Perdonami dorsodurista: ho letto con curiosità la discussione.
Da addetto ai lavori, posso garantirti che ''sporco in zona alternatore'' è una motivazione decisamente frivola.
Il 1100 è un motore semplice con una altrettanto semplice gestione elettronica.
I sintomi che descrivevi potevano venire da errori di gestione elettronica o compressione/fase.
Peccato che in giro ci siano officine che desistono e si lavano la faccia dicendo ''è normale così''.
Quando prendo in mano un caso tanto più è difficile quanto più mi appassiona e ne voglio vedere la fine.
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