moto ppppiù per euro speso, max 3k

[Giova_94]

@RedBrik

Invece il VTR troppo impegnativo?

[aspes]

Originariamente inviata da Youzanuvole

Per pulirlo a un bel punto, gli ho dato fuoco

Ha funzionato!

Credo che in quell’esatto momento sia nata la Greta

da ragazzi era come fare i segnali di fumo, tanti di quei roghi di marmitte che la meta' bastavano...

[RedBrik]

Scatenerò le ire dei proprietari

ma

il VTR mi fa molto "Ducati copiata"

anche se vinceva, anche se andasse il doppio, mi sembra molto nato per scimmiottare un'altra moto, a quel punto allora gli preferisco una Ducati SS/ST (che son pure decisamente più belle, anche se più onerose)

[yuza]

Eh ma un sp2 livrea castrol....

[Karlo1200S]

Queste la trovi a molto meno di 3.000€ ... è l'ultima a cascata d'ingranaggi, rumore da brivido, guidabile e affidabile; la mia è un 2000 e l'ho appena iscritta Fmi, niente bollo e assicurazione ridotta...

Ed è pure molto affidabile. Di motore cammina, però non è che sia propriamente una scheggia.

[fastfreddy]

Carlo, quante moto hai?

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[Karlo1200S]

di motore è abbastanza vuoto in basso, il v4 sotto i 3.000 giri è quasi zoppicante come un bicilindrio... ha dei medi discreti e da il meglio sicuramente sopra i 7.000 giri, con un rumore bellissimo... e non ha il v-tec!

[Zorba]

A me è sempre piaciuta un sacco, tra fine Novanta e primi Duemila le sbavavo dietro, soprattutto nella colorazione rossa.

Alla fine ho preso la R 850 R, che c'entra una fava, ma il VFR mi è sempre rimasto nel cuore

[RedBrik]

il primo 800, quello con lo scaricone di lato secondo me oggi dimostra un po' gli anni, la versione dei primi anni 2000, con doppio scarico sottosella, mi sembra invecchiata meno/meglio..

entrambe ovviamente solo in rosso.

[Karlo1200S]

orrore... la versione dal 2002 (a parte che ha il V-Tec e non ha più la distribuzione a cascata d'ingranaggi) sembra la moto di Goldrake...

[RedBrik]

allora mi rimangio tutto, pensato la distribuzione fosse rimasta anche su quello

il fischio di quella distribuzione è totale

[dpelago]

Originariamente inviata da RedBrik

il primo 800, quello con lo scaricone di lato secondo me oggi dimostra un po' gli anni, la versione dei primi anni 2000, con doppio scarico sottosella, mi sembra invecchiata meno/meglio..

.

Sono stato lo sfortunatao possessore della 1a VFR 800 VTEC, anno 2002.

Nulla da dire sull'affidabilità, ma da guidare era unvero e proprio cancello.
Il motore poi, a me, non è piaciuto per nulla. Anche se modificato in due successivi step evolutivi, è rimasta un'unità non ben riuscita.

Tutt'altra musica l'ultima 800 a cascata di ingranaggi. Non discuto il lato estetico. Ma motoristicamente la preferisco senza dubbio

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

[Youzanuvole]

Originariamente inviata da Karlo1200S

...è l'ultima a cascata d'ingranaggi, rumore da brivido, guidabile e affidabile; la mia è un 2000..

La conosco perché l’aveva mio fratello, blu, ed ogni tanto la usavo.

Davvero gran moto.

Originariamente inviata da RedBrik

...la versione dei primi anni 2000, con doppio scarico sottosella, mi sembra invecchiata meno/meglio...

Non parco, mio fratello compró il VTEC: era quella subito dopo una moto fantastica, bandiera tecnologica, ecc..ecc...
La mamma era bona (al tempo si andava per fiducia) quindi figurarsi la figlia: Montate le 4 canne della laser, parevano le trombe del giudizio

La guidai esclusivamente a Rijeka.
Per me una cacca, molto meglio (senza aver la presunzione di capirci qualcosa) la rigidità del vecchio 800.

Il commento finale al momento della vendita fu: “non capisco perché una moto non debba andare un cazzo fino a 6000 giri e poi ne abbia 2000 a missile e di colpo quando non serve”.

In effetti non ha senso.

Compró quindi una R1 nel 2006.
E lì....

[ɐlɔɐlɔ]

Uff...

A 3500 ci arrivi?

[Lele65]

Originariamente inviata da yuza

ma un sp2 livrea castrol....

Un amico ne vendette una identica 4-5 Anni fa con 8000 km di cui più della metà in pista usata sempre con carene originali (mai caduto anzi solo una volta da fermo ma ruppe solo una leva e una freccia) ...motore da 140 cv con scarichi a giro alto , andava benissimo e non beveva una goccia d’olio...prese 4000 euro telo e cavalletti compresi .
Da guidare un po’ dura , che per una Honda fa strano , ma molto molto bella e piacevole !

[aspes]

Originariamente inviata da Youzanuvole

Montate le 4 canne della laser, parevano le trombe del giudizio


Il commento finale al momento della vendita fu: “non capisco perché una moto non debba andare un cazzo fino a 6000 giri e poi ne abbia 2000 a missile e di colpo quando non serve”.

In effetti non ha senso.

idem. la compro' il mio fratello piu' piccolo. con gli scairchi laser mai sentito un rombo cosi' arrapante, ma quello strappetto all'entrata delle 4 valvole era fastidiosissimo sopratutot in piega spinta. RIcordo che tutti avevamo detto che per fare un vtec cagata come quello, nemmeno parente di quello delle auto, era molto meglio maggiorare a 1000 il "vecchio" 800.
Come estetica a dire il vero l'800 mi piaceva gia' molto meno dei 750 precedenti. Un bel 750 di inizio 90 (ne ho visto uno su moto.it verde pari al nuovo per 2800 euro) e' spettacolarmente bello, usabile, e alla soglia del trentennale direi di sicura rivalutazione.

[dpelago]

Originariamente inviata da ɐlɔɐlɔ

Uff...

A 3500 ci arrivi?

.... a questo prezzo, se la moto è a posto, è quasi gratis.

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

[Zel]

Certo che additare a gioiello dinamico la prima Brutale in una discussione in cui si accusa di essere un cancello la 800 VTEC, che come motore sarà anche ridicola e irrazionale ma nella guida si muove come un violino... Concezioni.

Originariamente inviata da RedBrik

il VTR mi fa molto "Ducati copiata"

anche se vinceva, anche se andasse il doppio,

Ducati ti fa causa!
Specialmente la 1, ma non solo, nel mondo reale è una moto che ha raccolto pochissimo nei campionati minori e nei team clienti; con cui tutti gli amatori, indipendentemente dal livello di elaborazione, hanno fatto regolarmente tra i loro peggiori tempi rispetto a qualunque altra di pari categoria.
Ha il record significativo che per vincere hanno creato la moto più sideralmente distante dalla base stock della storia di quel torneo, che è ovviamente una storia tutta piena di moto lontanissime dalla base stock.

E per paradosso la F, invece, a patto di rimpiazzare la componentistica povera e nonostante quel b*cchino di motore, tra gli amatori nelle piste lente, e in strada, se l'è sempre cavata gran bene.

Originariamente inviata da Youzanuvole

Compró quindi una R1 nel 2006.

Come soluzione al problema di bassi regimi vuoti?

[aspes]

la F aveva i carburatori piu' grandi mai fatti per una moto. 48 mm.

[ɐlɔɐlɔ]

Originariamente inviata da Zel

Certo che additare a gioiello dinamico la prima Brutale...

Mai additata come gioiello dinamico!

Ma come moto da scippo sì.

Perché alla fine è di questo che si sta parlando

[RedBrik]

la Brutale nun zo, vado a giorni alterni, come impressioni estetiche

alcuni giorni mi piace, altri la trovo orrendamente barocca

Comunque sto in accordi per provare una 955i che dalle foto sembra tenuta bene. Solo che sta a 3h da qui...

[Lele65]

Red,
ovviamente imho ma per me era e rimane un opera d’arte la creatura di Tamburini

Questa era la mia bimba...preparazione MV Corse con selle in alcantara e logo ricamato

[Youzanuvole]

OT

Originariamente inviata da Zel

Come soluzione al problema di bassi regimi vuoti?

Eh...tutte quelle prima, rs 250 a parte, erano stradali brutalmente portate in pista.
L’R1 l’acquistó appositamente vendendo rs250 e vfr vtec.

Io non capisco un tubo (difatti comprai la 749s) peró R1 2006 era fantastica: il rodaggio lo feci insieme a lui e la provai qualche volta a Ledenon.
Non uscì mai più da una pista, sostituita poi dal V4 Aprilia.

2 spanne sopra a Gsxr k5 comunque, a parte il fatto che torceva

[Zel]

Niente da ridire e a mio parere la più bella Supersportiva giapponese di sempre. Ma sicuramente la più vuota ai bassi del suo anno, e nemmeno di poco.
In strada preferisco di gran lunga la blade, se ci aggiungiamo calore e consumo. Però una gran moto e, quella sì, con un fascino superbo.