e finalmente un guasto !

[TheTenor67]

.... seguo con interesse, e spero che tu risolva. La porterai a Genova?

[aspes]

a chiavari, dal conce storico da cui la ho comprata.

[TheTenor67]

Scusa la curiosità. L'hai portata?

[Fagòt]

Per caso il 1200 aveva\ha ancora il TPS montato appena prima dell'entrata miscela aria\benzina del cilindro sinistro?
Ho avuto problemi simili sul 1150 (non segnalati da spia perchè non c'era il canbus)... alla fine era solo il morsetto elettrico del TPS a cui era saltata la clip di tenuta... con le vibrazioni perdeva colpi e andava a 1. Fissato per bene non si sono più presentati.

[aspes]

allora, moto portata tre settimane fa. Ero in trasferta e poi ferie, oggi vado e chiedo.
"non sappiamo, la moto v benissimo".
Questo lo so anche io, il difetto appare e scompare.
"penso al modlatore pompa"
Questo lo ho pensato pure io, ma se ve la ho portata e' perche' speravo che la diagnostica vi dicesse qualcosa in piu'.
"la diagnostica segnala guasto generico, poi puo' essere tante cose".
Ma se ladiagnostica vi dice la stessa cosa della spia sul cruscotot a che minchia serve la presa sotto sella?.
"possiamo provare a cambiare il modulatore poi la provi e vedi un po'."
grazie al cazzo, me lo cambiavo da solo in 20 minuti.
Adesso lo cambieranno e speriamo bene, altrimenti avranno radicato ancor piu' la mia convinzione pluridecennale che chi fa da se fa per tre.

[nic65]

il guasto generico letto col diagnostico sa di supercazzola....

[TheTenor67]

.... dei veri professionisti ....

[71Gianni]

Quindi sostituiranno il modulatore speeando che si risolva...

A questo punto era meglio provare eliminando il modulatore e collegare la pompa con il "classico" ponte con la batteria. Se il problema non si fosse ripresentato, dopo un po di tempo provvedevi alla sostituzione del modulatore a colpo sicuro.

Hai proprio ragione.. Chi fa da se, fa per tre.

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[Hopper]

Originariamente inviata da aspes

chi fa da se fa per tre.

Quando è possibile, è praticamente sempre vero, soprattutto con le officine di oggi.

Comunque l'ideale sarebbe quando si presenta il guasto e ti accende la spia, prima di spegnerla collegarsi con la diagnosi e verificare il codice esatto.
Procedere a tentativi avendo a disposizione la diagnostica mi sembra veramente una roba masochistica.

[aspes]

Originariamente inviata da 71Gianni

Quindi sostituiranno il modulatore speeando che si risolva...

A questo punto era meglio provare eliminando il modulatore e collegare la pompa con il "classico" ponte con la batteria.
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hai perfettamente ragione. Il bello e' che mi sono fatto oltre 10 anni fa il cavetto apposta per attaccarmi alla presa accendisigari e bypassare per emergenza.
Sono andato da loro aspettandomi un valore aggiunto. Invece la moto se la erano bellamente "scordata", se non mi presentavo volevo vedere quando si sarebbero degnati di chiamarmi. Il sentire poi che agiranno esattamente come avrei potuto fare da solo mi ha deluso parecchio. E io sono molto tollerante con chi lavora, sono il contrario dei rompicoglioni .

[aspes]

Originariamente inviata da Hopper

Quando è possibile, è praticamente sempre vero, soprattutto con le officine di oggi.

Comunque l'ideale sarebbe quando si presenta il guasto e ti accende la spia, prima di spegnerla collegarsi con la diagnosi e verificare il codice esatto.
.

una diagnostica degna di questo nome deve conservare memoria anche se spengo la moto

[rasù]

se dice "guasto generico" il problema si risolve con una riparazione generica, no?

[pippo68]

Te lo avevo già detto che non risolvevano e che cambiavano un pezzo a caso.

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[Pan]

Obsolescenza programmata, è ora di sostituirla

[Hopper]

Originariamente inviata da aspes

deve conservare memoria anche se spengo la moto

Onestamente non mi sono mai collegato sui modelli pre 2008, ma può darsi che ci sia già lo storico (molto probabile). Secondo me in officina non hanno proprio collegato nulla, a questo punto.

[aspes]

penso che se hai una presa questa vada collegata ben a motore spento visto che levi la sella etc. E se spegnendo la moto perdi la memoria allora e' una bella cagata.
Comunque , dopo il modulatore c'e' il tps e il sensore di giri. Speriamo di non dover cambiare tutto prima di averne ragione, perche' altro non c'e'.
Comunque domani sono a lavorare, dopodomani vado a far due parole col titolare.

[dino_g]

Originariamente inviata da nic65

il guasto generico letto col diagnostico sa di supercazzola....

Credo anche io. Con il Gs911 i guasti segnalati sono specifici (mi vede anche che il connettore del clacson è staccato perchè ho messo le trombe del giudizio attaccate dirette alla batteria).

Originariamente inviata da aspes

una diagnostica degna di questo nome deve conservare memoria anche se spengo la moto

Ovviamente e infatti è così, altrimenti non avrebbe senso e sarebbe di zero utilità.

In alcuni casi la diagnostica vuole il motore acceso, p es per i dati in tempo reale.

[aspes]

passato a far due parole.Senza scene ho detto le mie perplessita', adesso vediamo cosa ne esce.

[aspes]

stavolta sono stati solerti, la moto e' pronta. Domattina la ritiro,purtroppo mi han confermato che han cambiato il modulo perche' statisticamente e' quello che da noia ma che in memoria diagnostica non han trovato niente. Mi viene un dubbio amletico.
Quando ho smontato la pompa per verificare se avevo rumenta nel serbatoio ho staccato la batteria. Poi ricollegata e andato in officina non ha manifestato problemi (officina dista 1 km da casa). Forse la diagnostica perde la memoria se stacco la batteria? mi sembra strano.
O semplicemente se, come fatto piu' volte spegnendo e riaccendendo la segnalazione spariva non resta proprio niente?
Tra l'altro mi ha fatto uno scherzo del genere la volvo , a livigno, un bel momento sembrava legata e mi ha acceso la spia con invito ad andare in officina. Ho dato gas e schiacciato il reset e si e' rimessa ad andare in pochi secondi senza piu' problemi.

[Paolo Grandi]

Con l'elettronica purtroppo molto spesso si deve procedere per tentativi.

E' un fatto.

In bocca al lupo.

[aspes]

devo dire a onor del vero che il titolare si e' prodigato e lo ha sempre fatto anche in passato, anche con mio fratello. Penso che si fossero "scordati" la moto perche' sono carichi di lavoro e probabilmente hanno dato la precedenza ai tagliandi veloci senza dover perdere tanto tempo. Per il lavoro mi han chiesto 200 incluso il pezzo, che mi sembra possa aver senso. Ora c'e' solo da provarla nei dintorni per vedere se tutto ok.
Altrimenti il prossimo passo levo la centralina aggiuntiva. Ha numerosi cablaggi che intercettano le sonde lambda e gli iniettori, se fa cilecca lei o i cablaggi relativi sicuramente non va piu'. E i suoi 14 anni li ha

[71Gianni]

Almeno fatti dare il modulo pompa sostituito, ho seri dubbi sia il colpevole della situazione

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[Hopper]

Originariamente inviata da aspes

O semplicemente se, come fatto piu' volte spegnendo e riaccendendo la segnalazione spariva non resta proprio niente?

Per quello ti dicevo che l'ideale sarebbe stato collegarsi con la spia accesa: non tutti i guasti (soprattutto nelle centraline più vecchie) restano in memoria. Può anche darsi che lo stacco batteria abbia pulito lo storico. E' così anche nelle auto. Non hai comunque certezza che sia un guasto codificato fino a che non verifichi live, ma se accende la spia motore al 99% dovrebbe darti un codice almeno quando il guasto è attivo.

[nic65]

basta staccare un sensore e fare la lettura guasti,quindi ripetere dopo aver staccato la batteria,una cosa che io potrei fare per prova dato che ho il tester diagnosi...appena ho qualche minuto eseguo e Vi dico

[aspes]

niente da fare, appena ritirata dopo 200 metri si e' ripresentato il guasto. Il meccanico e' rimasto allibito avendola provata abbastanza senza problemi. E gli credo. Ora vediamo se in memoria gli e' rimasto qualcosa, la spia si e' accesa. Il modulo "vecchio" me lo sono fatto dare, a questo punto lui era buono. Lo tengo di scorta.