Provo a spiegare quello che ho visto nel video e che,a mio modesto parere, non si fa o non si è fatto.
Non si fanno fori se non in casi rarissimi (e questo non lo è)
Non si rimonta lo stelo senza lucidarlo con apposite spazzole (no carta vetro anche se sottile)
Si cambia sempre la guida stelo (nel video no)
Si cambia sempre la fascia di tenuta sul pistone e relativo O-ring di carica/spinta, avendo cura di usarne una chiusa come l'originale,da montare a caldo e da "modellare" in cilindro calibrato,che darà alla stessa +2 decimi di spinta una volta in opera.
Nel video non si vede questa operazione.
Si fa in foro sulla testina di chiusura in posizione adeguata per scaricare le piccole bolle d'aria che rimangono imprigionate sotto al paraolio. Video no.
Si cambia sempre l'O-ring che c'è sul registro di estensione (non esa).
Nel video vedo scaldare con fornello il piedino ma dell'O-ring in questione (cotto per bene) neanche l'ombra.
Per concludere direi che quel lavoro è semplicemente un cambio olio-paraolio e nulla più.
Anzi,qualcosa in più c'è;un foro e una valvola che non dovrebbe esserci.
Il banco prova è solo fumo,perchè se ti portano un pezzo scarico,dopo revisionato non avrai nessun paragone su come era da nuovo e dopo il lavoro.
Quindi,in questo caso non fa testo il grafico ottenuto.
Fa solo figo per chi lo vede.
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