e dopo la R, il diluvio

[brontolo]

Oggi l'ho incontrata

[Slim_]

Per stare in Roma una "forcelle lunghe" e leggera è di certo il massimo, ma ho letto qui che @Protea non è esattamente "da bar" e giri in città. Mi pare di aver capito che ci sappia anche fare, inoltre condivido il racconto che ha fatto sulle sue sensazioni alla guida con moto da "tenersi addosso" ...
Io ORA mi diverto con le maxienduro, ma mi frega un caxx di passare o essere passato da una moto più piccola o più grande, mi interessa divertirmi, quindi ho detto la mia solo "per analogia" di sensazioni alla guida rispetto a quelle lette. Chiaramente Protea si prenderà ciò che crede.

[GASSE]

Ovvio che se avevi Jappo ed ora hai un'elica..........quantomeno tu voglia guardare e valutare altro...
Come posizione vuoi rimanere bassa o valuti manubrio alto?
Kawa Z1000sx oppure Yamaha Tracer 900 se vuoi qualcosa di più "con il coltello tra i denti" oppure VFR1200 o GTR1400 se il coltello rimane in cucina...

[Protea-RR]

buongiorno! che si dice quì, ora che è intervenuto nientepopopodimeno che pure qullo Steo2 lì (un contributo di cui le femmministe avrebbero fatto volentieri a meno)


alòr, scusassero ma ero fuori e non solo de testa.

mi volevo sedere al pc per leggere la comparatva, ma tocca che mi compro la rivista perchè a schermo non gliela fo.

[Mikey]

Sulla prova di motociclismo: fatta abbastanza bene, lamenta una sella scomoda ma la pp che ho io non lo è affatto

[GTO]

Infatti, è un non difetto la sella dura
E questo la dice lunga

[Protea-RR]

niente, in edicola c'è già il numero di novembre. dallo schermo si legge male

proverò a cercarlo.


in ogni caso siete cattivi:
mamba per primo

gli altri perchè non è vero che il 3d non ha portato contributo:
anzitutto perchè alla GT e alla MT10 gittiosa non ci pensavo proprio: avevo la fotografia mentale delle rispettive R.
e di sicuro le andrò a provare.

poi perche dopo tutto sto cosare di cervelli motociclistici, la RS non è più in seconda posizione, bensì....

saspanz!


cagate a parte: io non lo so se nel quotidiano e per tutta la gamma delle mie, chiamiamole, esigenze cui far fronte con un solo giocattolo, una moto di 180 CV è una cosa, chiamiamola, gradevole.
o se alla lunga mi stanca o mi mette - dio non voglia - in soggezione, che è la cosa peggiore che possa succedere.
ho provato anche la S1000RR e per il tempo che avevo a disposizione ci ho poco più che tirato sul GRA, con la conferma che ho sempre avuto più timore reverenziale di peso+altezza, che della potenza.

in ogni caso non sono moto che si acquistano sul catalogo. vanno provate. va provata la pancia, anche perchè comanda lei.

comunque chi gira nel traffico di Roma sa che in certe strade a certe ore, con le sise da fuori delle R non si passa.
quindi mi rallegro che non scaldi, ma ci faccio la fila. spesso.

almeno il CBR era secca come una lucertola.

[GTO]

Brava
Provala
Perché non è necessario avere 180 cv
Ma la Duchessa è bella da guidare
E ha tanta spinta senza spremerla
Questo la rende versatile

[il franz]

Originariamente inviata da Protea-RR

ho provato anche la S1000RR e per il tempo che avevo a disposizione ci ho poco più che tirato sul GRA, con la conferma che ho sempre avuto più timore reverenziale di peso+altezza, che della potenza.

Mi sembra di leggere di quale amore impossibile è meglio infatuarsi.
Poi, dopo l'estasi iniziale, si scopre che sono quasi tutti uguali.
La differenza di sensazioni tra una moto e una supermoto la farà il "dove ci porteranno".

[Hedonism]

Originariamente inviata da Protea-RR

...non è vero che il 3d non ha portato contributo:..

ma l'innata repulsione verso Ducati è rimediabile o assoluta e perchè?

[blackballs]

Perché son soldi buttati lo sanno tutti..

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[Protea-RR]

Originariamente inviata da Hedonism

ma l'innata repulsione verso Ducati ...

non è repulsa aprioristica, non riesce a far breccia emotivamente.
ma non la so motivare.

uniche esperienze: una monsterina (non domandate che generazione perchè non la ricordo)e una multiplina 620. quindi mi sono tenuta su un segmento di media cilindrata (che non mi è piaciuto per nulla), senza avere più opportunità di scoprire (o senza crearmene, a dire il vero) altro.

certo è vero che quando giravo sul quattro giapponese, avevo preso posizione che il due, specie se di grossa cubatura, mi faceva cagare (e venivo dall'er6-f, che strappava, vibrava, sgroppava e ruttava anche).

...ma ero ggiovane

[Hedonism]

è che sulla carta avrebbe il CV in ordine.

altezza sella 810 (disponibile al sella bassa a 790)
peso a secco 184
110 CV

ha le borse (non grandissime ma ci sono)

manopole riscaldate, plexy regolabile (anche maggiorato volendo)

i semimanubri sono ad una posizione di felice compromesso, tra un CBR e la RS

il prezzo credo ci sia: la S con gli ohlins di lisitno viene 15K

sarebbe da provare

di contro: scalda un po' e non si vede una ceppa dagli specchietti

[Protea-RR]

ma siamo parlando di questo oggetto qui?
bella, è bella!

mi domando se tenga il confronto con la GSX-S1000F, che non è bellissima, ma risponde alle stesse caratteristiche di ss/touring, leggera SUL SERIO e in più ha il vantaggio del manubrio largo.

però ste Ducati sono disegnate daddio, è innegabile!



ps: sfatiamo un attimo il mito delle borse Touring della vecchia R e dalle quali non si può prescindere...

ho due borse da 35lt e viaggio da sola, quindi ho rolli di diverse dimensioni che se ne stanno sereni sul posto del passeggero.

le borse laterali sono scomode da gestire, pur avendo le borse interne che comunque sono fatte a palletta e sbarcarle è una rottura di maroni che la metà basta.

e in traghetto ti fanno smarronare quando devi accostare con la tolleranza dell'angstrom...

utili in caso di caduta, certo!

però va benissimo anche più piccole. tanto in una ci va l'attrezzatura ridondante tipo guanti, giacche per cambi temperatura, molloni di riserva, la pompa, e i kit diluvio universale.
nell'altra le scarpe e robe varie, che manco le sbarco sempre.

[Hedonism]

Originariamente inviata da Protea-RR

ma siamo parlando di questo oggetto qui?
bella, è bella!

si.

inoltre tutte le carene sono montate senza viti a vista, la S differisce dalla standard per gli ammo ohlins, il guscio coprisella del passeggero ed il cambio elettroassistito bidirezionale (up/down)

bello anche il monobraccio

[Mikey]

La Ducati è bella (quasi tutte lo sono) ma e’ molto sport e molto poco touring

[ghima]

Beh dai non è che le ktm siano divani

[Hedonism]

Originariamente inviata da Mikey

La Ducati e’ molto sport e molto poco touring

la coperta è sempre quella, come ho scritto prima è un po' più sportiva della RS, comunque io ho fatto andata e ritorno dal Grossglockner con passi annessi in un Sab e Dom. 1000 km. Ho un po' accusato il caldo del meteo di questa estate infame. Per il resto tutto ok.

In città nel quotidiano è perfetta, sia come postura che erogazione.

[Protea-RR]

Comoda è arrivare a fine giornata, dopo ore di guida a sorpassare su una camionale bulgara con tir da 44tons e lavori in corso, senza invocare satana.

Ragazzi, sta cosa del viaggiare ho scoperto (tardi, al solito) che mi piace daddio.
Il gruppo di amici con cui mi muovo considera standard un giro di 15gg x 4/5000 ktm.
E io ci vado.

[nic65]

15gg x 4/5000 ktm.

messaggio subliminale o lapsus?!

[blackballs]

Ormai é cotta, ha l arancione nel sangue, sgorga da tutti i pori!!!!!!

Inviato dal mio LYA-L29 utilizzando Tapatalk

[Protea-RR]

ROTFL!

La mia dislessia la sa più lunga di meeee!

[Slim_]

Originariamente inviata da Protea-RR

..... Il gruppo di amici con cui mi muovo considera standard un giro di 15gg x 4/5000 ktm. .... .

e questi giri di 15 giorni, ..... ogni quanti giorni li fanno ?

[Ste02]

Originariamente inviata da Protea-RR

Ragazzi, sta cosa del viaggiare ho scoperto (tardi, al solito) che mi piace daddio.
Il gruppo di amici con cui mi muovo considera standard un giro di 15gg x 4/5000

Olè... allora è questa.



A posto

[Ste02]

a parte che per fare 333 km al giorno potrebbe andare bene anche un 250 due tempi da cross