Nuova Africa Twin CRF1100L

[GIGID]

Adventure sport ... ignurant ...
Conosci i codici a memoria di tutti i pezzi del tuo rottame ... ma di AT non capisci nulla


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[RESCUE]

Originariamente inviata da cinello66

Comandi il tutto anche con il blocchetto sx

Allora è un ottima cosa!

Si è vero GIGI sono gnurant!!

[GIGID]

Azz ... qui ogni secondo arrivano 20 messaggi ... cinello mi ha anticipato


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[Zorba]

Originariamente inviata da frenkyninet

L avrei voluta provare ed eventualmente comprare , ma il prezzo eccessivo mi ha fatto desistere da fare qualsiasi altro approfondimento...

Capito.

Io la proverei volentieri, ma sapendo già che non mi interessa comprarla non
voglio certo far perdere tempo al conce e fare del teatro.
Quindi citofonerò a Cinello la prima volta che passerò di lì!

[GIGID]

Ma non ho capito una cosa del tft dell’AT: ha apple car play (che in auto elettriche fantastico) quindi posso usare google maps o Waze ecc.
Ma sento solo con L’auricolare e non con l’interfono ?
Oppure ho capito male io ?

E se voglio un navigatore posso caricare le mappe locali sul Nav ?


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[cinello66]

Si devi abbinare un’interfono o auricolare


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[cinello66]

@Zorba... Quando vuoi


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[GIGID]

Originariamente inviata da cinello66

... devi abbinare un’interfono o auricolare ...

A ecco ... avevo capito male, funziona tutto anche con interfono
Ma posso anche caricare mappe in locale o il tft non ha comunque un gps al suo interno ?



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[cinello66]

Il tft nn ha gps


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[Diavoletto]

hehehe.....quotate a cazzo.....prego....

[magnogaudio]

[QUOTE=cinello66;10223453.... e su questo DCT non ho parole di quanto funziona bene!!


Il fatto è che il DCT funziona così bene che dopo un po’ che lo usi ti rendi conto di non poterne più fare a meno e lo vorresti anche per le moto future.
Ma poi sali su una ignorantissima motoretta con cambio tradizionale e ti accorgi che il divertimento è un altra cosa
E lo dico a ragion veduta, ho un AT 1000 DCT da due anni e mezzo e 50k km fatti
Mi è bastato salire e guidare la moto di mio figlio per rendermi conto che la moto più è perfetta meno emoziona.




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[pacpeter]

continuo a non capire perchè l'AT debba per forza costare poco.

la versione base costa mica troppo. se si vogliono mille frocerie si pagano.

meno potenza del gs. vero, ma ha motore più piccolo ed è una moto maggiormente votata al fuoristrada, vedi altezza, ruote ecc.

[Loooop]

Originariamente inviata da cinello66

e su questo DCT non ho parole di quanto funziona bene!!

Ahh… allora hai preso l'adventure sports col doppia frizione!
Approvo: il DCT è uno spettacolo!


(e a tornare al manuale è dura… )

[bigzana]

Originariamente inviata da pacpeter

continuo a non capire perchè l'AT debba per forza costare poco.

Eh, anche io.

Tornare indietro dal DCT non è dura, ma capisci quanto sia antiquato e rozzo un cambio tradizionale.

Altro che emozionante.

[Zorba]

Originariamente inviata da cinello66

@Zorba... Quando vuoi

Sto indossando il casco in questo momento!
Chissà...

Anch'io non capisco per quale motivo (se non per gli esoterici motivi di marketing) dovrebbe costare poco.

E poi le moto di oggi, a mio parere, costano tutte troppo (quelle di cui si parla qui).

E alcune costano un po' più troppo di altre

[GIGID]

Originariamente inviata da pacpeter

continuo a non capire perchè l'AT debba per forza costare poco...

non deve costare poco, ma personalmente non mi sento di paragonarla all’ADV GS solo per la scritta e due parafiancate.
La vedo molto più alternativa (soprattutto se cerco qualcosa di più votato all’OFF e/di più leggero) al GS std.
Che con più o meno le stesse frocerie, in più un cardano e un telelever (belli o brutti ...che piacciano o no) con 34 cv in più (veri non veri ... boh) costi solo poco più di mille euro in meno del GS ...
O è il GS che costa poco ...o l’AT che e’ cara.
Questo razionalmente e concretamente.
Se IO devo ragionare su AT non riesco a non vederla come un futuro downsizing dal mio pesante GS e come alternativa a Tiger 800, Guzzi (molto down di motore) e F850

Che poi sono dell’idea che abbiano fatto benissimo a fare quel prezzo perché la gente la compra esattamente come si compra il GS



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[Slim_]

Ma come mai l'admin @Diavoletto ha la casella degli mp piena ? Per evitare disturbi esterni basta "ignorare".

[pacpeter]

non la vedo a pari livello del tiger 800 o f850.

che passino solo 1000 euro di differenza, nzomma.............

[GIGID]

@Pacpeter posso condividere, diciamo che sta a metà strada ...tra quelle e il GS ... ma quella differenza con il GS std è poca per me
Anche probabilmente se paragonata a 1290 SADV E MTS è sempre poca.

Poi io dico quella che è la mia percezione di come vedo la moto, che peraltro trovo bellissima e mi comprerei pure cercassi qualcosa di un pelo più easy del GS.


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[GIGID]

@pacpeter io la mia exclusive 1250 tre pack antifurto con faretti e paracilindri originali (mi pare a listino più di un millino insieme) l’ho pagata nuova a marzo 20,7

(Poco più di un millino ho scritto)

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[Zorba]

Però Honda sugli accessori originali è ancora più cara di BMW!
Almeno così avevo visto all'epoca, guardando per la NC 750 X del pargolo.

Confrontandole nude e crude ci balla di più di un millino, mi pare.

Gli accessori non sono indispensabili, no?

[Slim_]

Ma la AT AS non ha già tutto di serie ? Borse, cavalletto, manopole ecc ?

[GIGID]

Quanto costa AT ADV scontata con tutti gli opt e con elettroattuato ?
Compresi antifurto e cruise (se si possono montare)


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[Slim_]

Elettroattuato è arcaico.
Ha tutt'altra roba

[GIGID]

Carlo ... devi paragonarle a parità di contenuti ... daiii non fare il pierino pure tu


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