Tempo di downsize ?

[aspes]

a raddrizzarla dal laterale basta montarci sopra prima e poi sta dritta per forza

[Zorba]

Sarà... io quando ho provato il K/GT ho dovuto spingere, e non piano.
Non oso pensare al cavalletto centrale
(e infatti ho notato che i miei amici, entrambi possessori di K/GT, sul centrale non la mettono mai

[LoSkianta]

Oh... io sono rimbalzato nel provare a raddrizzare la R18 che è ben bassa....

Per le endurone mai avuto problemi

[Hedonism]

la R18 è da ernia...

la bonneville ovviamente meno, ma io che sono basso, avevo aspettative migliori invece il peso percepito è notevole, infatti a suo tempo abbandonai l'idea di acquistarla (come moto facilmente gestibile) e mi dirottai prima sulla sorella Speedmaster (più bassa) infine su HD che da tirar su dal laterale è letteralmente un fuscello, a dispetto del peso molto importante; rimane la moto che da fermo, ho gestito nel modo più semplice in assoluto.

[aspes]

credo che alla fine conti quanto sta inclinata sul laterale. La mia guzzi v7 rialzata per non toccare le pedane, ora va sul centrale con la forza del pensiero, mentre sul laterale sta molto inclinata. Ma io scavalco, e una volta seduto se ti bilanci con le gambe viene su facilmente. certo, non e' una R18

[Hedonism]

con gamba corta è tutto più complicato.

[Enzofi]

era solo per aggiungere uno dei problemi che nascono dal peso di una moto

[Hedonism]

dopo averlo sperimentato, posso in serenità affermare che, per me, è preferibile che sia bassa piuttosto che leggera.

a suo tempo ho preso la HD da oltre 320 kg (sella a 690) e non la Bonneville da 240(?) con sella a 780... e sono convinto della bontà della scelta.

mai un'incertezza a bassa velocità o in parcheggio, andavo a fare bancomat senza scendere dalla moto...

quando mi passa la per altro, se in HD mi sistemano due cosine che non ho gradito...

[Zorba]

E' vero quel che dici: però se la moto è bassa e il pilota è di altezza media (o più), fare km con le gambe un po' rattrappite è scomodo assai, imho.
(Le sospensioni che si abbassano da sole - tipo HD Pan A. - potrebbero essere davvero un'ottima cosa... benché siano ovviamente di una frocitudine inenarrabile )

[gcap]

Se volete fare un po’ di esercizio laterale e centrale vi noleggio i 411 kg della mia GoldWing.

[aspes]

Originariamente inviata da zorba

(Le sospensioni che si abbassano da sole - tipo HD Pan A. - potrebbero essere davvero un'ottima cosa... benché siano ovviamente di una frocitudine inenarrabile )

ma non basterebbe il precarico regolabile da comando elettrico per lo stesso risultato?

[Hedonism]

è quello che ha fatto Ducati

[Hedonism]

Originariamente inviata da zorba

E' vero quel che dici: però se la moto è bassa e il pilota è di altezza media (o più), fare km con le gambe un po' rattrappite è scomodo assai, imho.

ovviamente dipende dalla moto, le cruiser, che sono le moto basse per definizione, hanno in genere le pedane in posizione più avanzata rispetto alle moto tradizionali, sul GS per intenderci sono in linea con il bacino, mentre sulle cruiser sono almeno 30 cm in vanti, quindi il femore è praticamente parallelo al terreno e la pedana praticamente in linea con il ginocchio.

poi su HD tanti modelli hanno le pedane sulla trave discendente della culla del telaio, praticamente dove di solito si monta il radiatore...

[aspes]

Originariamente inviata da Hedonism

è quello che ha fatto Ducati

ma anche un gs moderno di un amico ho visto che quando dovevamo affrontare sterrato si "rammolliva" e abbassava.
DI fatto levare precarico e' il modo piu' semplice di abbassare.

[Hedonism]

ma anche HD credo funzioni così... nel senso non mi risulta che sia un "link" meccanico che cambia il punto di attacco del mono, abbassando la moto. Quello che fa in più del sistema Ducati, è ridurre il precarico AL DI SOTTO del valore minimo raggiungibile dal semplice set up, e lo fa in automatico in prossimità delle fermate.

ducati invece porta il precarico al minimo, quindi nel caso si stia viaggiando già con tale valore, il sistema non fa nulla.

[Zorba]

Esatto, la comodità è che lo faccia in automatico (e che la abbassi anche di più, ovviamente); almeno per i diversamente giganti.

[Wotan]

Il sistema ARH di Harley non va al di sotto del valore minimo, semplicemente riduce il precarico al valore minimo.
Si abbassa da un minimo di un pollice (2,54 cm) a un massimo di due pollici (5,08 cm), in base a quanto carico c'è sulla moto (a pieno carico si abbassa di più perché le molle hanno più precarico).

Qui un video:

[YT]https://www.youtube.com/watch?v=oGxo5xTDOBQ[/YT]

[Zorba]

Allora Hedonism ci ha mentito!

Cmq ok, vale lo stesso il discorso: il fatto che si abbassi da solo è una bella comodità, soprattutto quando si è belli carichi, se non si è dei lungagnoni.

Io ho l'RT a 80,5 cm, cioè piuttosto bassa: quando sono in vacanza, carico come un somaro, pesante come un ippopotamo, mi dà sicurezza poggiare bene entrambe le zampe.
Poi, ovvio, alla bisogna la moglie spinge

[Zorba]

Eh, un'extra inch può far comodo, soprattutto alle donne
(politically uncorrect rules )

[Wotan]

Originariamente inviata da zorba

Allora Hedonism ci ha mentito!

Ma no!
Probabilmente ha riferito quello che gli hanno detto in Harley. Neanche loro sanno bene come funziona.


Quello che dico l'ho verificato di persona (ho recensito la moto), ma è confermato anche qui:
https://harley-davidson-monza.com/shopharley/blog/guida-adattiva-pan-americatm-1250-special-n111


Riporto la parte che interessa:

Guida adattiva (Adaptive Ride Height) è un'opzione esclusiva per Pan AmericaTM 1250 Special. Harley-Davidson è la prima a offrire questa tecnologia nell'industria motociclistica. Questo sistema di sospensioni evoluto fa passare automaticamente la motocicletta da una posizione bassa, quando la moto è in arresto, a un'altezza di marcia ottimale quando la motocicletta è in movimento. Il sistema consente al motociclista di salire facilmente in sella alla Pan America 1250 Special e di appoggiare con sicurezza i piedi a terra quando si ferma, abbassando l'altezza della sella da 2,5 cm fino a 5 cm (1 o 2 pollici), a seconda del precarico posteriore selezionato automaticamente, che determina altezza da terra quando la moto è in movimento.



o Questo sistema non compromette la corsa delle sospensioni - la fine corsa viene mantenuta - né l'angolo di piega, l'altezza da terra o la qualità di guida/ ride quality.

o Sono selezionabili quattro sottomodalità Adaptive Ride Height:

● Auto Mode: il sistema determina la velocità di abbassamento delle sospensioni in base all'intensità della frenata, con l'obiettivo di abbassare completamente la sospensione quando la moto si ferma.

● Short Delay e Long Delay Mode: in queste modalità la funzione di abbassamento viene ritardata fino a quando la motocicletta non si ferma, in modo da mantenere l’altezza da terra mentre la motocicletta si muove a bassa velocità, come quando si è in un parcheggio.

● Locked Mode: il sistema Adaptive Ride Height manterrà la normale altezza di marcia e non si abbassa in fermata. Questa modalità può essere selezionata da un motociclista alto che non necessita di Adaptive Ride Height per avere un piede a terra in fermata o per la guida fuoristrada, quando si desidera l'altezza massima da terra anche a bassa velocità.

[Wotan]

La vera figata del sistema H-D è che fa tutto da solo e inizia ad abbassare la moto prima che si fermi, così quando si poggia il piede è già tutta giù.

[Claudio Piccolo]

Come gli autobus che si abbassano per far salire/scendere gli anziani.

[Hedonism]

Originariamente inviata da Wotan

Il sistema ARH di Harley non va al di sotto del valore minimo, semplicemente riduce il precarico al valore minimo.
Si abbassa da un minimo di un pollice (2,54 cm) a un massimo di due pollici (5,08 cm), in base a quanto carico c'è sulla moto

scusami non capisco... se si abbassa da un minimo di 2,54 ad un massimo di 5,08... in base a quanto carico c'è sulla moto...

se non capisco male, con precarico al minimo, scende di altri 2,54 cm... o non ho capito bene.

da questo video si vede un abbassamento che a me sembra ben oltre il minimo del precarico a moto marciante

[YT]https://www.youtube.com/watch?v=5_5gLXPS-_4[/YT]

[aspes]

una volta tanto una froceria utile

[LoSkianta]

Originariamente inviata da aspes

.. una froceria utile

Ma le "frocerie" sono tutte utili.
E' che ce le vogliono vendere come indispensabili : TFT, keyless, ESA, ecc. ecc.
A me poi qualcuna mi fa rimpiangere il vecchio, vedi il TFT rispetto ai vecchi cruscotti con i 2 strumenti principali.