GS1250 vs V4 Multistrada. confronto numeri

[Brein secondo]

Io appena prima del GS 1200 ho avuto la KTM 1190. Lo so parlo di paleozoico ma l'impostazione motoristica è quella.
Il ktm era una moto eccezionale, pero' non ho riscontrato nessuna superiorità prestazionale evidente. Anzi avendo la R rispetto al GS avevo il problema di gestire un po' l'affondamento dell'anteriore (per evitarlo andavano tarate di marmo e poi diventava scomoda per me)
Sia chiaro, magari questa superiorità c'era, io sono uno tranquillo e quindi di certo non guido al limite su una strada normale per poterlo capire né mi sembra possa avere senso portare queste moto in pista per chi lo sapesse fare.

Chiaramente ad un pilota bravo che deve fare il tempo, non pesa tenere la moto su di giri ed è anche molto veloce e coordinato per cambiare una volta in piu' marcia. Ma la quantità di cambi marcia che facevo in piu' sul KTM rispetto al GS era enorme. Per me questo rende la guida piu' difficile perchè a meno di essere bravo come non sono, ad ogni cambiata aumentano le possibilità di perdere efficienza trazione ecc.
Mi sembra che per una guida stradale anche allegra, sia molto piu' efficiente avere piu' elasticità ai bassi. Ammesso che si voglia fare i fenomeni, cio' che è piu' facile ti consente con piu' facilità di arrivare ai tuoi limiti. Forse parlo dell'acqua calda pero' non si possono secondo me valutare le moto per la prestazione di punta in pista dove le velocità sono altre.
In certi frangenti è piu' veloce un vigile con un piaggio liberty di un magnaccia con la ferrari.

Cio' che ho detto per il KTM nella mia piccola ignoranza vale anche per la Ducati.

Cio' non toglie il senso di comprare comunque la ferrari. E' un bellissimo oggetto.