Diciamo che l’ABS è nato per evitare la chiusura dell’anteriore e il saltellamento del posteriore in fase di frenate sovradimensionate al grip dell’asfalto e in caso di frenate d’emergenza come le chiamate voi è più facile una chiusura di sterzo che un ribaltamento.
@rescue
Credo sia corretto rendere più complicato il disinserimento dell’ABS considerando che non ci sono motivi per preferire una frenata più lunga e il bloccaggio ruota può essere utile solo per guida in off. Comunque come già detto nelle mappe pro può essere settato.
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Modalità elencata