Va considerato che la DesertX (o come si chiamerà) più che essere un'estensione della scrambler 1100 avrà dimensioni e pesi simili alla Multistrada 950 e si dovrà confrontarsi con GS850 Tiger 900 a limite anche Africa Twin 1100. Avere un motore come il desmodue 1100 (che è ormai molto addomesticato rispetto ai vecchi pomponi e fiaccato dalle normative antinquinamento) sarebbe penalizzarla rispetto alle competitor.
Il testastretta 950 è un motore che invece digerisce bene l'euro 5 ed è ormai condiviso con tutta la gamma con gli ovvi vantaggi in termini di economie di scala.
DesertX mi dicono che avrà ruota da 21 ma sarà presentata in più allestimenti (più off più turistico) per rispondere ad una fascia di clientela molto ampia ed eterogenea. Si tratta di un modello strategico per Ducati
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