Multi V4. Chi l'ha provata.

[managdalum]

Originariamente inviata da Karlo1200S

Visto che sono regolarmente abbonato alla rivista, penso di potervi postare la prova per intero...

Mi dispiace, ma non si può ...

[Karlo1200S]

peccato, con tutta la fatica fatta... scusa...
sempre se possibile, metto solo un estratto con la pagella...

[Karlo1200S]

Originariamente inviata da Slim_

Titolo del film: " verso la lana" ? Karlo, ci traduci almeno il titolo ?

potrebbe forse essere "va a meraviglia"

[dpelago]

Originariamente inviata da managdalum

I decimi li fa il tester e penso che 3 secondi basso sia il limite fisico per questo tipo di moto.

Piuttosto, quardando le curve di

Sottoscrivo in pieno la prima affermazione .

Circa le curve, giova ricordare come vengano elaborate. Gas spalancato, e motore frenato.

L'uso quotidiano è fatto di infiniti transitori.

Che poi il DVT sia un gran motore, non lo si scopre oggi....

Dpelago Ducati MTS V4

[Peterpan.RM]

piccola riflessione sui dati di accelerazione etc.
come tutti sappiamo gli stessi sono influenzati da diversi fattori:
temperatura aria
peso pilota
capacità pilota
posizione che assume il pilota
tipo di asfalto (con più aderenza o meno)
tipo di gomma (più morbida o meno)
temperatura asfalto
tipo e settaggi dell'elettronica
etc
insomma sono tanti fattori che possono far variare di qualche decimo sicuramente.
quindi per fare un paragone corretto le moto si dovrebbero confrontare sullo stesso posto, allo stesso momento e con lo stesso pilota e stesse gomme.

in ogni caso dalle curve di potenza e coppia, è evidente che la ducati ha più allungo e spinge di più nella parte medio alta del contagiri, mentre la bmw appaga di più nella prima parte.
dipende dai gusti di chi guida, se preferisce avere il motore che frulla alto, oppure che gira basso e da tanti tanti altri fattori tutti personali, visto che non vengono usate per girare e fare gare in pista.

[Slim_]

Grazie Karlo !
Curve e non curve, provandola la sensazione è sempre quella: dal minimo ai 2.500 o poco più il GS è più rotondo e piacevole, tutto ciò che avviene da lì in sù a mio parere è ben diverso. Sempre ammesso che questo aspetto "motore" possa essere importante per qualcuno. Diciamo inoltre che scendendo dalla V4 la sensazione è quella di aver provato una moto molto attuale/moderna.

[GIGID]

Certo, poi lo 0/100 dice poco, su una moto iper sportiva sei in prima e quasi neanche arrivi alla massima coppia, ma mi sono comunque stupito di leggere questi numeri.
Sicuramente la V4 sui 400 e soprattutto sul km farà molto meglio del GS.
Però è incredibile che il GS riesca ad avere certi exploit, con un progetto così “vecchio” come base.
Mi ricorda un po’ anche se con spirito diverso... quello che porsche è riuscita a fare con la 911 partendo da un maggiolino e con schema tecnico contro ogni legge della fisica.
Sono veramente dei grandi progettisti


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[cinello66]

Si sì....oggi perle di saggezza


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[GIGID]

Originariamente inviata da Slim_

Diciamo inoltre che scendendo dalla V4 la sensazione è quella di aver provato una moto molto attuale/moderna.

E ci mancherebbe Carlo, il motore ha pochi anni di vita ed è stato pure mezzo riprogettato per la MTS, il telaio è completamente nuovo, la moto costa 25k ... era impossibile trovarsi a guidare una Jawa
Che cinsi trovi a guidare una moto moderna ... è il minimo sindacale

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[bigzana]

Originariamente inviata da Karlo1200S

PPs: nelle loro prove il GS 1250 fa da 0 a 100 in 3,6 sec...

Gigid, questa ti è sfuggita?

[GIGID]

Non sono abbonato


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[Slim_]

Gigi, la vecchietta se la cava molto bene ! Anche se trema un pò ma tu non puoi scrivere qui, non l'hai provata ! Sai che potrei chiamare i mod e poi so' caxxi

[Luponero]

Insomma loro dicono di andare avanti ma in realtà si va indietro?
Marketing?

[GIGID]

Originariamente inviata da Slim_

... ma tu non puoi scrivere qui, non l'hai provata ! Sai che potrei chiamare i mod e poi so' caxxi

Non ti permettere di fare illazioni gratuite !
Sai benissimo che non e così.
Anzi ne ho provate credo ben 3 diverse, forse 4.

.... prove statiche ... ma qui mica c’è scritto dinamiche


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[Slim_]

Giusto m'hai fregato

[salvoilsiculo]

Ah beh allora presente....

[Slim_]

Gigi, la prova del giessista !
Poi non dirmi che non ti avevo avvisato
https://youtu.be/h0Ksywkb3so
I guanti tucano non influiranno sul giudizio spero.

[GTO]

Comunque, mio personale modo di vedere e ascoltare le prove, sento tragiche chiacchiere ma contenuti vicino allo 0
Basta dire top questo, top quello e "quant'altro" (scusate non lo scriverò più perché non si può sentire) ed ecco la prova è in rete
Non si dice niente né si aggiunge a quello che sapevamo (quindi, poco)
Sopratutto clickbait

[Karlo1200S]

Originariamente inviata da bigzana

Gigid, questa ti è sfuggita?

E il ktm 1290 si pone esattamente a metà da 0 a 100 in 3,5 secondi!


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[GIGID]

Beh ... il Ktm se le e’ già prese persino a Pergusa dal GS

Bella la prova romana del V4
Mi aspettavo da un momento all’altro che entrasse in funzione la frenata dell’ACC... e di vederlo volare sopra il tetto di una macchina con la mano sinistra che continuava a gesticolare

... mi vergognerei a pubblicare certe robe

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[Slim_]

Tra quello che dice e quello che fa, un bel match
Gigi, lascia perdere Pergusa sennò ricerco il filmatino eh

[Peterpan.RM]

oggi sono voluto andarla a vedere dal vivo.
veramente molto bella e curata in tanti particolari.
visto che è quasi perfetta ho voluto cercare le piccole cose non perfette.
non mi piacciono le frecce posteriori, uguali a tanti altri modelli ducati, avrei preferito delle frecce più piccole e meglio curate. non mi piace che si vedono i bulloni che tengono gli specchietti al manubrio. bastava mettere dei tappini di plastica.

molto molto ben fatto il cassettino porta cellulare sul serbatoio al cui interno c'è anche una presa usb.
splendide le alette aerodinamiche. non invasive e anche piacevoli alla vista.
nel sotto sella del passeggero, c'è anche un kit ripara gomme inserito in un piccolo vano dato direttamente dalla ducati. poi non c'è spazio nemmeno per un pacchetto di caramelle. (non ho fatto caso sotto la sella del pilota)

credo che se non si voglia far fregare tanti nuovi clienti, la bmw dovrà fare velocemente un deciso upgrade alla sua gs

[Saetta]

Originariamente inviata da Slim_

Gigi, la prova del giessista !

Fondamentalmente questa prova mi ha fatto venire la voglia di tagliare la mano sinistra del pilota

Pilota che dopo 50 km si sentiva stanco in rapporto a come si sarebbe sentito guidando il GS 1250

Mi verrebbe di consigliare, in casi simili, una stupenda Honda GL1800 Goldwing Tour DCT

[GIGID]

@slim
Cerca cerca ... vedrai che quando parlano di tempi si fede il perfetto che esce con una moto alla volta per fare il tempo... minutaggio 19.10 in avanti

Ah ... al minutaggio 12.30 spiega come i freni della 1250 siano stati i migliori del lotto ... senza quel fastidioso affaticamento che ha afflitto la 1260


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[Slim_]

Originariamente inviata da Peterpan.RM

... nel sotto sella del passeggero, c'è anche un kit ripara gomme ... (non ho fatto caso sotto la sella del pilota) ....

in quel vano c'è anche una presa 12V (quasi 13v sulla Sport ). Sotto la sella pilota invece non c'è nessun vano.
@Saetta, lassàmolo pèrde