La moto più bella

[Walter]

Ci sono moto che segnano i tempi e che, al pari di alcune opere d'arte, rimangono bellissime, al di là di evoluzioni, mode o altro, leggi Ducati 916, Honda RC30

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[Jam]

Si, ma se anche il thread prendesse questa piega (o questa derapata) non è divertente lo stesso?

[Enzofi]

Bho, poco interessato ai ricordi ma si può fare. Tanto per un po' non avremo di meglio da fare

[Onofrio67]

ci siamo abituati a linee diverse. moderne


ma per me
le vintage (e le moderne che richiamano modelli del passato),
hanno un fascino insuperabile

[Someone]

La moto più bella, ora come ora, è la mia Honda Xr 650 R. Se ne starà buona buona in garage ed alla fine del lockdown (prima o poi...), una scalciata sulla pedivella e partirà.
Senza mantenitori di carica, ricerca delle chiavi, verifica di cosa dice il computer di bordo ecc.

[torecipo]

Originariamente inviata da chuckbird

Infatti.

Se il thread prendesse una simile piega diventerebbe anche interessante.

Una moto di 30 anni fa, talmente bella che andarci in giro ancora oggi non ti fa apparire come un giostraio.

...... in pratica le mie due in firma

[chuckbird]

Sì ci può stare.
Sempre che siano tenute benissimo

[Enzofi]

Evitiamo i velosolex con cui il nonno ci portava a spasso

[FATSGABRY]

Tanta roba

[Enzofi]

Proprio tanta

[EnricoSL900]

Concordo con chi dice che una moto, se è bella, lo è quando viene presentata e lo rimane anche trent’anni dopo.
Ci sono poi vari tipi di bellezza, da quella innovativa di un 916, a quella classica di un Saturno Bialbero, fino a quella squisitamente corsaiola di una F1. Perché non si può dire che la F1 non sia tuttora una moto stupenda: occorre solo valutarla con un criterio che non si fermi a un indicatore di direzione enorme, o a una discutibile ruota Oscam. La F1 è un monumento al motociclismo sportivo, una vera race replica che va contestualizzata per poterla capire in pieno.

Posso aggiungere, generalizzando un po’, che le moto da definire davvero belle, quelle che attraversano i decenni migliorando come un buon vino... di solito non hanno gli occhi a mandorla.
La sola Honda stradale veramente clamorosa che io possa citare, per esempio, è la RC30.

[Claudio Piccolo]

Credo che questa possa essere eletta a regina, se non altro perchè alla sua apparizione ha completamente stravolto il pianeta motociclistico.

[Claudio Piccolo]

Una astronave atterrata nel paese delle scimmie.

[Enzofi]

L'inizio della nuova era

[EnricoSL900]

Sì, la nuova era. Poi però nella comparativa a Monza nel '72, diventata storica, le prese di santa ragione dalla V7 Sport, che dimostrò di essere ancora il riferimento di settore.
La Kawa Mach IV prese dodici secondi al giro...

[Specialr]

Enrico si possono avere maggiori info su quella comparativa?


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[Enzofi]

Avevano problemi di telai e sospensioni oltre frenare così e così. Però non perdevano olio e non si rompevano un giorno si e l'altro pure

[aspes]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Sì, la nuova era. Poi però nella comparativa a Monza nel '72, diventata storica,

vero, la guzzi anche nelle declinazioni successive Le mans sul veloce era stratosferica. Pero' nel misto farla girare ci voleva un camionista.
Tornando al bello senza tempo....non sara' una moto ma il ciao secondo me resta un capolavoro di design.

[bim]

Aspes, mi ricordo come Abbondio Sciaresa la faceva girare nella prima curva del circuito Junior di Monza, tra i guardrail, bisognava avere un pelo sullo stomaco...
Ma era la v7 Guzzi da corsa, sara’ stato il 1972

[dEUS]

Originariamente inviata da aspes

Tornando al bello senza tempo....non sara' una moto ma il ciao secondo me resta un capolavoro di design.

Come non metterci la vespa allora, design che è riuscito a diventare moda anche fuori dai confini nazionali.
Poi vabbè guidarla è un altro discorso

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da Enzofi

Però non perdevano olio e non si rompevano un giorno si e l'altro pure

....e avevano una raffinatezza nelle finiture che in confronto le altre sembravano trattori spargiletame.

[Claudio Piccolo]

Il V7Sport aveva comunque un motore che pestava come un martello pneumatico, davvero forte e indistruttibile e un telaio di adamantio. Bassa e lunga come un tir con la stabilità del Frecciarossa ma come dice Aspes altrettanto dura da far girare.

Ma vista sotto il profilo estetico il confronto era impietoso, una carriola contro una limousine.

[aspes]

anche le laverda erano molto stabili, ma avevano a peggioramento delle guzzi anche il baricentro alto. Insomma, le italiane in strada ci stavano piu' delle giap, ma anche perche' avevano ciclistiche molto "distese". Le giap erano meglio per finitura e sopratutot componentistica spicciola (strumenti, comandi,impianto elettrico..), le italiane erano meglio per sospensioni e freni, oltre che telai.

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da Specialr

Enrico si possono avere maggiori info su quella comparativa?

Non sono purtroppo mai riuscito a ritrovarla. C’è un articolo di Motociclismo che la ripropone, lo trovi facilmente su google, e se ne parla su Wikipedia in relazione alla Guzzi V7 Sport.
Io ne ho sempre sentito parlare da amici più vecchi e acculturati, e ricordavo in particolare l'imbarazzante distacco sul giro preso dalla Kawa due tempi...

[Enzofi]

Le prove di velocità che faceva Motociclismo : pilota sdraiato sul serbatoio e mano sinistra a tenere lo stelo della forcella. Chissà come mai