La moto più bella

[rasù]

esistono ancora è un parolone... solito marchio ricomprato dopo anni per appiccicarlo a moto cinesi senza alcun collegamento con la produzione precedente

dopo il fallimento fu condotta ancora un po' dagli ex dipendenti in cooperativa con il nome cambiato in SVM, poi chiuse i battenti

MAV dev'essere stata parecchio locale come produttore, magari era famoso vicino a casa (o sono io troppo giovine)

[L'oZio64]

Beh, a parte forse proprio la SWM, quasi tutti quei marchi erano conosciuti vicino casa...poi ce n'era qualcuno che sconfinava un po', ma famosi all'estero, nessuno.

Non so quanti anni hai tu, ma se quardi il mio nick, capisci subito se sei più ciofine di me

[Someone]

Marchi locali? Gori. Avevo un 250 verde bellissimo ed altissimo (ed io ero già quasi 1,90).
Motore Sachs mi pare di ricordare.
Cattivissimo, con le luci a "pila" perchè aveva il volano del cross.
Il Gori costruttore poi si è messo a fare il perito assicurativo...

[Enzofi]

Era più la passione del lucro

[Ace]

[QUOTE=L'oZio64;10422533]
Dimenticavo: nonostante le officine specializzate siano in gran fermento per la moda odierna di modificare le moto, le cafè racer mi fanno schifo e trovo che sia quasi impossibile migliorare esteticamente i modelli originali.



https://i.postimg.cc/fLc7VcCJ/8-F668...B8-E0-D794.jpg

Dici?

[rasù]

Ecco gori me la scordai.

4 anni di meno

Inviato dal mio U PULSE utilizzando Tapatalk

[Mauro62]

Accossato, TM e chissà quanti altri che adesso non ricordiamo

Inviato dal mio Redmi Note 4 utilizzando Tapatalk

[giessehpn]

...Mazzilli, Guazzoni, Rond-Sachs, Puch-Frigerio, Zündapp-Müller, ...

[Kurvenschleifer]

Originariamente inviata da aspes

anche la MV F4

Concordo, é la prima moto che mi viene in mente se si parla della "moto piú bella".

E non sono un appassionato di moto stradali!

Inoltre credo sia anche una moto che é "universalmente" ritenuta bella, da tutte le categorie di motociclisti e non.

[Kurvenschleifer]

Io ogni tanto guardo cosa offre il mercato...il mio anno preferito é inotrno al 2006: cerchi stellati e 4 scarichi....

[Lorce]

A 16 anni impazzivo per il KTM , ma ereditai da mio fratello questa.
Notare il filtro dell'aria sopra il serbatoio che permetteva di fare guadi notevoli.

[rasù]

Accossato, TM e chissà quanti altri che adesso non ricordiamo

Mazzilli, Guazzoni, Rond-Sachs, Puch-Frigerio, Zündapp-Müller, ...

visto che si parlava di 250 reg/cross italiane cercavo di restare su case che ricordavo li facessero.
se scendiamo ai 125 - 80 -50 si apre il mondo, erano molto più facili da assemblare comprando i vari componenti

per fare una duemmezzo da gara ci volevano un po' di competenze in più. sachs puch e zundapp hanno le radici nell'impero germanico-austroungarico

ho volutamente omesso anche la kram-it, che era di derivazione tedesca dalla kramer, ancorchè italianizzata, che faceva grandi moto

[aspes]

Originariamente inviata da Someone

La risonanza delle alette di raffreddamento? No eh....

Son vecchio, lo so da me

tse', ispirandoci a motociclismo mettevamo tamponi di gomma tra le alette. In un impeto corsaiolo misi pure la cinghietta di gomma attorno alle alette della testata, presa da una maschera da sub. Er un KTM RV, ricordo bene, aspirzione mista lamellare, la rpesi nel 1980. Ho studiato le foto di quelle ufficiali e l'ho riempita di buchi di alleggerimento.

[Someone]

Per passare le fonometriche le riempivamo di fango...

[L'oZio64]

Originariamente inviata da Ace

Dici?

Beh, dai, non è esattamente una cafè racer, mi sembra più un clone o una replica.
Comunque, se proprio vogliamo metterle sullo stesso piano, allora questa è meravigliosa.

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Sì, la nuova era. Poi però nella comparativa a Monza nel '72, diventata storica, le prese di santa ragione dalla V7 Sport,

da Wikipedia:


La "V7 Sport 750" (1971 - 1974)


La nuova moto fu presentata al pubblico durante il Salone del ciclo e motociclo di Milano del novembre 1971, suscitando un grande interesse tra gli addetti del settore e i semplici appassionati. Posta finalmente in vendita nel gennaio 1972, la "V7 Sport" divenne immediatamente il modello di riferimento per la produzione mondiale, nel settore dei motocicli dedicati al turismo sportivo, grazie alle caratteristiche di stabilità, velocità e robustezza, decisamente superiori ai modelli delle case concorrenti di quegli anni.

Nel 1972 la rivista Motociclismo organizzò un test comparativo per i sei modelli di maxi-moto ritenuti i più rappresentativi del momento, in configurazione strettamente di serie, (Ducati 750 GT, Honda CB 750 Four, Kawasaki 750 Mach IV, Laverda 750 SF, Suzuki GT 750). Durante le prove, svoltesi sotto il controllo di Franco Marchesani, decano dei commissari sportivi FMI, la Moto Guzzi V7 Sport effettuò la percorrenza completa del circuito di Monza, fermando i cronometri sul tempo di 2′ 02″47 che risultò, di gran lunga, il migliore della sessione. Particolarmente significativo fu l'abissale distacco, di oltre 11 secondi al giro, inflitto alla Kawasaki 750 Mach IV che, all'epoca, era popolarmente considerata il non plus ultra in fatto di prestazioni.

[Jam]

Originariamente inviata da Mauro62

Accossato, TM e chissà quanti altri che adesso non ricordiamo

Inviato dal mio Redmi Note 4 utilizzando Tapatalk

Accossato esiste ancora come costruttore di componenti moto.
Conosco bene Giovanni e le due figlie che portano avanti l'azienda, oggi producono supporti pendane, biellette, manubrii, leve, manopole fino a qualche tempo fa radiatori.
Sono fornitori delle più importanti case motociclistiche mondiali e sponsor di Ducati in Superbike.

Fino a qualche tempo fa c'era sempre parcheggiato il camion box di Chaz Davies in cortile durante le trasferte oltreoceano.

[nic65]

TGM è gia' stata citata?

[rasù]

nel mio post #174

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

... la percorrenza completa del circuito di Monza.....

Almeno oggi si cerca di distinguere l'uso su strada e quello in pista...

Della Kawasaki ricordo (con terrore) l'essere stato passeggero non della 750 ma della 500....

Si si parla di estetica, comunque, in generale trovo le moto nude più belle delle omologhe carenate. Al punto che stavo quasi per prendere la prima Ducati Monter 900...poi però la provai in un viale trafficato vicino la concessionaria..

[aspes]

Originariamente inviata da nic65

TGM

TGM era una marca piccolisisma di parma, mi pare che avesse 15 dipendenti compresi i titolari. Ma ha due primogeniture, ovvero l'utilizzo del neonato motore hiro , per primi, e il fatto che diedero "i natali" a michele rinaldi.
Oltre ad avere la linea piu' bella di tutte con quel serbatoio sfaccettato.
In effetti per dare personalita' a moto che tecnicamente erano praticamente tutte delle fotocopie il serbatoio era fondamentale. Anche SWM aveva una forma tutta sua, e pure ancillotti.

[ivanuccio]

Nata alla periferia di Parma, spostata poi a Lesignano de bagni. Erano fatte dannatamente bene.

Inviato dal mio JSN-L21 utilizzando Tapatalk

[Lone Biker]

E le Husqvarna con il serbatoio rosso+cromatura?
E le Maico da cross?
E le Montesa da cross di Forni e Rustignoli?

[Slim_]

E il ktm Penton erano gli inizi ....

[matteo.t]

Pensare che a 16 anni volevo comprarmi un Maico 125.. le davano via per poco... Ma era da sfigato perché andava di moda la tuareg... Averla adesso mannaggia a me...

Inviato dal mio POT-LX1T utilizzando Tapatalk