta molto il tipo di guida, fluida o spigolosa.
Già con il Goldwing in montagna mi sembrava di essere sulla moto più leggera possibile. L'RT per me certe volte non tocca nemmeno l'asfalto.

[Enzofi]

ovvio che ormai viaggio da solo e non certo per andare a Capo Nord. Il mio è un bilancio che nasce da età e deficit fisici. Anche se già ai tempi della R1200st (230kg) la maledicevo per il peso. Eppure ci abbiamo girato l'Europa in due carichi come somari e non scendevo bello fresco e rilassato.
Capisco poco questa corsa al sempre più grosso che c'è già nel settore auto. Tutto per altro in contro tendenza a quello che succede e succederà nel settore energetico

[Zorba]

Io la penso abbastanza come Brein, ma... per il mio utilizzo la RT va molto bene; ovvio che in manovra, tanto più se carica, è bella pesante. Appena parto il peso mi sembra sparisca, e viaggio da dio.
Tuttavia non passerei al K 1600 perché, al netto del motore favoloso, coppia da trattore, puoi dimenticarti il cambio, vibrazioni zero etc etc... pesa 70 kg più della mia.

Temo che gli eventuali vantaggi (comunque marginali, credo, visto che già con la RT faccio giornate intere in sella e la sera non sono particolarmente stanco) verrebbero azzerati dalla fatica porca che dovrei fare in manovra.

Certo, la manovra è solo l'1% dell'utilizzo della moto, però gia con la RT a volte fatico non poco, col K non oso immaginare. Poi dipenderà anche dal fisico, ma io devo fare i conti col mio.
Quindi il peso per me ha il suo peso (perdonate l'orrido calembour)

[Saetta]

Viviamo in milioni di mondi paralleli in ognuno dei quali
ci sono modi di intendere e vivere la moto diversissimi.
Nel mio mondo, dopo essere partito (e parlo da una certa età) dalla leggerissima Suzuki 380 ram tre cilindri a due tempi sono arrivato fino alla Rt 1200, la moto più imponente mai avuta. Poi, dopo una lunga frequentazione con ktm ora sento l'esigenza di una moto maneggevole e leggera come la 790 di Enzofi ma che abbia un minimo di protezione.
Al momento non l'ho trovata . Circa i viaggi ho girato la Sardegna con mia moglie e la mia ktm 950 SM , la moto più divertente che abbia mai guidato, certo priva delle comodità della RT, che però non abbiamo certo rimpianto. Peccato che sia la 950 che le 990 smt siano scomparse dai listini sostituite dai vari 1190 (che ho avuto) e ora 1290 , per me troppo imponenti.

[Zorba]

Originariamente inviata da Saetta

Al momento non l'ho trovata . .

La Norden?

[Ace]

Originariamente inviata da zorba

La Norden?

Ecco appunto, la Norden? È sparito pure la discussione a lei dedicata…

[jovanniDG]

io aspetto la GS 3000cc 6 cilindri a V..
Continuando così penso che la presenteranno nel 2024 massimo 2025

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[Enzofi]

Questo è il vero centro della questione : l'immagine ottenuta tramite l'opulenza e la mole . Ci si gratifica con il top di gamma, evento che è ben lungi da me condannare o anche solo irridere. Sicuramente il mio snobismo si è abbeverato abbondantemente di questo e altro

[67mototopo67]

Beh, dite quello che volete...quando faccio 7000 o 10000 km per andare in Scozia o a Capo Nord, preferisco una moto protettiva, confortevole, con una elevata capacità di carico, che anche a velocità elevate durante i trasferimenti gira bassa e con poche vibrazioni, che fa stare comodo mio passeggero...insomma una moto che per la somma di queste caratteristiche sarà giocoforza più pesante della media...ma mi regalerà un viaggio gustoso e poco affaticante

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[marcobmw]

Originariamente inviata da 67mototopo67

Beh, dite quello che volete...quando faccio 7000 o 10000 km per andare in Scozia o a Capo Nord

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Chiaro, ma fare 10000 km di rettilinei per andare a capo nord magari con passeggero non è l uso di tutti, io ad esempio non farei mai un viaggio del genere in moto ....
Ma per fare un we sulle Alpi austriache senza passeggero una moto dinamicamente piacevole e' meglio

[67mototopo67]

Il fatto è che con le stesse moto (intendo maxienduro da 1200 cc) io mi diverto ampiamente anche sulle alpi.
Comunque si, naturalmente parlo relativamente ai miei gusti.

[GIGID]

Sinceramente io mi sono anche rotto dì essere additato da tutti o quasi e soprattutto qui su QDE (in qualità dì proprietario dì GS) come “quello con la moto alla moda … che fa status … che compro perché fa figo … ecc ecc”.
Anche perché non porto i pantaloni con il risvoltino e corti a scoprire la caviglia, magari con scarpe inglesi allacciate senza calzini.
Non viaggio neppure tutto intutato e brandizzato con l’ultimo grido dell’abbigliamento Bmw. Anzi tutto il mio abbigliamento tranne una vecchissima traforata Spidi acquistata in super saldo e un paio dì jeans da moto e’ stato acquistato usato (ecco … non siate tentati dal dire … per poter pagare la rate del GS … ho ancora la (ammetto) fortuna di poterla pagare in contanti ma non mi va di sperperare denaro).

Mi sono rotto perché sicuramente c’è gente che prende il GS solo per questo ma ce ne sono anche tanti altri che lo acquistano perché la amano per il suo equilibrio da tuttofare, la sua praticità, la sua ergonomicita’, la sua versatilità e comodità.

Avevo preso la R bialbero perché mi aveva stregato, monolitica, nuda, grigio opaco, bellissima. Ma non mi ci sono trovato e l’ho cambiata quando ne ho trovato una che mi piaceva di più guidare.

Certo ci sono moto più leggere più sportive più belle e che costano anche meno.
Purtroppo sulle moto come sulle auto il concetto se così possiamo chiamarlo di piacere marginale si riduce notevolmente al salire del prezzo.
Potendoselo permettere si scelgono prodotti come GS, V4, Ktm ecc se questo seppur piccolo piacere marginale (intendo dì guida e di utilizzo) rende più felici di quanto spiaccia separarsi da quelle migliaia di euro aggiuntive che si spendono.

Poi sono ovviamente d’accordo con tutti nel dire che il marketing di bmw è maestro nell’aggiungerti un optional qui e uno la’ ogni anno, e farti credere che la moto sia cambiata, ma li sta a noi distinguere i cambiamenti utili da quelli superflui.
E sapere che se cambiamo ci stiamo “cascando”, ma anche qui tutto dipende dal mio beneficio marginale …


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[Vincenzo]

io da un pò di tempo vado alla caritas...
per l'abbigliamento dico....
peccato non abbiano l'ultimo grido....
quello con le protezioni.....

[Superteso]

Per Caritas

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[Superteso]

Ho un paio di stivali, sono bucati alla suola, ma sono sotto, non si vedono

Spedisco?

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[GIGID]

Ops … non avevo visto che anche questo 3d è diventato un covo di Ducatari
Siete dappertutto ormai

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