Secondo me anche l'accessibilità per la manutenzione/riparazione in condizioni critiche fà la differenza, meglio del boxer GS non c'è niente, tutto progettato apposta, pensate solo alla comodità del cardano e dello smontaggio della ruota posteriore, poca carenatura , meno tempo necessario per smontare le parti, cilindri laterali ...spazio in abbondanza per gli attrezzi necessari.
Sbaglio o per la Ducati per le stesse eventuali operazioni tocca smontare a momenti mezza moto?
Da questo punto di vista la Benelli TRK non mi convince.
Certo il guasto grave le può fregare tutte, ma anche il tempo di lavoro vuol dire qualcosa.
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