Invasione cinese

[lombriconepax]

Infatti , mi pare facciano a chi la chiama più strana ...
Mi pare ci sia anche la "delirio " che riassume perfettamente il concetto

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[marcio]

Ormai effettivamente ci si perde a vedere quante nuovi produttori asiatici si sono affacciati con cilindrate abbastanza differenti.
I costi di acquisto sono ovvimente convenienti resta il nodo assistenza che non vedo banale.

[PATERNATALIS]

Originariamente inviata da chuckbird

pare una bicicletta.

E' bello essere ottimisti....

[jovanniDG]

Riprendo questo post per una riflessione personale " post EICMA ".

Tutto sommato l'invasione cinese vista in fiera a me non dispiace.. molti neo motociclisti si sono dati al dragone rosso acquistando Trk e similari di varie cilindrate. Questo è, per me, un motivo in più per apprezzare ancora meglio le moto con storia, tradizione e anima. E apprezzo ancora di più quei modelli che si trovano sul mercato dell'usato in splendide condizioni e a prezzi vantaggiosi. Che si vendano pure le nuove trk 800, Qj motor, kerway, voge ecc... personalmente guarderò sempre con più ammirazione chi cavalca una Bmw, honda, Yamaha, Guzzi, Kawa ecc..

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[wgian1956]

Originariamente inviata da marcio

Ormai effettivamente ci si perde .....
I costi di acquisto sono ovvimente convenienti resta il nodo assistenza che non vedo banale.

ho letto difatti pipponi incredibili sull' assistenza Guzzi quando avevo la Stelvio.....qui comprano cinese e manco si sa se in regione c'è qualcuno con gli occhi a mandorla che te la potra' riparare.....mah.

[bim]

E che sono mai, moto che vanno sulla luna?
Chi le vende normalmente le ripara, sono moto di tecnologia vecchiotta tutto sommato!

[RedBrik]

beh il V2 Guzzi aste-bilancieri che nessuno compra perchè non c'è rete di assistenza è identico da decenni...

[Lucky59]

La V7 è una delle moto più vendute in Italia. Lontana dal Benelli TRK-ammazzasette, ma è pur sempre al 7° posto generale (solo moto), è evidente che piace. Che non ci sia una buona rete di assistenza è vero pure quello ma con i numeri bassi degli ultimi 15 anni o più non è che si possa campare facilmente, i concessionari e le loro officine devono per forza diversificare.

[aspes]

sulle guzzi registrare le valvole sapevo farlo quando andavo all'asilo....

[Lucky59]

Allora eri un bambino precoce. Il fatto che le Guzzi V7 e le altre con la stessa meccanica siano moto semplici non ci piove, ma la scarsa assistenza è comunque un handicap perchè il cliente non ha più punti di riferimento, anche fosse per un semplice tagliando; soprattutto non riesce ad instaurare quel dialogo cliente/assistenza che, quando ben gestito, costituisce il cemento che lega la clientela al marchio.

[aspes]

in effetti pesa pure a me avere l'assistenza a genova abitando a chiavari. Almeno il primo tagliando dovrei farlo da loro per questioni di garanzia e se devo portarla e poi andare via a piedi gia' mi rugna. Sopratutto perche' per quel che fanno al tagliando mi rode assai doverci andare .

[IlMaglio]

Tim Cook: accordo segreto da 275 miliardi con la Cina per bloccare leggi contro Apple
di Riccardo Lichene
10 dic 2021
In cambio Apple si sarebbe impegnata a formare nuovi talenti cinesi, a usare più componentistica progettata nel Paese e a siglare più partnership con società locali

Mo'.. siate coerenti

[ilprofessore]

Originariamente inviata da aspes

sulle guzzi registrare le valvole sapevo farlo quando andavo all'asilo....

Sapresti farlo anche su una Centauro?

[aspes]

http://forum.animaguzzista.com/viewt...4255&p=1569188

registri con vite e controdado, accessibilita' ottima , niente di complicato.

[rasù]

Mi sembra ci volessero due spessimetri uguali da mettere sopra entrambe le punterie durante la regolazione, per il resto tutto normale... e mi pare fosse così anche per i primi boxer 4v

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[chuckbird]

Ma è ossido quello sui bilancieri o è un effetto della brunitura?

[RedBrik]

Originariamente inviata da aspes

registri con vite e controdado [...] niente di complicato.

seh!

Ogni volta, misura preciso, regola la vite, precisione massimissima, chiudi il controdado e fatt... NO! Adesso è troppo puntata.

Ma vacagher boja faus d'un boja faus!

E allora ripeti, regola, tienti lasco, chiudi il controdado, quasi giusto.

Ripeti...

Fin quando non prendi il feeling di come *quella* combo vite/controdado reagisce quando la chiudi.

[aspes]

vabbe, lo si sa, ma sempre millemiliardi meglio che le pastiglie che devi trovare quelle giuste. E poi non devi manco levare il serbatoio su una guzzi. Impagabile, manco ti cola l'olio come sui boxer.

[ilprofessore]

Bona, trasferisco info al mio amico che era un po' preoccupato per questa regolazione.

[aspes]

hai visto anche tu dalle foto che e' agevolissima. Piuttosto stia attento alle cinghie, che peraltro sembrano molto ben accessibili anche loro.

[jocanguro]

Accessibilità iper-TOP !!!
impossibile fare di meglio, avessi una guzzi mi registrerei le valvole igni pieno di benzina

altro che k1600gt o tutti i frontemarcia che devi smontare mezza moto , vuotare il circuito di raffreddamente, avere le pasticche giuste..
infatti secondo me anche se paghiamo questo lavoro al tagliando dei 30000 e dei 60000 etc, forse non lo fanno neanche loro...
tanto non si sregolano...

[chuckbird]

Sulla mia che ha le semisfere calibrate, in 120K km non c'è mai stato bisogno di regolare alcun che, anche perché con quella tolleranza avoglia a consumare.
Anche gli alberi a camme sono rimasti perfettamente allineati.

Ovvio che la misurazione, il reperimento e la sostituzione delle pastiglie calibrate richiedono più stress... ma tra il non dover praticamente mai agire o agire chissà quando e il dover agire sistematicamente, io preferisco, a parità di packaging, il sistema delle pastiglie... che di fatto non a caso segna un passo avanti rispetto al classico registro a vite.

Ricordo che i registri a vite vanno regolati sistematicamente come prescritto dalla casa, ma nulla vieta la possibilità che vi siano dei vizi che li facciano sregolare molto prima.

In tal senso il sistema delle pastiglie risulterebbe più resiliente (dio perdonami) da questo punto di vista.

[rasù]

nulla vieta la possibilità che vi siano dei vizi che li facciano sregolare molto prima

se non si svitano da soli, le cose che li fanno sregolare sono esattamente le stesse che fanno sregolare un sistema a pasticche calibrate. o addirittura a bicchierini calibrati, come nelle mie. la differenza è che i registri a vite sono di solito installati in moto che hanno sistemi di distribuzione molto più soggetti a sregolarsi (aste e bilancieri, pattini, pattini a dito magari tutti insieme). le pasticche si mettono perlopiù in motori ad alberi in testa che muovono direttamente le punterie e che si sregolano molto più lentamente.

[chuckbird]

Mi riferisco esattamente al fatto che si svitano da soli infatti.
Lasciando perdere il problema della catena di tolleranze che si sommano dato che quello è più un limite tecnologico che un problema relativo alla manutenzione.
Il punto era la manutenzione.

[rasù]

mai svitato da solo un registro valvole dei miei, dalla cbx125 del 1980 ai vari morini, guzzi, bmw, cagiva ed honda che ho avuto... sul morini si ruppe uno dei perni filettati del registro perchè era vecchio, la sera prima delle vacanze

il buon concessionario morini di genova abitava proprio sopra l'officina, scese in pigiama a cercarmi un perno di ricambio nella cassettina dei pezzi di recupero

oggi dovresti fartelo arrivare dallo xin yang via aliexpress