la più evidente differenza sta nell'erogazione: il 1200 ai bassi scalcia parecchio, poi è molto irruenta, il 1300 è estremamente progressivo, al punto da sembrare quasi elettrico. Puoi metterti in sesta a 50 km/h e lei riprende in tutta tranquillità senza indecisioni. In questo il 1200 somigliava molto al mio ex VFR VTec 800: il V4 Honda ai bassi tira proprio i calci come fosse un mulo, ma a molti piace. Io mi ero talmente abituato (ho avuto 3 VFR e l'ultimo l'ho venduto a 130.000 km) che quando son passato al 1200 nemmeno ci facevo caso.
Sulla distribuzione non mi ci soffermo nemmeno: al momento opportuno sul 1200 si monta tutto il corredo del 1300 e il problema è risolto
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K1300S my 2010
...my make up may be flaking but my smile still stays on...
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