Per piacere ditemi che sto facendo una caxxata!

[RESCUE]

Vi pongo una domanda.
Se (togliamolo il se) con prossimo GS stesse meccanica, stesse caratteristiche piu affinato nella meccanica più affinato nell’areodinamica con stessa capacità di carico attuale, con telelever, paralever e boxer raffreddato completamente a liquido, BMW presentasse un motore da 150 CV voi come lo accogliereste?




“GIESSISTA”. cit.

[max 68]

Preferirei se togliessero 15 kg piuttosto che aggiungere 15 cv

[Romanetto]

Sinceramente non ho capito la provocazione anche se sotto forma di domanda. Un motore da 150 CV bicilindrico boxer come lo accoglierei ? Io dalla mia moto cerco caratteristiche di passista con capacita' anche di carico come da te premesso. Se avesse tutti quei cavalli non me ne preoccuperei, non sarebbe uno "spigolo". E' l' affidabilita' per questa categoria che cerco, anche se GS ha dato qualche segno di cedimento ma nei numeri sono bazzecole, poi si legge solo del negativo, vabbe' ci siam capiti.

Ti dico perche' mi sono comprato un GS dopo 20 anni passati senza moto. Oltre le caratteristiche gia' dette, mettici facilita' di guida, godibilita' in due anche per un tour carico ma il vero ago della bilancia e' stata la manutenzione, semplice e alla portata di chi ha un minimo di manualita' infatti la effettuo da solo.

Personalmente del V4 non mi piace il dietro minimale che cozza con l'imponenza della zona serbatoio, il motore celato dietro carter in plastica ma sono miei giudizi personali, quello che IMHO invece fara' la differenza sulla mia scelta, certo da valutare spero per chi la compra di sbagliarmi, che sara' la manutenzione ordinaria che dovra' essere specializzata e quindi non da tutti il vero tallone d'achille, malgrado la tanto strillata affidabilita' e controllo a 60K km su cui puntano troppo e non ci vedo chiaro.

[salvoilsiculo]

Originariamente inviata da Romanetto

.... il motore celato dietro carter in plastica....

Per ammirare il motore ci sono le naked mentre per i carter ritengo siano uno degli elementi più discreti ed innovativi, ma evidentemente non sono stati ancora colti pienamente

[max 68]

Realizzato probabilmente per limitare aflusso di calore al pilota...

[max 68]

La farà. ...

[Boxerfabio]

Io se potessi permetterlo sia come tempo che come soldi farei 2-3 caxxate all’anno volentieri.

[MIRKO78]

Visto, max 68 sa cosa vuole minor peso.
È di questo che parlo ognuno deve avere ben chiaro cosa gli serve e cosa vuole da una moto.
Io accoglierei di buon grado un aumento prestazionale, ma considerando l’architettura del motore farei prima le mie dovute valutazioni.
Quando in pista cercavo il miglio tempo sul giro mi ostinavo a tirare fuori più cv possibili e il tempo scendeva, poi mi sono detto proviamo a vedere che succede se torno indietro e sapete cosa ho scoperto, giravo più veloce con 10 cv in meno. I cv fanno la differenza ma non sempre in bene e non sempre vanno bene a tutti.

[max 68]

Sono soddisfatto della potenza del gs , potendo cambiare qualcosa la preferirei più leggera, anche se mi rendo conto che è più facile farla più potente....

[vitoskii]

voto.... per più leggera!! 15 kg in meno sarebbero una manna dal cielo!

[Radoplus]

Perché ci si ostina a parlare di cavalli e di potenza.. in questo 170 è solo un numero . Per capire questa frase bisogna averlo provato.
Comunque ho preso la mia decisione. Le droghe non piacciano ma creano forte dipendenza. Se da questa esperienza è scaturito tutto questo evidentemente gli si dovrà offrire una possibilità . La testerò per 5/10 mila km con un viaggio vecchio stile e spero di non rimanere deluso.

[max 68]

@radoplus Sicuramente 170 cv sul v4 saranno ben distribuiti, inoltre la moto si scieglie in base alle senzazioni che da e al tipo di utilizzo

[MIRKO78]

In termini di rapporto peso potenza una diminuzione di peso di 15 kg equivale ad un incremento della potenza del 6% circa.
Detto in modo non del tutto corretto togliere 15 kg dagli attuali 250 sarebbe come portarla da 136 cv a 144.

[Slim_]

Originariamente inviata da MIRKO78

... Detto in modo non del tutto corretto togliere 15 kg dagli attuali 250 ....

250 che poi se vai sulla pesa di un mulino (come ho fatto io) sono ben di più, ma al di là di questo, con 50 kg in meno avrebbe delle prestazioni da metà gas in su, inarrivabili .... e ai bassi decisamente "troppo". il fatto è che la cura dimagrante consiste di NO telelever, NO paralever, NO cerchi a raggi, sul telaio non c'è nulla da fare visto che praticamente non c'è (e va bene così). Ma quale giessista la comprerebbe così ?

Originariamente inviata da Radoplus

... ci si ostina a parlare di cavalli.... in questo 170 è solo un numero . Per capire questa frase bisogna averlo provato. .. .

non hai fatto una cazzata, sei solo uscito dal tunnel V4 S- GT

[ireland]

@RESCUE resterei in BMW ma é la premessa che avevo scritto io ma al positivo!
Se lasciano tutte quelle che sono “peculiarità “del GS e la migliorano... non capisco i dubbi

[MIRKO78]

Ciò ho pensato solo adesso, e sto ridendo da solo.... certo che chiedere se è una caxxx passare a Ducati su un forum bmw e come andare a chiedere consiglio per la cottura della carne su un forum vegano. Comunque sia capirai presto se è quello che fa per te, solo provando potrai trovare risposta.

[pepot]

Ma poi... senza leggere tutto... sta cazzata l'ha fatta o no?

[Romanetto]

Consentimi di giudicarle brutte

[masma]

secondo me unico difetto è che non è adatta come il Gs per andare tranquilli (quando si vuole), cioè ti porta ad andare! in poche parole non è piacevole per passeggiare...

io non l'acquisto esclusivamente per questo...

[salvoilsiculo]

Questo mi sembra un giudizio espresso più basandosi sui modelli precedenti.... in pratica un pregiudizio!

[GIGID]

Chi l’ha provata e non ci sono motivi per non credergli, dice che va una meraviglia anche passeggiando e ai bassi ...
probabilmente l’unico problema è che mentre il GS ti invita a cambiare marcia ben prima della zona rossa, avendo anche la potenza massima mi pare a 7750 giri, la V4 probabilmente ti invita anche a tirare le marce perché ha più di 3000 giri in più per la potenza massima.
Questo penso potrebbe essere il rischio


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[AsAp]

Una domanda un po’ a tutti, ma a voi esteticamente piace ?
Al di là dei cavalli, erogazione, coppia fluidità ... e via discorrendo , io l’ho vista solo in foto e non mi ha detto “nulla di che...” le moto per me devono “farti sangue” poi vengono tutti i ragionamenti ...
Sarò io ad essere fatto strano , ma la penso così !

Lamps

[max 68]

Vista dal vero e salito, moto ben realizzata si presenta curata nei particolari, rispetto al gs c è più plastica ma c era anche nel modello precedente....bella moto indubbiamente

[RESCUE]

@Asap: anch’io l’ho vista solo in foto e non si può dire che non sia curata che sia ricercata nelle sovrastrutture, che abbiano messo tutto quello disponibile in fatto di frocerie elettroniche, perché le sospensioni anche se le chiamano skyhook e magari riempiono gli occhi e la bocca, mi sembra ci sia una marzocchi al posteriore stessa marca di quella che ha creato problemi alla RT e li tutti a tirar madonne quando BMW, se invece montata su di un Ducati diventa skyhook ed è il top come tecnologia ...

Detto questo si ntanto che BMW proporra telelever/paralever/boxer non credo che mai entrerà nella mia proprietà.

In altra cosa che secondo me metterà in difficoltà il futuro utente sono le troppe opzioni regolazioni che si hanno, il cliente medio non sarà in grado di apprezzarne le modifiche, anche se Ducati ha enfatizzato proprio questo numero di regolazioni impostazioni.


“GIESSISTA”. cit.

[Boxerfabio]

Dal vero è bella, compatta e curatissima.
Un sacco di fusioni in alluminio belle e leggere. Pedane, attacco terminale. Tutto davvero curato. Se si guarda il buco dalla piastra sterzo si vede che è ben curata anche dove non si vede, schermata per non sentire il rotolamento della ruota.
Forcellone bello. Davvero non si può dire nulla.
Pecca un po’ al posteriore fin troppo smilzo e corto, con la targa a sbalzo.
Codone del Gs lo trovo meglio riuscito. Forse la parte meglio riuscita dal lontano 2013, ancora un riferimento.
Per il resto questa V4 è una Audi. Davvero. Curatissima.
Il motore che sembrerebbe un gioiello è maledettamente nascosto. Sarà che sono abituato a moto col motore esageratamente in vista, mi sembra un peccato nascondere un gioiello così.