@kloontz
Sullo stato di usura delle gomme ci sono… varie interpretazioni possibili!
La legge dice che, per motivi di sicurezza, vanno cambiate quando gli indicatori di usura (TWI , Tread Wear Indicator) affiorano, quando cioè la profondità residua del battistrada non è più sufficiente a garantire sicurezza sul bagnato.
Questo ovviamente sulle gomme da moto può succedere prima al centro o sui fianchi a seconda dei casi.
Nella guida su asciutto molte gomme (non tutte, alcune degradano prima) sarebbero ottime fino a quando diventano slick…
Personalmente non guardo il battistrada residuo, ma il comportamento della moto: se il consumo non è omogeneo, soprattutto quello dell’anteriore, il profilo si altera e la moto comincia a guidarsi male, bisogna forzare di manubrio; ciò spesso a me accade anche prima dell’affiorare dei TWI sui fianchi (al centro ne ho sempre molto di più ), ma per me quella gomma è arrivata, anche se battistrada ne ha ancora molto… preferisco sacrificare un po’ di km ma avere la moto che si guida bene.
Io pertanto valuto la percentuale residua non di battistrada, ma di guida “buona”…
Chi riesce ad avere un consumo omogeneo, o non si fa condizionare da una guida un po’ più “fisica”, può tranquillamente arrivare ai TWI o anche oltre, soprattutto se è il posteriore ad arrivarci prima perché, anche in caso di bagnato, esso passa prevalentemente sulla traccia dell’anteriore, che è quello che squarcia il velo d’acqua.
Tapatalk
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