Il motore desmo ed a L presenta operazioni complesse a 30k. Io sulla mia DVT 1200 spesi 1.800 euro per tagliando dei 30k gomme nuove pasticche anteriori e posteriori gruppo trasmissione e modifica airbox per cambiare erogazione motore. E anche vero che il tagliando dei 15k costa poco, 30 k mi pare un bel chilometraggio senza fare quasi nulla e a quella cifra avevo la moto praticamente nuova. Mi dicevano che il 950 ha costi di manutenzione significativamente più bassi, non avendo variatore di fase e organi meccanici che devono reggere una potenza più alta.
Non è per me escluso che non manchi molto a che Ducati dal V4 GT ricavi un bel bicilindrico parallelo a molle che sostituisca il Testastretta come fatto da Aprilia.. ma poi non lamentatevi, tutto non si può avere..
Ultima modifica di Parrus74; 13-12-2021 a 08:02
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