Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]

[CISAIOLO]

Avevo il 900 ss e l'ho sostiuita con il 748 s. A fine stagione volevo venderla perche'non capivo come guidarla e come assettarla (se l'avessi provata prima,non l'avrei comprata) La stagione successiva cominciai a divertirmi.Poi volendo fare turismo,gli ho affiancato un GS,che usavo per recarmi al lavoro e per lunghi viaggi in coppia.Per quanto riguarda il 1200 2012 la penso esattamente come te, per il 1200 dvt ho messo due denti in piu' in corona, l'ho goduta veramente tanto.

[frenkyninet]

Concordo con pluto su tutta la linea...


A torino il 12 -13 dicembre ci sarà L open day

[pluto67]

Aggiungo che curiosamente, sommando le multistrada 1200 enduro e 950s al gs 1200/1250 e alle carote avute, tutte mi hanno lasciato un bellissimo ricordo , alcune indelebile, e tutte avevano la ruota grande davanti. Non credo sia un caso.....
Fabio

[steppenwolf]

Originariamente inviata da salvoilsiculo

https://www.moto.it/sport/la-bmw-sca...night-529.html

Testimoni come i cugini degli zii del nipote del fratello.....
In realtà si era lamentato dicendo che quella moto era veramente un cesso.
E che andava usata per quello scopo.


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[Alby the scrap]

Originariamente inviata da CISAIOLO

Non so' cosa hai letto.Che il GS e' una moto di m***a l'hai detto tu.La Ducati come altre case motociclistiche, partecipa al mondilae SBK e moto GP. La BMW non credo.Per quanto riguarda le comparative, non me ne puo' fregare di meno.Per me le moto vanno provate seriamente poi giudicate.

Si si, l'ho detto io, volevo riassumere un po'i giudizi dei post precedenti, ovviamente in modo non polemico.
Nelle comparative ci sono i giudizi che sono soggettivi e magari non del tutto obiettivi, però ci sono anche dati oggettivi difficilmente smentibili come peso odm , spazi di frenata, e prestazioni motore.
Tutte cose che ancora mancano per un confronto almeno su quei dati.
E che spesso riservano non poche sorprese.

Poi permettimi, Ducati appunto partecipa ai campionati...
Come del resto altre case.
Non per questo quest'anno la v-strom è la migliore moto della sua categoria solo perché Mir è campione.
Perché, se non ho capito male, questo è stato il tuo ragionamento.


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[salvoilsiculo]

Steppenwolf...almeno se l'episodio è vero ha dimostrato grande coerenza

[dpelago]

Originariamente inviata da pluto67

tutte avevano la ruota grande davanti. Non credo sia un caso.....
Fabio

Assolutamente d’accordo con Te. Non per nulla la V4 è stata declinata con il 19’. Sicuramente avranno provato anche il 17’ anteriore, ma a mio parere hanno fatto la scelta giusta.

Ps.. alla Tua pregevole disanima sulle Multistrada, aggiungo la 1260 Enduro.

A mio parere l’apice evolutivo delle Multi bicilindriche

Dpelago Ducati MTS V4

[cinello66]

@dpelago.... ti confermo con certezza che il progetto V4 è partito col 17” e monobraccio....


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[caribù]

Dpelago non sei stato attento la ha definita la migliore

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[dpelago]

Il monobraccio è sicuramente bellissimo da vedersi. Francamente lo ritengo un vezzo stilistico, ma non mi sarebbe dispiaciuto se lo avessero adottato.

Il 19 anteriore, è una scelta dalla quale non retrocederei

Dpelago Ducati MTS V4

[salvoilsiculo]

Allora c'è qualcuno d'accordo con me!

[dpelago]

Originariamente inviata da caribù

Dpelago non sei stato attento
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Parlo del 1260 Enduro... non del 1200

Dpelago Ducati MTS V4

[CISAIOLO]

Poi permettimi, Ducati appunto partecipa ai campionati...
Come del resto altre case.
Non per questo quest'anno la v-strom è la migliore moto della sua categoria solo perché Mir è campione.
Perché, se non ho capito male, questo è stato il tuo ragionamento.


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No, perdonami ma volevo dire, che le altre case facendo le gare ad alto livello hanno una continua ricerca tecnologica,che poi in certi casi viene portata nella produzione. Poi non so' se possa esiestere la migliore moto del mondo. Ogni utente ricerca una moto che l'emozioni, che gli piaccia e che faccia al caso suo per l'uso che fa'.

[max 68]

@Alby the scrap V strom 1050 ho avuto occasione di provarla ad un test quest estate si guida veramente bene , moto più di sostanza che apparenza, comunque ha tutto quello che serve per divertirsi. il motore lo conosco bene avendo avuto un sv 1000 con cui ho percorso 70000 km di soddisfazioni senza problemi.

[pluto67]

Originariamente inviata da dpelago

Parlo del 1260 Enduro... non del 1200

Dpelago Ducati MTS V4

Caro Dpelago....ti aspettavo, sapevo mi avresti risposto e anzi ci speravo.
La 1260 enduro è l’unica che non ho mai provato ma sono straconvinto che l’avrei comprata...che avrei dovuto comprarla....il motore della 1260 con il telaio dell’enduro ...sintesi probabilmente perfetta....ma all’epoca mi sono fatto prendere il cuore dalla pikes peak.
Adesso sono in attesa come te di quella che potrebbe essere la quadratura del cerchio ( da 19”.....) almeno fino alla prossima infatuazione.
Fabio

[dpelago]

@pluto... la 1260 Enduro ha tutti i pregi della 1200 ( che ho provato brevemente) e qualcuno in più.

Il motore lo conosci, quindi non Ti tedierò. Pensa allora ad un Enduro un filo meno alta da terra, con una schiena ancor più pronunciata, ed una posizione di guida più “ centrata “.

Una delle moto che più mi ha rapito il cuore.

Ciò detto, se in quel periodo guidavi una PP, avevi semplicemente lo stato dell’arte tra le mani.

Aspettiamo adesso la V4.

Dpelago Ducati MTS V4

[Gusbiker]

Buongiorno a tutti, io sto valutando Di prendere xr anche perché la BMW mi valuta bene l'usato, e nel complesso la moto la ho provata e mi piace.
Dimenticavo ho letto la lunga discussione che si e fatta BMW Ducati io amo le moto italiane e andrei a sostituire a malincuore una MV ma oggi cerco più comodità. Una mia esperienza in terra sarda da abitante sulle centinaia di moto che vedo da tutte le varie provenienze su dieci crossover 8 sono GS 2 sono MTS.

[GIGID]

Beh... io aspetterei comunque a decidere dopo aver provato la V4.
Purtroppo sei lontano, altrimenti qui c’è un conce bmw e ducati che potrebbe valutarti probabilmente bene anche la tua bmw sulla Ducati

Finalmente qualcuno che vede la V4 come alternativa alla XR


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[Olaf55]

Potrò sbagliarmi, ma sono convinto che questa Multi sia più orientata verso un pubblico da GS che da XR, complice l'anteriore da 19 e le velleità fuoristradistiche leggere; se invece decideranno in un prox. futuro (come da voci di corridoio) una versione P.P. col 17 anteriore e magari rapporti diversi allora cambierebbe sicuramente targhet

[Fonzie]

Originariamente inviata da Olaf55

Potrò sbagliarmi, ma sono convinto che questa Multi sia più orientata verso un pubblico da GS che da XR, complice l'anteriore.. sicuramente targhet

Questa Multi prende pubblico un po' da tutte le crossover premium sia col 17 che col 19 e molti daranno dentro la "vecchia" MTS 1200/1260 non le manca nulla nemmeno in termini di cavalleria rispetto a una supersportiva.Rimane solo da valutare la esperienza di guida dove in genere il Boxer ha sempre vinto a mani basse x le sue intrinseche caratteristiche di bicilindrico fluido silenzioso coppioso e parco nei consumi

[pluto67]

Riprendo senza quotarle le tue ultime parole circa il boxer come motore con "intrinseche caratteristiche di bicilindrico fluido silenzioso coppioso e parco nei consumi" per fare una ultima considerazione personale.
Posseggo attualmente una Streetfighter V4S che reputo una moto molto ben riuscita con un motore superlativo. Ebbene, applicando una semplice logica meccanica , se appena appena gli ingegneri Ducati sono riusciti , con le modifiche sostanziali al motore desmosedici stradale , a migliorarne le gia' formidabili doti , credo che il boxer possa smettere di dormire sonni tranquilli anche nella sua confort zone.

Fabio

[andreac]

Lo credo anche io, il confronto il V4 lo perderà solo sul fronte dei consumi.

[Loooop]

Originariamente inviata da Fonzie

…caratteristiche di bicilindrico fluido silenzioso coppioso e parco nei consumi

Per quanto mi riguarda, il 1250 montato sulla GS è nettamente il motore più rumoroso di meccanica (e pure di scarico, sopra i 4000g/m) fra quelli che ho posseduto negli ultimi 15 anni.

Ed è fluido per essere un bicilindrico, ma resta comunque meno fluido sia del 4V honda che del 1050 Triumph, tanto per citare motori che ho avuto.

Se questo 4V Ducati riesce ad essere fluido e silenzioso sia di meccanica che di scarico, non dico proprio quanto il 4v honda, ma quasi, per me sarà difficile resistergli.

[Olaf55]

Rimarrà in più il solo sistema telelever/paralevel per chi lo ama

[Olaf55]

Non io, visto che sono passato alla RS proprio per questo motivo... non mi ha mai dato qualla confidenza che ho con l'avantreno tradizionale, ha indubbiamente i suoi pregi nel turismo di coppia ma le sensazioni di guida sono PER ME molto filtrate