Differenze GS 2008/2019

[Slim_]

@Tribolo, il freno motore "scarsino" , non è detto che sia veramente tale. Ho provato proprio ieri una 1250 HP e l'ho notato tantissimo, ma probabilmente perché ero appena sceso dalla mia MTS 1260 che col suo freno motore aiuta molto nella guida (o forse mi sono abituato così). Così come il telelever (che conosco bene) mi ha dato una certa sensazione di non essere "io" a guidare in curva (per il fatto che non ricevevo nessuna sensazione) ma certamente anche questa cosa dopo un paio di uscite sarà certamente superata.

[Slim_]

Originariamente inviata da Tribolo

..... non so se è il ride by wire ma a me la prima parte dell'apertura, così sensibile, da fastidio.

invece questo è un grande vantaggio delle ultime generazioni! il ride by wire con la piattaforma inerziale ti danno la possibilità di scegliere le mappe. Già in road sarà un pò meno immediata ed in rain ancora più dolce (tu utilizzavi la Dyna).
Tornando alle differenze..... la 2008 non penso proprio che avesse già il ride by wire e piattaforma inerziale.

[GIGID]

Originariamente inviata da Slim_

.... La HP con sosp sportive potrebbe essere la candidata.

Allora ... accendila ... no ?




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[Tribolo]

Slim, io sono sceso dalla Ninet e son salito sul GS.
Quello che ho sentito tanto è stata una minore presenza del freno motore (che io uso tanto per guidare) e sto cazzo di accelleratore subito presente, senza quel minimo di gioco meccanico che tanto conosco nella mia.
Poi vabbè, il telelever per me è l'anticristo della moto ma su quello non mi pronuncio, capisco che piace ed è uno dei punti di forza del GS.

[Degobar]

Originariamente inviata da Tribolo

Mappa dinamic. A me sembra che abbia poco freno motore

Pensa che a me sembra si inchiodi appena tolgo il gas!
Seriamente, potessi regolare il freno motore, lo diminuirei.

[Belavecio]

la sensibilità dell'acceleratore è amplificata in mappa dyna,in road è normale.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Degobar

.. il freno motore...

Per la mia esperienzo, avendo avuto per una decina di anni la versione monoalbero del 2007 e avendo adesso una bialbero del 2011, posso dire che la prima aveva più freno motore rispetto alla seconda.
Dalle mie brevi prove non ricordo però come sia quello delle LC.

[Degobar]

...il che é strano perché prima della HP avevo proprio la monoalbero MY 2007, e me la ricordavo più scorrevole...
Può essere che, guidando anche la scramblerina in firma, che in rilascio sembra un 2T, abbia una percezione... distorta.

[Slim_]

Originariamente inviata da GIGID

Allora ... accendila ... ?

...non vorrei che per il dispiacere qualcuno possa farsi del male ....

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Degobar

...il che é strano....

Ovviamente la mia è una sensazione.

Appena presa la bialbero mi sono accorto che arrivavo lungo nelle curve. Tendenzialmente guido molto morbido, frenando poco e togliendo il gas laddove so che poi, a fine curva, potrò riaccelerare e fare una bella traiettoria rotonda.

Con la bialbero ho dovuto rifasarmi sui punti di decelerazione. Può anche essere che la (relativa) maggior potenza mi portasse ad arrivare a staccare un po' più veloce.

[Lucasubmw]

Se non dico cavolate il freno motore varia al variare della mappa

Con questa io penso che freno meno che con l’altra, riesco a farla scorrere di più, il freno motore mi sembra un pò meno, ma appunto ripeto, freno meno rispetto al monoalbero.

[Tribolo]

Dovevo provarla anche in road forse, ma sicuro in dinamic rispetto al bialbero ad aria nella sua ultima evoluzione montato sulla NineT la differenza è notevole

[cobra65]

Originariamente inviata da Slim_

@Cobra65, ..... nel frattempo sei seduto su una supermoto..... .

... ah si certo... poi se tenesse un po piu a terra la ruota anteriore sarei anche piu felice....


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[Slim_]

Bè... il metodo c'è... nel polso destro
La moto è così "dr jekyll e mr hyde"