Presente! Passato alla RS 1250 da due GS 1200, la prima del 2016, la seconda del 2018 Euro 4 con la quale purtroppo ho avuto un brutto incidente. Volendo rimanere in sella, ma necessitando di un più sicuro appoggio a terra, l'RS mi è parsa la scelta obbligata. Io uso la moto a 360° e, fuoristrada a parte che non ho mai fatto neanche col GS, con lei non ho rinunciato a nulla, sia in termini di versatilità che di protezione aerodinamica. Anche la capacità di carico è analoga (sul GS avevo le Vario) in termini di volumetria: certo la forma squadrata delle borse della GS consentiva una maggiore sfruttabilità interna, ma parliamo di poca cosa (almeno io mi ritengo soddisfatto).
Unici due appunti: un minor raggio di sterzo rispetto al GS, compensato però da un più saldo appoggio a terra con entrambe i piedi (sono basso 1,70m.) e l'infelice posizione del navigatore, troppo in basso e arretrata, che costringe a distogliere lo sguardo dalla strada ed è soggetto a fastidiosi riflessi solari. Per il resto nessun rimpianto, anzi...
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R1250RS SPORT
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