New ktm super adventure 2021

[gonfia]

Originariamente inviata da managdalum

Ti capisco: a suo tempo fece vacillare anche me.

E, come me, hai vacillato ma non sei “caduto”… ma poi lo hai fatto per una moto anch’essa con cavalleria esorbitante e ciclistica sopraffina e personalizzabile a piacimento!
Per il resto le ho trovate due moto profondamente diverse…

Io invece sono rimasto nella mia modesta “zona di comfort”, che eccelle “solo” nell’essere buona un po’ per tutto … e per quasi tutti.
Mi sono mancate “le palle”, in pratica…

Originariamente inviata da Superteso

Per ciò che mi riguarda, non c'è nessun ma.
Ci si viaggia comodissimi, trottetellando o come vuoi andarci. Devi solo ricordarti di tenere una marcia in meno rispetto le abitudini. A 3K g/min io scalo, e gira come deve.

È questo il punto, e che devo capire meglio: con la mia a volte mi dimentico di scalare (faccio tornanti stretti a volte in 3ª) e il motore gira “come deve” già 1000 giri prima… e questa cosa mi ha creato -purtroppo - una certa dipendenza.
Ma della trattabilità ai bassi del 1290 ho un ottimo ricordo, meglio del V4 della Multi anche se non esattamente a livello del Boxer ShiftCam… c’è un po’ di “ruvidità” in più, si sente che è un motore più “maschio” ma sa anche essere gentile.

Di ciò che c’è sopra i 6 mila giri mi frega nulla già nel GS, figuriamoci nel KTM dove a quei giri stai per entrare nell’iperspazio… ma sulla ruota dietro solamente!

Invece mi frega moltissimo di ciò che c’è prima… ma molto prima!
E poi naturalmente il feeling di guida e il comfort…

La proverò di nuovo… esteticamente mi piace molto, tecnica e tecnologia ne ha da vendere, potenza e coppia non ne parliamo nemmeno, ma… a me servono anche altri “tasselli” al posto giusto.

La magia dell’ADV è che mi fa sentire sempre molto a mio agio (e come per me, penso valga anche per tanti altri)… in cambio di emozioni più forti sono disposto a sacrificare una piccola parte di questa magia, ma dev’essere piccola!

Poi… se la compro facciamo subito un altro Sbregabelin che voglio offrire da bere a tutti per festeggiare!!
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[Slim_]

Originariamente inviata da gonfia

..... Di ciò che c’è sopra i 6 mila giri mi frega nulla già nel GS, figuriamoci nel KTM ......

Invece mi frega moltissimo di ciò che c’è prima… ma molto prima!

… in cambio di emozioni più forti sono disposto a sacrificare una piccola parte di questa magia, ma dev’essere piccola!

se ti sta bene di stare sempre tra i 3.000 e i 6.000 di emozioni ne avrai parecchie.
Certo avrai anche almeno un impegno: mantenere la "soglia minima", dove (magari) col 1250 hai già cambiato marcia da un pezzo.

[managdalum]

Originariamente inviata da gonfia

…

Io invece sono rimasto nella mia modesta “zona di comfort”…

La zona di confort non è mai modesta, anzi la considero un elemento fondamentale.
Poi ognuno la trova in situazioni diverse, e va bene così.

Quello con la moto da uomo, invece, trova l’uomo giusto nella moto …

[Lucky59]

Originariamente inviata da gonfia

La magia dell’ADV è che mi fa sentire sempre molto a mio agio (e come per me, penso valga anche per tanti altri)… in cambio di emozioni più forti sono disposto a sacrificare una piccola parte di questa magia, ma dev’essere piccola!

Gonfia, permettimi di dire che sei un pò contradditorio; dici (giustamente, secondo me) che di quello che succede dopo i 6000 giri t'importa una sega ( e te credo, di pelle e di patente ne abbiamo una sola!), però prendi in esame una moto che l'unico vero vantaggio che ha rispetto alla 1250 è la funzione "iperspazio"! Sotto i 6000 giri hai già quello che tanti hanno giudicato il miglior motore della produzione MONDIALE, perchè cambiare per avere MENO di quello a cui sei abituato? In realtà la risposta è nota a tutti, si tratta della famosa sindrome da "cambio la moto" che colpisce un pò tutti ad intervalli variabili. Ma poi, passata la scimmia, dovrebbe rimanere la razionalità che ti sussurra nell'orecchio: non farlo, non farlo, ti pentiraiiiiiiiii......

[bangi]

Originariamente inviata da Lucky59

Gonfia, permettimi di dire che sei un pò contradditorio....

A me sembra che in contraddizione ci sia qualcuno che dice che si ha una sola patente, una sola pelle...
Ma allo Sbregabelin, non ti ho mai visto nelle ultime file, o sbaglio
Sai che sono anziano, ed ho la testa sulle spalle, ergo vado piano.
Ed anche: "sotto i 6000..... che tanti hanno giudicato il miglior motore della produzione MONDIALE"
Sehh, mi sa che non hanno mai usato il KTM

[GTO]

Originariamente inviata da Lucky59

...
Sotto i 6000 giri hai già quello che tanti hanno giudicato il miglior motore della produzione MONDIALE, perchè cambiare per avere MENO di quello a cui sei abituato?
...

Questa è pesca d'altura

Ma chi sono questi "tanti" giudici?!

Originariamente inviata da bangi

...
Sehh, mi sa che non hanno mai usato il KTM

Ecco, appunto

[gonfia]

Originariamente inviata da RESCUE

@Gonfia: come si fa a spiegare che il GS crea dipendenza …

… prendere la ktm mettendo un soldo di cacio, e poi rientrare in BMW tra un 18/24 mesi

Eh sì, e non è un problema da poco!
Più che dipendenza però direi “fidelizzazione”, ma con l’ultima uscita mamma BMW mi ha un po’ spiazzato… spero che con l’ADV1300 ritorni sulla retta (per me) via, e in tal caso probabilmente farò proprio come hai detto tu… a meno che a quel punto non sia diventato KTM-dipendente!

Originariamente inviata da Lucky59

… però prendi in esame una moto che l'unico vero vantaggio che ha rispetto alla 1250 è la funzione "iperspazio"!
[…]
… In realtà la risposta è nota a tutti, si tratta della famosa sindrome da "cambio la moto" che colpisce un pò tutti ad intervalli variabili.

Dai Lucky, io amo le BMW e sono ultra soddisfatto di entrambe le mie moto, anche se perfettibili (soprattutto l’RT ) in alcuni aspetti, ma bisogna anche essere obbiettivi: KTM ( e anche Ducati) hanno un livello di raffinatezza tecnologica (sospensioni ed elettronica) che le nostre GS si sognano di notte, GS1300 compreso!
E il motore del 1290 non sarà “burroso” come il boxer ma probabilmente basta stare 500 giri sopra al mio “minimo” perché sia godibile, e ti stampa un sorriso ebete nel casco ben prima dei 6000 (questo me lo ricordo bene) !
Diamo a Cesare quel che è di Cesare…

Sulla sindrome da cambio moto… ci hai preso alla grande, è proprio così, ma in questo caso ha contribuito non poco il “disappunto” che il GS 1300 mi ha lasciato.
Per essere più chiaro, tra l’attuale GS 1300 (con l’ADV vedremo) ed il KTM 1290 SAS, per i miei gusti non ci sono dubbi, KTM vincerebbe su tutti i fronti eccetto il motore, che nel boxer 1300 ha una linearità meravigliosa… e comprerei il KTM!
Ma io ho un’ADV 1250, che per me è una moto più che meravigliosa… da qui la mia titubanza

Originariamente inviata da katana

…

Grazie di tutto, faccio tesoro di tutte le vostre osservazioni!

Originariamente inviata da bangi

@gonfia + lady ( salutacela ! )

[…]
avendo una RT, potrebbe essere considerata anche una SMT, ( avuta la 990 ), e li il divertimento e la sicurezza=stabilità e frenata, potrebbe andare verso una S Duke…

Grazie caro, vi saluta tanto anche lei!
Le ho raccontato quanto mi state “istigando a delinquere” e ride!
L’SMT 1390 potrebbe essere una roba davvero pazzeschissima, a patto che non la “striminziscano” troppo (per i miei gusti, le moto “snelle” non mi piacciono)!
E con la fasatura variabile e cubatura maggiore non oso pensare cosa diventerà quel motore!!
Tuttavia, fantasie libidinose a parte, credo che per me sia più azzeccato il “genere” Super Adventure, il 19” davanti mi piace molto…

Il Super Duke no, non lo prendo proprio in considerazione…


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[katana]

Originariamente inviata da gonfia

Cercherò di trovare il modo di provarla tenendola qualche giorno, credo che con quel concessionario la possibilità ci sia…


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Assolutamente, ti consiglio di provarla per bene al fine di valutare se possa sostituire la adv 1250.

Io ho una 1290 adv (serie precedente a quella attualmente in commercio) con quasi 70k km. Rispetto al precedente motore 1190, il mio 1290 è migliorato molto in fluidità e corposità.
L'attuale motore 1290 è ancora qualcosina meglio, ma sotto i 3000 giri non eguaglia il boxer. In compenso tra i 3500 e i 6000 c'è tutto quello che serve, fluidità, coppia, veemenza, condito da consumi contenuti.

Per il resto confermo quanto hanno già scritto:
- in sesta ci vai dagli 80 in poi in quanto è lunghetta, ed io preferisco così visto che mi tocca fare autostrada
- se si è alti, la distanza sella/pedane costringe le ginocchia ad un angolo un pò stretto (si dovrebbe risolvere con la sella alta optional che è anche più comoda)
- manubrio un pò stretto (verificare con il conce se possibile montare aftermarket un pò più largo)
- il sistema antidive funziona abbastanza bene
- la mia passeggera sta comoda e non si lamenta

Il discorso calore dovrebbe essere migliorato rispetto alla mia.
le mitas di serie non sono granchè.
Eventualmente prendere in considerazione il tech pack optional.

Ricordati che ktm non tiene l’usato come bmw e Ducati, basta vedere le offerte che fanno ora ad inizio 2024.

per forza, devono svuotare i magazzini per il nuovo modello.

[Tabione]

Il 1290 piace moltissimo anche a me, come mi piace moltissimo anche la 1290R, due grandissime moto. Poi adesso si potrebbero portare a casa ad un costo veramente interessante. Del nuovo 1390 mi incuriosisce quella che chiamano smt ma, penso, che prima di vederla per strada ci vorrà almeno un altro anno, almeno

[Superteso]

Arriverà questo anno.


Per superadventure R/S, si deve aspettare prox anno.

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[Tabione]

Originariamente inviata da Superteso

Arriverà questo anno.


Per superadventure R/S, si deve aspettare prox anno.

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Già quest'anno?? Mi sembra "presto", Perchè, se non ho letto male, mi sembra di aver letto 2025. Magari presentazione ad eicma e commercializzazione subito dopo con il my25. Però, parere personale, dubito che la smt esca prima della S/R

[GIGID]

Motociclismo parla però di 2025…


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[Superteso]

Nei forum dicono così, Motociclismo ho smesso di leggerlo dagli anni 80

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[Superteso]

Gonfia.....


Lascia perdere quelli col V4.....


Questa è moto da uomo!

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[Superteso]

Un pò di vanità

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[lucar]

Gonfia ti stai facendo troppe menate ...
È chiaro che vuoi provare a cambiare... Ti attizza...
Ma non pensare come dicono che sia questione di palle o come dici tu che poi non puoi tornare indietro....

Fallo e goditela... Ma a mente serena senza pippe... Se poi non fa per te tra 2 anni ti prendi un nuovo GS adv o tra 2 mesi ti riprendi un 1250 che trovi più fresco del tuo



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[Gabriele-1970]

Gonfia
x il discorso di passare dal boxer ad un motore un pò più scorbutico sotto, ti posso dire la mia esperienza nel passaggio dal 1200LC al 1260 del Multistrada,
ho imparato presto a gestire il numero di giri giusto nelle marcie basse e a godere dell'allungo sopra i 6000 giri
La trovo anch'io bellissima, provata nel 2021, però non mi aveva convinto la postura in sella con il serbatoio che divarica un pò le gambe e il cambio elettronico con il taglio tra una marcia e l'altra lungo quasi come usare la frizione

[romargi]

Da ex possessore dico la mia personalissima opinione:
- motore letteralmente da paura che non deve assolutamente spaventare per la "soglia minima"la curva è semplicemente spostata leggermente più in alto ma è godibilissima! Io per primo cambiavo sempre intorno a 5mila, massimo 6 Mila giri. Non serve tirare, basta aprire un po' di più il gas per sentirsi strappare via le braccia. Letteralmente!
- vero che la sesta la metti a partire dagli 80km/h per viaggiare fluido. Ma non è un problema, basta scalare in quinta. Questi perché la sesta è VOLUTAMENTE overdrive e ti consente di tenere una buona velocità nei trasferimenti a regimi bassi.
Aspetti migliorabili:
1. La catena è una rottura di palle!
2. Triangolazione sella-pedane con le ginocchia abbastanza piegate.

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[gonfia]

Grazie a tutti, sono quasi commosso per come… volete sbattermi fuori dalla stanza del GS!!
Ma non vi libererete di me, l’RT non si tocca!!

Ora sto andando a cena, più tardi rispondo a tutti!


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[tigrotto]

Sceso dal gs1250 e preso il 1290 s…..per fare turismo lo fai alla grande non è più come il 990 con L elettronica un1300 a V è incredibile per come si può scendere di giri poi non sarà mai un boxer quello è inarrivabile per trattabilita comunque sotto il gs1250 per me aveva più botta del 1290 da sopra i 6000 però il ktm è imbarazzante per me anche troppo in mappa rally è davvero furioso …per viaggiar e comunque il gs è meglio specie per la sella si rimedia con la power parts più alta però perché è più imbottita ..il gs è una moto più completa però il ktm per me vince in sospensioni adrenalina e feeling …difetti pochi per me ha un anteriore però poco piantato nel senso che forse la ciclistica è molto sensibile specie ad altissime velocità a cui non vado mai,con L antidive il davanti assomiglia molto al gs afffonda davvero poco …però il feeling che io avevo con il 990 Adventure non L ho più trovato con nessuna moto ..provala ci sono demo a prezzi veramente interessanti con 17000 18000 la pensi full full con pochi kilometri

[gonfia]

Originariamente inviata da tigrotto

Sceso dal gs1250 e preso il 1290 s…..per fare turismo lo fai alla grande […]
…per viaggiar e comunque il gs è meglio specie per la sella si rimedia con la power parts più alta però perché è più imbottita ..il gs è una moto più completa però il ktm per me vince in sospensioni adrenalina e feeling …

Grazie Tigrotto, più o meno mi stai confermando quello che già sapevo o immaginavo… ma sentirlo da chi ne ha esperienza diretta mi fa piacere

Originariamente inviata da romargi

Aspetti migliorabili:
1. La catena è una rottura di palle!
2. Triangolazione sella-pedane con le ginocchia abbastanza piegate.

Grazie anche a te, concordo e infatti penso che , nel caso, monterei il kit Scottoil e la sella alta

Originariamente inviata da Gabriele-1970

ho imparato presto a gestire il numero di giri giusto nelle marcie basse …
[…]
…non mi aveva convinto la postura in sella con il serbatoio che divarica un pò le gambe

Ma certo , alla fine basta cambiare un pizzico le abitudini!
Il serbatoio largo invece a me piace, mi rende più facile il contatto con la moto.
Ciò che invece mi piace poco è il manubrio un po’ stretto rispetto al mio dell’ADV… dite che è fattibile sostituirlo con uno aftermarket un po’ più ampio?

Originariamente inviata da managdalum

La zona di confort non è mai modesta, anzi la considero un elemento fondamentale.

Assolutamente, è fondamentale anche per me!
È uno dei presupposti per godersi la giornata in moto.

Originariamente inviata da lucar

Gonfia ti stai facendo troppe menate ...
È chiaro che vuoi provare a cambiare... Ti attizza...

Tutto verissimo, dalle menate all’attizzamento!

Ragazzi, che dire… non vedo l’ora di riprovarla e spero che il conce si sbrighi ad avere una demo disponibile!
Tra l’altro ne ha diverse in pronta consegna e della mia ADV 2022 con 16000 km mi darebbe (ora mi darete ancora più del pazzo se non lo faccio!!) 22000€, perché c’è una promozione con supervalutazione dell’usato!
Praticamente con 2000- 2500€ la prenderei!
E senza aspettare più di un paio di giorni dopo la firma…

Credetemi, la tentazione è davvero forte!
Sarei quasi tentato di prenderla a scatola chiusa… ma l’ho fatto una volta con un X-Max 300 ed è durato 3 mesi, e ho imparato la lezione!

Adesso vi saluto che mi guardo ancora qualche video!


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[bangi]

Ehh dai se ti serve l’ultima spinta per deciderti, dopo aver visto quanto ti valuta la tua ( solo per questo la venderei subito senza neppure ragionare…), ti do l’appiglio !
Togli anche il bere al Sbregabelin, lo offro io, basta che ti presenti con una moto da uomo……
Hai la RT, ma una moto seria no ?
Ktm, Multistrada, XR, una di queste.
K la più divertente, leggera, facile da guidare, va bene anche in 2 e per lunghi viaggi; difetti sono la stabilita ad alte velocita con tris, ed e’ quella che vibra di più.
Multistrada, la più protettiva per turismo, sella un pelo meno delle PP, un motore ne carne ne pesce, visto che dici di girare ai bassi allora meglio il K, meglio frenata e sospensioni pari e con maggiori settaggi ( anche il motore ha più settaggi ), più allungo, più piantata a terra, ma molto meno divertente; difetti, quello che me ne ha fatto vendere 2 sono l’assistenza ma anche i pronlemi avuti.
XR sono fermo allaversione precedente, ma motore è veramente una bombe, 4 cilindri veri quindi se vuoi giocare ai bassi assolutamente no, ma se è per uscita dai tornanti basta fregarsene del contagiri…, ripara nella parte alta come la gs adv ( nel 2016 le avevo entrambe e ne sono certo..), fatto più volte viaggi con la moglie con tratte da 900 km. Difetti, settaggi come gs, 2,3,4, ma sopratutto le sospensioni erano non morbide per quando vai a passeggio sulle buche.
E’ la MOTO da uomini veri…
Quindi, chiamerei già oggi……..

[max 68]

Lascerei perdere il discorso economico , sapendo di rivenderla tra un paio di anni , per il resto ci sta il cambio .

[Gabriele-1970]

Originariamente inviata da gonfia

Praticamente con 2000- 2500€ la prenderei!
E senza aspettare più di un paio di giorni dopo la firma…


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[Superteso]

Quello con la moto da uomo....


È all'antica

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