Harley panamerica

[Zorba]

Originariamente inviata da Lucky59

Kawasaki Versys 650 (cessetto) e Honda AT 1100 Adventure Sport DCT (pessima!).

Posso chiederti, brevissimamente per non andare troppo OT, perché?
Grazie

[Lucky59]

Originariamente inviata da cencio

grazie e bella opportunità non c'è che dire...
di quelle che elenchi ho avuto modo di provare la XR che per me è un cancello
.

Mi sorprende che tu definisca la S1000XR un "cancello". Io l'ho provata un giorno intero in Sardegna, poi di nuovo sabato per 20 minuti e posso dire di non aver mai provato una moto con una ciclistica così performante: è affilata come una katana da samurai! Non amo neppure particolarmente i 4 cilindri ma quello della XR mi ha lasciato di stucco, si può usare tranquillamente come fosse un monomarcia tanto è elastico e regolare, poi basta scalare un paio di marce che diventa un missile terra-aria! Non il mio genere ma grandissima moto!

[Lucky59]

@zorba: la Versys è una moto di buona fattura ma economica come sospensioni, freni e con un motore onesto ma che, ovviamente, neppure si avvicina alle prestazioni delle 1200 e oltre del gruppo. Per tenere il passo del tester di Motociclismo, in salita su un passo dell'Appennino, l'ho spremuta al punto che pensavo uscissero i pistoni! Se si entra forte in curva si scompone tutta, troppo mollacciona, freni così così. La AT Adventure Sport è stata una vera delusione: serbatoio enorme in mezzo alle gambe che impedisce una corretta posizione di guida, cambio DCT detestabile se si vuole spingere un pò (anche con mappa sport fa comunque quello che vuole lui e si gestisce con difficoltà), freni nella media ma niente di che, sospensioni mollaccione, sembra di cavalcare un cammello piuttosto che una maxi enduro. Bocciata in pieno! (le mie impressioni confermano quello che avevo letto sui test di Motociclismo, anche se loro sono stati un pò meno drastici). Quella che mi ha sorpreso è invece la Ducati V4: davvero un gran mezzo.

[Zorba]

Grazie, Lucky.

L'importante è che la Versys valga quel che costa, e che non sia scarsa in senso assoluto. Chiaro che con le maxi difficilmente se la può giocare.
Rispetto al prezzo e alla cilindrata ne ho sempre sentito parlare bene.
Era l'altra moto papabile per mio figlio, quando ha preso la sua (alla fine ha scelto la NC 750 X, senza DCT).

Mi stupisce un po' quel che scrivi della AT. Non l'ho mai provata, ma credevo andasse piuttosto (se non molto) bene.

Lamps

[Lucky59]

C'è una grande differenza tra AT 1100 standard e la versione Adventure Sport: la standard è molto snella, pesa parecchio meno in alto e quindi è più agile, ha una impostazione di guida valida almeno fino al 1,80 di altezza (io sono 1,90 e mi ci trovo un pò costretto con le ginocchia in bocca), è senza dubbio una eccellente moto. Ma non ha veramente nulla di meglio del GS-LC salvo una spiccata attitudine per il fuori strada leggero che il GS non ha.

[FATSGABRY]

Ecco perché in BMW hanno eliminato i brembo..erano cosi cosi.

[bigzana]

Originariamente inviata da Lucky59

(anche con mappa sport fa comunque quello che vuole lui e si gestisce con difficoltà)

questa è bellissima.

usare un cambio in modo automatico e poi lamentarsi perché "fa quello che vuole lui".

eh, i tester per un giorno.

[bigzana]

Originariamente inviata da zorba

Grazie, Lucky.

L'importante è che la Versys valga quel che costa,

ma infatti, uno dovrebbe poi anche sapere su cosa è seduto.

Mi stupisce un po' quel che scrivi della AT.

CVD.

[Lucky59]

Si può dire quello che si vuole sui freni Hayes ma non che non frenino. Io, fortunatamente, non ho avuto nessun problema di perdite, in compenso posso dire che l'impianto Hayes ha una potenza e modulabilità da riferimento. Non uso mai più di due dita neppure per le frenate più violente e mai ho avvertito la necessità di maggiore potenza frenante. E non soffrono minimamente il fading (per il mio uso).

[Lucky59]

Originariamente inviata da bigzana

questa è bellissima.

usare un cambio in modo automatico e poi lamentarsi perché "fa quello che vuole lui".

eh, i tester per un giorno.

A baffo, mica l'ho scelto io il cambio automatico, quello c'era. E posso dire che una moto come la AT con il cambio automatico ti da lo stesso piacere di guida di uno scooter. Ah, i professori con il gilet di pelle......

[bigzana]

Originariamente inviata da Lucky59

A baffo, mica l'ho scelto io il cambio automatico, quello c'era.

ma chissenefrega, se è automatico per forza fa quello che vuole lui.

Dai, salta due dune che forse ti riesce meglio.

P.S.

esistono due tasti per mettere i rapporti come e quando ti pare.
Ma forse per strada eri troppo concentrato a star dietro ai tuoi "colleghi".

[cencio]

ecco visto che t'è piaciuta la XR mi sa che la Pana mi farà impazzire !

[romargi]

Fatta vedere ora a mia moglie: "sembra un tagliaerba"!

Inviato dal mio SM-G973F utilizzando Tapatalk

[Olaf55]

[QUOTE=bigzana;10559687

esistono due tasti per mettere i rapporti come e quando ti pare.
Ma forse per strada eri troppo concentrato a star dietro ai tuoi "colleghi". [/QUOTE]


E' anche colpa degli "istruttori", perchè Honda cerca in tutti i modi di promuovere questo cambio.
Nello stesso week-end ho partecipato al corso di Off con Honda e l'Africa 1100 che ovviamente aveva il cambio DCT il primo giorno hanno insistito perchè lo si usasse in modalità auto e benchè comodo sinceramente poco divertente, la domenica ci hanno detto di usare le palette in manuale ed è tutta un'altra storia, mille volte meglio del quick shift anche perchè quando ti fermi si rimette sempre in prima indipendentemente dalla marcia inserita

Confermo la Adventure sport non mi è piaciuta quando la provai appena uscita, mentre la V4 me la sono comprata

[bigzana]

Originariamente inviata da Olaf55

E' anche colpa degli "istruttori", perchè Honda cerca in tutti i modi di promuovere questo cambio.

Premesso che il marketing Honda è molto deficitario, il mio discorso era che è abbastanza superficiale lamentarsi che un automatico (qualsiasi) cambi quando vuole lui, anche se si utilizza una mappatura diversa dalla standard.

Per il resto, sempre sostenuto che il vero plus del DCT sia usarlo in manuale, se non quando si è in autostrada.

[bim]

Prega dare definizione di cancello!

[OcusPocus]

Oggi qui in Sud Africa e' uscito l'articolo con la prova e ne parlano un gran bene.
Qui le enduro di ogni tipo vanno moltissimo (al pari delle SS...non ci sono mezze misure) e le usano davvero su percorsi di ogni tipo.
La moto in Off o Off plus si e' comportata benissimo e ne elogiano motore, dolcezza e gran comfort.

Secondo loro, pero', il rapporto qualita' prezzo della base e' imbattibile e consigliano di prendere quella perche' la versione piu accessoriata non vale la differenza

[OcusPocus]

Qui l'articolo:

https://www.zabikers.co.za/2021/05/1...erica-special/

[pepot]

veramente ne parla male solo lucky

[67mototopo67]

...però è l'unico che l'ha provata...

Carpe diem

[cencio]

https://www.repubblica.it/economia/2...1073-P10-S1-T1

si può chiudere la discussione

[Lucky59]

@pepot: io non ne parlo male in assoluto, credo di aver espresso, nei limiti di poche battute, il mio pensiero abbastanza chiaramente. Il punto è che è un prodotto profondamente Harley, con una impostazione fondamentalmente turistica, una posizione di guida turistica e una erogazione della potenza turistica pure quella. Lo dice anche la prova sudafricana: il motore comincia a spingere davvero dai 6.000 giri in su, cioè esattamente quando sulla GS io chiudo il gas perchè sto già andando troppo forte. E' molto docile ma non particolarmente appagante, nonostante la grande potenza disponibile, piuttosto lunga quindi non troppo agile e un pò a disagio nello stretto da strade appenniniche. Freni e sospensioni non sono male ma neppure eccezionali. Nel complesso una moto che fa tutto abbastanza bene ma che non ha nessun guizzo particolare, per questo l'ho assimilata alla Yam XTZ1200, buon prodotto ma senza "anima". E, anche se un pò "edulcorato", tutto quello che dico è confermato anche dai sud africani e da altri test che si trovano in rete, quindi mi sento confortato nel giudizio. Questo non vuol dire che chi la comprerà (nessuno, a questo punto, vista la mazzata dei dazi) si troverà in mano uno schifo di motocicletta ma che troverà soddisfazione se usata turisticamente ma assai meno soddisfazioni se paragonata al dinamismo di Ducati, BMW e KTM.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da OcusPocus

.. la versione piu accessoriata non vale la differenza

Mi pareva di aver letto o visto servizi in cui i nostri giornalisti sostenevano il contrario.
In definitiva è bene che ognuno faccia i suoi conti....

[OcusPocus]

Originariamente inviata da LoSkianta

Mi pareva di aver letto o visto servizi in cui i nostri giornalisti sostenevano il contrario.

In definitiva è bene che ognuno faccia i suoi conti....

Beh considera che qui sono un po' meno fissati con optional e frocerie varie....qiindi magari gli danno un peso diverso.

La versione base, effettivamente, ha un prezzo molto concorrenziale e offre già molto

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[Toto4]

[esistono due tasti per mettere i rapporti come e quando ti pare....]

esatto...come esistono ennemila settaggi per le sospensioni elettroniche , basta farsi spiegare come si fa