Arrivata la nuova S1000RR 2012 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

20-12-2011, 22:32

BMW in questi giorni sta già consegnando ai propri conc. le nuove S 1000 RR prima delle festività per essere pronte per la presentazione ufficiale del 14 gennaio e tra queste c'è già anche la mia con colorazione rosso/bianco (per poco) che ho potuto ammirare, toccare e montare ...dopo la presentazione si comincia il rodaggio, poi nuovo Kit HP da 200 cv ruota, una bella calibrata al banco, carene pista, mezzi bracci e pedane Bonamici, mono e cartucce Mupo, cerchi OZ Cattiva R magnesio e si va a provare a spingere per vedere di capire il potenziale ed i miglioramenti rispetto alla precedente......unico dubbio è di vedere se la carena in carbonio della precedente va bene..spero...
La faticaccia sarà ancora una volta trovare gli assetti in quanto è una moto difficile da fare stare giù, considerato che con una corona da 45 impenna in terza solo con gas ad oltre 200 orari e poi con il kit HP che aumenta di 7/8 cv rispetto alla precedente versione....lascio immaginare ...e se poi ci vado a mettere anche la benziana speciale e additivi....scusate ma dopo averla vista sono un pò carico e non vedo l' ora di buttarci dentro la prima marcia ...
Comunque Panigale avvisata ...scherzo...

umpa · 21-12-2011, 03:16

Godi un po' anche per noi!

BiancaFollia · 21-12-2011, 14:14

Già! Facci sapere come và!!!! Ah, cmq dal mio conc...ho saputo che il prezzo è rimasto "quasi" invariato... vero?

21-12-2011, 17:47

Il prezzo base è aumentato di € 300,00 circa ..la mia è costata :

16.850,00 + (Rossa)
1.265,00 + (DTC-ABS)
375,00 = ( cambio elett.)

Colore Motosport che nella nuova grafica è molto bella dal vero, molto più di quello che non si vede in foto + 505,00 ..ma visto che io devo togliere tutto li ho risparmiati .
Totale 18.490,00 meno lo sconto concordato con il conc.

marchino m · 21-12-2011, 19:17

passato oggi dal mio conce ma nulla è arrivato,sarà per la prossima settimana

kartoffeln · 11-01-2012, 10:19

Tieni aggiornato anche me? Sono molto curioso di sapere le reali differenze. Il cambio..... ci sta!

Glock · 11-01-2012, 12:24

Per i laziali... Sabato sarà presentata alla concessionaria Como di Frosinone ed in occasione ci sarà anche il nostro Wotan a presentare il suo libro.

Vi aspettiamo

11-01-2012, 22:07

Peccato essere lontani da Roma altrimenti sarei venuto volentieri..Ho visto che a Verona Expo Bike sarà presente un' area di Quellidellelica...se volete con qualcuno di voi ci possiamo vedere e cosÃ¬ ci accordiamo per una bella uscita in primavera la muggio o a Misano .

BiancaFollia · 12-01-2012, 22:24

Sabato 14 anche a Bari....ci sono le "presentazioni" delle nuove ;-)

Glock · 12-01-2012, 22:44

l'evento è nazionale, in più su quello di Frosinone ci siamo noi a fare il tifo per il nostro Wotan che ha scritto cotanto manuale

marchino m · 12-01-2012, 22:45

già vista questa mattina dal conce rigorasamente tricolore full tranne le manopole,affiancata al my2011 si possono vedere tutte le differenze che comunque non sono tantissime

12-01-2012, 23:21

Oggi ci ho fatto 6 km con targa prova e sembra di guidare un' altra moto specie a dare gas e' più' morbida e reattiva ed anche la ciclistica e' diversa va giu' subito e si rialza molto più' rapidamente . Ottime sensazioni ora bisogna attendere di andare oltre i. 9000 giri per sentire la vera S1000RR ..se potete provatela e vedrete quanto e' cambiata molto sotto il vestito .

Glock · 12-01-2012, 23:27

Azz in soli 6km tutte ste cose?

dai stai tranquillo di sicuro non è fatta peggio.

13-01-2012, 09:47

Glock .se hai occasione di provarla a breve vedrai che la percezione di avere in mano moto molto cambiata l' avrai subito dopo le prime marcie...ora bisognerà vedere quando si va a spingere davvero come si comporterà...ma come dici tu non sarà peggiorata di certo.

Glock · 13-01-2012, 10:08

Appunto. Non credo ci sia bisogno di tante prove. Se Bmw ha fatto delle variazioni era perché servivano (escluse quelle estetiche) quindi è ovvio che la 2012 sarà migliore della mia. Come la 2014/14 lo sarà a sua volta. Il progresso va avanti l'importante è non farsene una frustrazione io per le mie ridottissime capacità pistaiole ne ho per qualche anno ancora a tirar fuori il meglio dalla mia. Su strada 1/3 del motore di questa moto è troppo già per tutti bravi e non.

pacpeter · 13-01-2012, 10:18

vorrei esprimere una perplessità.

le modifiche nella nuova sono rivolte a migliorare un aspetto perfettibile della "vecchia". L'agilità, che non era da riferimento. in compenso rendeva la moto più stabile e nell'insieme FORSE più guidabile per strada. questi cambiamenti non potrebbero rendere la moto forse più difficile da usare tutti i giorni per un motociclante medio?

parlo dei cambiamenti della ciclistica, ovviamente

Gioxx · 13-01-2012, 10:34

Quindi Glock ora ha un cancello.....assodato!

pacpeter · 13-01-2012, 11:07

un cancello obsoleto!!

Glock · 13-01-2012, 12:20

Non credo pac. Il mio parere Non Tecnico è questo :La mia moto soffriva di un'altro tipo di difetto. Era Estremamente facile ed agile su strada proprio per via della geometria impostata con le canne fuori di tre tacche etc etc. Questa impostazione in pista però, tendeva nei curvoni veloci a sottosterzare. Allora tutti hanno sfilato le canne me compreso col risultato di avere molta più stabilitá in percorrenza di curva a discapito della maneggevolezza. Infatti la moto nei pif paf e piste strette richiedeva una guida molto più di corpo rispetto a prima. Quindi molti facevano infila e sfila o sceglievano una delle due come me. La nuova credo abbia una via di mezzo, forche già sfilate e compensazione con gli angoli di cannotto e forcellone.
Ma ripeto non sono un tennico io

pacpeter · 13-01-2012, 12:23

sfili le canne= abbassi l'avantreno ed è più stabile?

marchino m · 13-01-2012, 20:44

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Originariamente inviata da pacpeter

sfili le canne= abbassi l'avantreno ed è più stabile?

penso che intenda al contrario,alza l'avantreno e meno tacche gli restano da contare sulla pistra di sterzo

janez20 · 18-02-2012, 13:27

se sfili le canne ed abbassi l aventreno hai una moto molto piu veloce a scendere in piega ma lenta nel tirarla su e quindi nelle esse ma sopratutto molto instabile nei curvoni veloci in quanto l avancora si riduce.
mentre in uscita dalle curve la bmw vuole peso sul posteriore (infatti in superbike hanno rifatto il serbatoio concentrandolo in buona parte sotto la sella), per cui sfilando le canne hai l opposto, peso sull anteriore

BiancaFollia · 20-02-2012, 15:46

Quote:

Originariamente inviata da janez20

se sfili le canne ed abbassi l aventreno hai una moto molto piu veloce a scendere in piega ma lenta nel tirarla su e quindi nelle esse ma sopratutto molto instabile nei curvoni veloci in quanto l avancora si riduce.
mentre in uscita dalle curve la bmw vuole peso sul posteriore (infatti in superbike hanno rifatto il serbatoio concentrandolo in buona parte sotto la sella), per cui sfilando le canne hai l opposto, peso sull anteriore

io l'ho alzata alzata di una tacca rispetto all'originale. Quindi ho 3 tacche fuori. Me la sentivo troppo carica davanti. Ora la sento piu' stabile e maneggevole...anche se ha aumentato leggermente la tendenza all'impennata. Ma che intendi con "vuole peso sul posteriore" in uscita dalle curve?

janez20 · 20-02-2012, 23:58

intendo che la Bmw per come è stata concepita vuole peso sul posteriore per avere trazione questo succede anche in superbike, infatti come ti dicevo le moto di fabrizio e badovini hanno il serbatotio che passa sotto la sella proprio per avere peso sul posteriore e l ho visto con i miei occhi quando ho ritirato la moto da feelracign, parlo sempre per la pista ovviamente in quanto per la strada va tutto bene.
comunque la geometria della moto è un vero casino, se abbassi il posteriore e alzi l anteriore hai trazione è manegevolezza nelle s, ma allarga maledettamente e si impenna con un nulla, se abbassi l anteriore e alzi il posteriore ha l effetto cariola per cui la moto svolta molto rapidamente e raggiunge la corda in un attimo, allarga poco e per cui puoi aprire prima ma è molto scorbutica e nelle s è faticosa....ovviamente se esageri tende a chiudere l anteriore.
Tu usi la moto in pista?

GENNARO · 29-02-2012, 22:09

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Originariamente inviata da BiancaFollia

io l'ho alzata alzata di una tacca rispetto all'originale. Quindi ho 3 tacche fuori. Me la sentivo troppo carica davanti. Ora la sento piu' stabile e maneggevole...anche se ha aumentato leggermente la tendenza all'impennata. Ma che intendi con "vuole peso sul posteriore" in uscita dalle curve?

Ciao a tutti , bianca anche io come te avanti la sentivo molto carica , ho sfilato fino all'ultima tacca le forcelle lasciando quest'ultima fuori, e ancora nn ho provato come va, avrò esagerato?