Ricambio Modulatore ABS r1200gs anno 2010, introvabile.

[er-minio]

Insomma, una roba del genere, ma potrebbe essere una cavolata pazzesca.

[Buda]

Sicuramente dal punto di vista estetico, anche se in un posto dove nessuno vede nulla, meglio della fascetta che imbraga tutto il blocco

Inviato dal mio SM-A705FN utilizzando Tapatalk

[er-minio]

Seguendo le indicazioni dell'altro thead, questo è il motorino (AV59):
https://www.ebay.co.uk/itm/313651394...kAAOSweo1hJ4Id


Ho trovato anche questo (a meno):
https://www.ebay.co.uk/itm/175048214...Cclp%3A2047675

Sempre ATE, le prime cifre del modello combaciano, ma le ultime no.

[tirzanello]

@er-minio
se hai giá alzato e ribassato una volta, in effetti potrebbe rompersi .
Peró l'alluminio dovrebbe tollerare un po di flessioni .
Se invece decidi per i 4 fori allora , come indicato prima, si vede come fare al minuto 11:55 di questo video https://youtu.be/cgTfFxULMXg . Goyo filetta 4 fori da 4mm e ci mette viti con linguette e del frenafiletti. Semplice.

Scusa ma poi che ci fai con con 4/5 ricambi focus ? O sei un highlander o hai il pessimismo cosmico .
Una volta aperto pulito e sistemato, se allarghi appena un po le guide delle spazzole, probabilmente non ti si bloccheranno mai piú.


@azzo:
nei video che ho visto, era sempre la spazzola bloccata nella guida.
Tutte ben lontane dall'essere terminate. occorre pulire ed allargare appena un po le guide delle 2 spazzole, Magari anche un allungatina garbata alla molla cosí preme di piú

[er-minio]

Pessimissmo cosmico.

5 no. Ma vedevo prezzi abbastanza bassi (15/20 sterline) quindi forse fa comodo averne uno o due di ricambio, sopratutto se si riescono a cambiare levando il serbatoio e allentando le viti.

Poi te li sistemi con calma e li cicli se serve.

Il lavoro originale sul mio l'ha fatto il mecca. Non so come abbia sistemato le spazzole.

Ora cerco di capire se quell'ATE per le BMW auto è compatibile.
L'AV59 indicato come compatibile ha codice: 10.0212-0755

Quello montato sui modulatori BMW auto: 10.0212-0930

[azzo]

Originariamente inviata da tirzanello

@azzo:
nei video che ho visto, era sempre la spazzola bloccata nella guida.
Tutte ben lontane dall'essere terminate. occorre pulire ed allargare appena un po le guide delle 2 spazzole, Magari anche un allungatina garbata alla molla cosí preme di piú

Grazie!
Tutto chiarissimo, ho visto anche i video.
Certo che per due spazzole…
Se dovessi aprirlo preferirei mettere le viti, mi sembra più affidabile.

[er-minio]

Allora è arrivato il modulatore ed ho martellato via il motorino.

É una prova, perchè il motorino non è quello con i codici indicati nell'altro thread, ma simile. Costava poco e volevo vedere se magari...

Ho tirato via il motorino ed è venuto fuori pure il cuscinetto che spinge gli attuatori delle due valvole alternativamente (l'alberino gira fuori asse). Non avevo mai visto il cuscinetto nelle foto (sapevo che c'era) dei vari interventi.











Questo è il motorino indicato nell'altro thread:

(se non si vede, è qui: https://imgur.com/gbacnnE)

Ora sto cercando, con un amico, di capire come fissarlo con 4 viti, magari direttamente sulle 4 alette.
Provo a trapanare il modulatore comprato su eBay per vedere quanto spazio c'è, anche se dovrebbe avere più circuiti all'interno...

[er-minio]

Hmmm, mi rispondo da solo: non è lo stesso motorino.
https://youtu.be/cgTfFxULMXg?t=710

Quello del GS non gira disassato mi sembra?

[tirzanello]

Cosa intendi con "gira disassato" ?

E poi dovi li trovi sti modulatori a pochi euro da smontare solo per allenamento ?
Ti metti la tuta di diabolik col pacco in vista e li rubi di notte dalle ford fiesta?
Io avevo dato un occhio su ebay.it e trovo solo roba ad oltre 100 euro.

Last question.. vedo che hai martellato le 4 linguettine per liberare il motore e che ora vuoi forare per le viti. Quindi confermi che non sarebbe possibile ribloccarlo con rimartellamento al contrario delle 4 linguette, senza forare nulla?

[bleto]

Il problema del motore pompa abs bloccato genera in diagnosi due DTC 5DF0 e 5DF1 risolvibile con la sostituzione del motore con uno revisionato oppure preso in demolizione (Ford -Renault -BMW e alcune Audi montano ABS ATE MK 61 ) altri difetti come bloccaggio anomalo delle ruote , corsa del freno lunga ,ecc non sono imputabili al motore/pompa . Attenzione quindi alla diagnosi che non sempre può essere esatta .

[er-minio]

Originariamente inviata da tirzanello

Cosa intendi con "gira disassato" ?

L'alberino che si vede in foto è montato su un eccentrico.

L'alberino va ad infilarsi nel cuscinetto che tengo tra le dita nella quarta foto.
Il cuscinetto va nel buco sul modulatore che si vede in foto 3.
Se fai caso, nel foro ci sono due pin a destra e sinistra, che rientrano se premuti.

Praticamente il cuscinetto, quando gira il motorino, va a premere in maniera alternata i due pin a destra e sinistra "modulando".

Stavo riguardando il video del tizio che parla in spagnolo, e mi sembra invece che anche il suo sia identico, con l'eccentrico. E il cuscinetto si vede nella sede sul modulatore.
A me è saltato tirando via il motorino, forse l'ho tirato troppo da una parte.

E poi dovi li trovi sti modulatori a pochi euro da smontare solo per allenamento ?

Ho comprato quello del link che avevo messo l'altro giorno su eBay.
27 sterline.

BMW 1 2 3 4 SERIES F20 F22 F22 F30 F31 F32 F33 DSC ABS PUMP BRAKE CONTROLLER

Il seriale Ate sul corpo del motorino è quasi lo stesso. Quasi.
A parte quello sembrano in tutto e per tutto identici, per 27 sterline potevo pure fare una prova. Alle brutte lo fiondo.

Quelli Ate per Ford (ABS FORD CV21 o AV59) costavano molto di più.

Unico dubbio, ma domani riprovo, quando ho fatto girare il motorino (corrente a 12v) andava perfettamente ma mi sembra girasse più piano di quello che vedo nei video. Anche se mi sembra strano.

[er-minio]

Così, per noia, ho aperto il modulatore comprato su eBay una volta estratto il motorino.





Tutte le valvole sono controllate da elettromagneti, tra l'altro colorati

Il grasso sul cuscinetto puzza di piede
Tra l'altro converrà re-ingrassarlo, ma non saprei cosa usare. Ora vedo.

[tirzanello]

Che figata. Mi fa venire in mente il cubo di Rubik
Il pezzo che ti é saltato via che tieni fra le dita .credo sia spiegato come rimontarlo qui https://youtu.be/6qgaSJrI0NM

[er-minio]

Solenoidi! Non mi ricordavo il termine.
Grazie del link, ora lo guardo.

[CARLO56M]

Arrivato il Modulatore ABS!!!!
Portata moto in officina lo stanno sostituendo!!!

[robiledda]

CARLO medaglia d'oro per la pazienza

... e adesso goditi la tua moto

[er-minio]

Domanda. Nelle settimane scorse ho ordinato tutti i pezzi e pezzettini per fare il lavoro e ri-fissare il motorino sul corpo del modulatore (viteria, helicoil, etc.).

Oggi mi sono messo di buzzo buono ed ho tirato via il modulatore dal GS.
Parecchie bestemmie perchè due dei bulloni dei condotti si erano ossidati e non venivano via.

Ora, ho levato il motorino. La cosa strana è che se lo attacco alla corrente a 12v... gira.

Domani sostituisco comunque con l'altro motorino e lo fisso.

La domanda è: c'è modo di verificare che funziona il tutto prima di dover rimontare tutto e rimettere l'olio nei circuiti dei freni?
O no?

[tirzanello]

Perché ti fa strano che quello smontato giri?
Evidentemente prima era bloccato (scusa ma non ricordo la trafila di messagi sopra).
In questo caso, tanto per fare alcune ipotesi, si potrebbero essere sbloccate le spazzole muovendolo e smontandolo oppure, facendo le corna, il problema è a monte nella moto che non lo alimentava e in questo caso rischi il bis con il nuovo.
Il test completo a banco la vedo durissima.
A parte verificare che giri il motorino penso che verificare il movimento delle singole valvole che deviano i flussi sia molto complesso. Io, da semicazzaro ti direi che fai prima a montarlo e tirare vare inchiodate di prova. Magari qualche esperto sa come fare.
Do per scontato tu abbia il motoscan per fare lo spurgo completo del modulo

[bleto]

La prima cosa è....fai una diagnosi elettronica !!! .Perchè hai dato la colpa del mal funzionamento al motore/pompa ABS?

[er-minio]

Perchè l’ho già fatta un mese fa e da gli errori di cui sopra.

@tirzanello: si forse dando le martellate per tirarlo via si sono sbloccate le spazzole.

Ok. Domani rimonto il nuovo motore, rimetto l’olio e vedo la diagnosi se da errore.

Per provare se effettivamente funziona, a far entrare l’abs non si sono grandi problemi.

Il motore vecchio lo riapro e controllo.

[bleto]

Nella mia GS anno 2007 ABS 2° generazione dovendo usarla prima della riparazione con dei leggeri colpi con il manico di un martellino sul motore/pompa si rimetteva ad andare per qualche giorno, poi comunque sostituito con uno nuovo

[er-minio]

Ho fatto prima delle prove sul modulatore della macchina comprato su eBay, poi bucato il mio e messo helicoil:



It ain't pretty but it works.
Le linguette sono brutte ma era un pezzo di ferro che finiva già piegato e, casualmente, aveva esattamente un "dente" con lo stesso spessore che mi serviva per tenere fermo il motorino:



In realtà visto che il mio modulatore era già stato riparato c'era poco spazio dove forare, specialmente sui due tab più piccoli.
Sto ragionando se comprare un modulatore rotto e rifare il lavoro per bene (più avanti) partendo da tab che non sono stati stuprati a martellate più volte.
Oppure bucare e avvitare direttamente il motorino ignorando totalmente i tab.

Rimontato. La diagnostica non da errore, ma ancora non ho avuto modo di collaudare per bene, quindi c'è ancora la possibilità che non funga.

"diti incrociati" come dicono alcuni

[er-minio]

Originariamente inviata da er-minio

Quello montato sui modulatori BMW auto: 10.0212-0930

Oggi ho rimesso tutto insieme.
Il motore elettrico in questione funziona correttamente.

Nessun errore diagnostico "low voltage".

Ho fatto lo spurgo dei circuiti anteriori e posteriori tramite comando del Service usando Motoscan ed ha funzionato correttamente.

La moto non da più errore ABS.

Frena correttamente ed ho provato a bloccare la ruota posteriore e l'ABS è partito correttamente.

Ci andrò accorto i primi km, ma sembra che tutto funzioni.
Unico dubbio è che il motore abbia un regime di rotazione diverso, ma mi sembra strano. Penso tutti gli ABS/DSC operino alla stessa frequenza.

[yt]https://www.youtube.com/watch?v=V8kmUN52Kx4[/yt]