Triumph Tiger 900

[Bassman]

Originariamente inviata da bigzana

Credo anche che c'entri il fatto che gli inglesi siano un po' rigidi in fatto di show room, credo vogliano un tot di metratura se non addirittura vietino il plurimarca nello stesso locale...

Il mio conce è Honda e Triumph, nel salone c'è di tutto e non rigidamente diviso.
C'è anche l'esposizione dell'usato, tutto insieme appassionatamente...

L'importante è vendere e, vista la penuria di conce Triumph, credo che agli albionici convenga non rompere le scatole per futili ragioni.

[bigzana]

Probabile abbiano iniziato a fare meno i fighi, visto i risultati non eccelsi..

[iteuronet]

Originariamente inviata da Ace

e la conseguente maneggevolezza lo spostamento del baricentro

Infatti ,mi spiace per Mototopo ,ma il 1200Exp. col pieno,per me é stato un dei piu grossi legni da guidare.Ed era ancora la versione con il 150 posteriore.

[67mototopo67]

Sarà che sono io ad adattarmi alle caratteristiche di ogni maxienduro che ho avuto, ma mi diverto con tutte...faccio molta più fatica con le stradali!

Carpe diem

Effettivamente, iteuronet, l'Explorer 1200 con posteriore da 150 (quindi, la prima versione 2012-2015) era un "legno" da guidare.
D'accordissimo.
Ma le versioni successive (dal 2016 in poi), identificabili dalle sospensioni WP semiattive, non sono nemmeno lontane parenti come guidabilità (e soprattutto frenata, oltre a vari altri aspetti), in meglio.

Per dire, una ottima Explorer 1200 (full optional) Demo ad ottobre 2015, propostami ad un vantaggiosissimo prezzo, la lasciai in Concessionaria, incuriosito dai "rumors" che ad EICMA sarebbe apparsa la nuova 1200, con sospensioni semiattive WP, freni Brembo, e ciclistica (geometrie) variate, cioè esattamente le aree che non mi avevano "sedotto" di quella moto (che per il resto, ho preferito alle altre Crossover che avevo provato, BMW XR e GS comprese).
E feci bene: vista e valutata "staticamente" ad Eicma, attesi febbraio e la disponibilità della nuova Demo, la provai a fondo (in un giro di circa 700 km, grazie alla disponibilità del Conce, che me la lasciò una domenica) e poi la comprai, una XcX (versione con ruote a raggi, un gradino sotto come allestimento rispetto alla "full optional" XCA).
Moto che mi ha soddisfatto in pieno sotto tutti gli aspetti, tanto che 20 mesi dopo, con 32.000 km percorsi, uscita sul mercato il "restyling" m.y. 2018 (con fari full led, cruscotto TFT, keyless e altre cosette), la ho sostituita con la attuale Tiger 1200 versione XRT (cerchi in lega), con la quale mi diverto ogni volta che salgo in sella.

Dal prossimo film 007

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[Zorba]

Speero che il passeggero non sia previsto, la porzione di sella posteriore pare il trampolino per il salto con gli sci

[Mikey]

Molto bellina. Niente da dire

[iteuronet]

Originariamente inviata da blacktwin

D'accordissimo.
Ma le versioni successive (dal 2016 in poi), identificabili dalle sospensioni WP semiattive, non sono nemmeno lontane parenti come guidabilità (e soprattutto frenata, oltre a vari altri aspetti), in meglio.

bon effettivamente mai provata la versione aggiornata(170post,diversa geometria ecc).
Spero che varrá anche per la 900,la cui cavalleria,oggi potrebbe essermi+che sufficiente.Spero anche che abbiano migliorato alcune pirlate a suo tempo fatte ,tipo posizionamento della staffa navi.Rimango in attesa.

[bobo1978]

Sto guardando due foto e leggendo qualcosina

La moto sembra decisamente più omogenea come design e sono comparse finiture degne di una moto
Telaietto reggisella imbullonato
Pedane post imbullonate
Pedali e anteriori in alluminio
Pedalina freno snodabile

Insomma ... ci siamo

[aspes]

a me piace parecchio, vedremo il prezzo su strada .

Esatto anche io me la sto studiando per bene e al momento sulla carta visto che la si potra provare in primavera, per me è più interessante della nuova Africa twin.

Sembra rifinita molto bene (penso ai blocchetti retroilluminati come sulla multi) e la dotazione non manca, dalle brembo al Cruise control al tft da 7 pollici, cornering, tubeless, non manca davvero nulla

Il prezzo è la vera incognita per me siamo tranquillamente sui 15 per la Rally

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[Pfeil]

Sì, 15 è plausibile.....

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[aspes]

15 con dotazione completa non e' insensato. piu' che tft preferisco delle buone borse e cavalletto centrale.

Le borse accessorio sono le classiche Outback brandizzate Triumph.

Sul sito UK ci sono gli accessori previsti

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[bigzana]

Sì,ma on 15 non te le danno sicuro, almeno nella versione rally...

[flower74]

... anche secondo me, saremo più verso i 18.000€.

[charlifirpo]

Sul sito ufficiale hanno messo il prezzo della 900 base: 11.800 €

[aspes]

nonostante il livello complessivo piu' elevato secondo me non devono scostarsi tantissimo dalla tracer

[ghima]

Si la lotta sarà fra loro due...la MULTI 950 costa troppo

[Toto4]

anche secondo me, saremo più verso i 18.000€.


Lo penso anche io

Considerando che la attuale XCA (la top di gamma con ruota da 21) sta a listino a 15.400, presumo che la nuova Rally Pro (la top di gamma) si attesterà di poco sopra i 16.000

[tigrotto]

16.500 là rally pro sarebbe un prezzo centrato ..mancherebbero solo le valige ...a me piace poi ho avuto due Tiger 855 e 955


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Ragazzi 18 è completamente fuori target e posizionamento. Ricordiamoci che è un 900.

Per voi tra la base (che non esiste) e la rally pro ballerebbero 6mila euro?

16 forse forse ma a 18 mezzo Pianeta biker prende la Africa Twin 1100 in versione Adventure

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[Toto4]

Già fatto....