Harley panamerica

[ChArmGo]

l'ho già detto.. non amo le maxienduro.. ma per questa potrei pure fare un'eccezione..
per me la più figa di tutte..

[mag27]

se ci si siede sopra...

[dumbo54]

Molto innovativa, perfino bella.
Dicono vada da dio.
Peccato che non sia (più) il mio genere: raggiunti limiti di età

[Lucky59]

Non so proprio chi possa dire che "va da dio"! E' una moto onesta, nulla di più, con una impostazione di guida e una personalità del motore molto "vecchio stile", parecchio lontana dalla impostazione di una moto moderna. Lunga, assetto di guida piuttosto infossato, manubrio stretto e alto, comandi al manubrio pessimi, freni discreti, motore molto lineare ma povero di castagna, se non si tira fino in zona rossa. Mi ricorda il modo di andare dei grossi mono di una volta, tipo Yam 660. Non regge il confronto con moto come Ducati o BMW, e di parecchie lunghezze, ma probabilmente sarà ben accetta dal cliente tipo delle custom HD, il feeling è simile.

[cencio]

@Lucky59, hai avuto modo di provarla ?

[Lucky59]

L'ho guidata per 20 minuti l'altro ieri, durante la manifestazione Tester per un giorno. Abbiamo percorso delle bellissime strade collinari intorno a Piacenza, sconfinando nella provincia di Parma. In totale circa 2 ore e 15 minuti, su 8 moto diverse: Panamerica, Ducati V4, KTM 1290 S, BMW R1250GS, MV Turismo Veloce (bella guida!), BMW S1000XR, Kawasaki Versys 650 (cessetto) e Honda AT 1100 Adventure Sport DCT (pessima!).

[Zorba]

Originariamente inviata da Lucky59

Kawasaki Versys 650 (cessetto) e Honda AT 1100 Adventure Sport DCT (pessima!).

Posso chiederti, brevissimamente per non andare troppo OT, perché?
Grazie

[cencio]

grazie e bella opportunità non c'è che dire...
di quelle che elenchi ho avuto modo di provare la XR che per me è un cancello e molto lontana dalle MIE esigenze, inoltre la provai nello stesso giorno della GS 1250 che naturalmente mezzo spettacolo ma boh non mi ha colpito al cuore e non mi sprona a cambiare la mia 1200 di oramai 14 anni e 90k km.....
vedo nella Panamerica della sostanza ma attendo di toccarla e provarla per un tempo spero maggiore di 20 min altrimenti non capirei manco cosa sto guidando.

[Lucky59]

Originariamente inviata da cencio

grazie e bella opportunità non c'è che dire...
di quelle che elenchi ho avuto modo di provare la XR che per me è un cancello
.

Mi sorprende che tu definisca la S1000XR un "cancello". Io l'ho provata un giorno intero in Sardegna, poi di nuovo sabato per 20 minuti e posso dire di non aver mai provato una moto con una ciclistica così performante: è affilata come una katana da samurai! Non amo neppure particolarmente i 4 cilindri ma quello della XR mi ha lasciato di stucco, si può usare tranquillamente come fosse un monomarcia tanto è elastico e regolare, poi basta scalare un paio di marce che diventa un missile terra-aria! Non il mio genere ma grandissima moto!

[mag27]

luchy, "pessima" è la tua opinione sulla Pan? A Roma tutte prenotate, ne è rimasta solo 1 nera, ne hanno prodotte pochissime quest'anno, a detta di un mio amico..

[Lucky59]

E' la mia opinione sulla Africa Twin Adventure Sport DCT. La Panamerica la giudico senza infamia e senza lode, non ha proprio nulla che svetta sulla concorrenza. ll fatto che le abbiano vendute tutte a scatola chiusa non significa proprio nulla, già solo seguendo il forum di quell'elica era evidente che aveva stuzzicato parecchi e più di uno aveva già deciso per l'acquisto "a scatola chiusa". Anche la Yamaha XTZ1200 quando venne presentata suscitò interesse immediato, è l'effetto novità. Poi però alla lunga emergono i lati negativi e i clienti potenziali si raffreddano. Posso solo dire che degli otto tester miei "colleghi", nessuno l'ha apprezzata particolarmente, un paio in compenso l'hanno definita un cesso. Ribadisco quello che ho già scritto: è una tipica HD, sostanzialmente un pò rustica, con grosse leve, manubrio di fattura economica stretto e alto, strumentazione che non è nulla di che (decisamente inferiore al TFT della BMW) comandi al manubrio affollati e massicci, posizione di guida infossata e allungata. La moto è decisamente "lunga" e non è certo svelta come il GS o la Ducati.Il motore ha una erogazione molto lineare, senza troppe emozioni, borbotta al minimo e prende i giri con relativa calma. Insomma, ricorda proprio la Supetenerè prime versioni, un pò bolse (la HD se si insiste con il gas cavalli ne tira fuori, la Yam non ne aveva proprio). Non vedo motivo al mondo per cui dovrei preferirla al posto di gioeilli della tecnica come GS o Ducati V4. Non è neppure bella!

[rsonsini]

Originariamente inviata da Lucky59

[…] un paio in compenso l'hanno definita un cesso.[…]

Ho riso forte



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[Lucky59]

@zorba: la Versys è una moto di buona fattura ma economica come sospensioni, freni e con un motore onesto ma che, ovviamente, neppure si avvicina alle prestazioni delle 1200 e oltre del gruppo. Per tenere il passo del tester di Motociclismo, in salita su un passo dell'Appennino, l'ho spremuta al punto che pensavo uscissero i pistoni! Se si entra forte in curva si scompone tutta, troppo mollacciona, freni così così. La AT Adventure Sport è stata una vera delusione: serbatoio enorme in mezzo alle gambe che impedisce una corretta posizione di guida, cambio DCT detestabile se si vuole spingere un pò (anche con mappa sport fa comunque quello che vuole lui e si gestisce con difficoltà), freni nella media ma niente di che, sospensioni mollaccione, sembra di cavalcare un cammello piuttosto che una maxi enduro. Bocciata in pieno! (le mie impressioni confermano quello che avevo letto sui test di Motociclismo, anche se loro sono stati un pò meno drastici). Quella che mi ha sorpreso è invece la Ducati V4: davvero un gran mezzo.

[Zorba]

Grazie, Lucky.

L'importante è che la Versys valga quel che costa, e che non sia scarsa in senso assoluto. Chiaro che con le maxi difficilmente se la può giocare.
Rispetto al prezzo e alla cilindrata ne ho sempre sentito parlare bene.
Era l'altra moto papabile per mio figlio, quando ha preso la sua (alla fine ha scelto la NC 750 X, senza DCT).

Mi stupisce un po' quel che scrivi della AT. Non l'ho mai provata, ma credevo andasse piuttosto (se non molto) bene.

Lamps

[bigzana]

Originariamente inviata da zorba

Grazie, Lucky.

L'importante è che la Versys valga quel che costa,

ma infatti, uno dovrebbe poi anche sapere su cosa è seduto.

Mi stupisce un po' quel che scrivi della AT.

CVD.

[bigzana]

Originariamente inviata da Lucky59

(anche con mappa sport fa comunque quello che vuole lui e si gestisce con difficoltà)

questa è bellissima.

usare un cambio in modo automatico e poi lamentarsi perché "fa quello che vuole lui".

eh, i tester per un giorno.

[Lucky59]

Originariamente inviata da bigzana

questa è bellissima.

usare un cambio in modo automatico e poi lamentarsi perché "fa quello che vuole lui".

eh, i tester per un giorno.

A baffo, mica l'ho scelto io il cambio automatico, quello c'era. E posso dire che una moto come la AT con il cambio automatico ti da lo stesso piacere di guida di uno scooter. Ah, i professori con il gilet di pelle......

[bigzana]

Originariamente inviata da Lucky59

A baffo, mica l'ho scelto io il cambio automatico, quello c'era.

ma chissenefrega, se è automatico per forza fa quello che vuole lui.

Dai, salta due dune che forse ti riesce meglio.

P.S.

esistono due tasti per mettere i rapporti come e quando ti pare.
Ma forse per strada eri troppo concentrato a star dietro ai tuoi "colleghi".

[Olaf55]

[QUOTE=bigzana;10559687

esistono due tasti per mettere i rapporti come e quando ti pare.
Ma forse per strada eri troppo concentrato a star dietro ai tuoi "colleghi". [/QUOTE]


E' anche colpa degli "istruttori", perchè Honda cerca in tutti i modi di promuovere questo cambio.
Nello stesso week-end ho partecipato al corso di Off con Honda e l'Africa 1100 che ovviamente aveva il cambio DCT il primo giorno hanno insistito perchè lo si usasse in modalità auto e benchè comodo sinceramente poco divertente, la domenica ci hanno detto di usare le palette in manuale ed è tutta un'altra storia, mille volte meglio del quick shift anche perchè quando ti fermi si rimette sempre in prima indipendentemente dalla marcia inserita

Confermo la Adventure sport non mi è piaciuta quando la provai appena uscita, mentre la V4 me la sono comprata

[Toto4]

[esistono due tasti per mettere i rapporti come e quando ti pare....]

esatto...come esistono ennemila settaggi per le sospensioni elettroniche , basta farsi spiegare come si fa

[cencio]

ecco visto che t'è piaciuta la XR mi sa che la Pana mi farà impazzire !

[Lucky59]

C'è una grande differenza tra AT 1100 standard e la versione Adventure Sport: la standard è molto snella, pesa parecchio meno in alto e quindi è più agile, ha una impostazione di guida valida almeno fino al 1,80 di altezza (io sono 1,90 e mi ci trovo un pò costretto con le ginocchia in bocca), è senza dubbio una eccellente moto. Ma non ha veramente nulla di meglio del GS-LC salvo una spiccata attitudine per il fuori strada leggero che il GS non ha.

[FATSGABRY]

Ecco perché in BMW hanno eliminato i brembo..erano cosi cosi.

[Lucky59]

Si può dire quello che si vuole sui freni Hayes ma non che non frenino. Io, fortunatamente, non ho avuto nessun problema di perdite, in compenso posso dire che l'impianto Hayes ha una potenza e modulabilità da riferimento. Non uso mai più di due dita neppure per le frenate più violente e mai ho avvertito la necessità di maggiore potenza frenante. E non soffrono minimamente il fading (per il mio uso).

[romargi]

Fatta vedere ora a mia moglie: "sembra un tagliaerba"!

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