Nuovi modelli My2017 [THREAD N° 9]

[ilmitico]

Goemon tutto si può fare, ovviamente, ma tieni presente che se la prendi col kit passeggero la moto ti arriverà col cupolino normale e non con lo sport.

Per cui, in questo caso, sarà lo sport quello che dovrai comprare a parte.

[Goemon]

Ok grazie!!!!!!!!!!!!!

[powertia]

Originariamente inviata da ilmitico

mi ha detto che in ogni caso la moto sarà immatricolabile a partire dalla settimana dall'11 al 18 marzo.

Stesse info che il conce ha dato a me, presentazione ufficiale l'11 marzo e consegna della mia moto subito dopo

[luca.gi]

In realtà la presentazione UFFICIALE è il 18 marzo!!!!

[ilmitico]

Sabato 18 marzo è il giorno, a partire dal quale, le moto potranno essere consegnate ai clienti e in cui ci sarà il porte aperte nelle varie concessionarie.

La presentazione su strada (con le moto in prova alla stampa del settore) dovrebbe avvenire nel corso della settimana dall'11 al 18.


Il tutto è comunque ancora suscettibile di variazione perchè, se guardate sul sito, la data è ancora indicata come "da confermare".

[Piripicchio]

Nessuno mi sa dire cosa comporta il kit passeggero?


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[Alwaysturn]

Kit passeggero (cod. 413) vengono montati cavalletto centrale, parabrezza standard e sella standard in 2 pezzi.

[ruopo]

nel pacchetto touring si fa riferimento a supporti valigie ma non mi è chiaro se si tratta dei telai per valigie alu o semplicemente dei supporti pedane con aggancio per le vario.
qualcuno sa darmi info in merito?
grazie.

[KEN73]

Attacchi standard X le vario

[ilmitico]

Esatto, come già detto più volte, sono gli attacchi per le vario.

Se vuoi le alluminio vai a spendere 1500€ se prendi le laterali, 2000€ se prendi il trittico completo.

[Ciappy]

Originariamente inviata da Spice

Il. Confronto va fatto a parità di generazione.
Std pre. 840/860
Adv pre. 890/910
50 mm differenza.

Il nuovo Std e 850/870
Vedrai che il Nuovo Adv avrà dimensioni diverse

Mavaffanbyte, già toccavo con la punta...come mai questa differenza tra i modelli Std? Mi sa che non la ordino finché non la provo! Tanto a piedi non rimango di sicuro...


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[nerosgrat]

Ma perchè tanti che hanno preso la rally con le sospensioni sport, parlando con entusiasmo di poter avere finalmente lo stesso assetto della adv?, a parte il fatto di essere migliore in fuoristrada per la maggiore escursione delle sospensioni e la maggiore luce a terra, non mi pare che la adv vada meglio della standard in tutte le altre condizioni, anzi...

[Vitto46]

Originariamente inviata da nerosgrat

Ma perchè tanti che hanno preso la rally con le sospensioni sport, parlando con entusiasmo di poter avere finalmente lo stesso assetto della adv?, a parte il fatto di essere migliore in fuoristrada per la maggiore escursione delle sospensioni e la maggiore luce a terra, non mi pare che la adv vada meglio della standard in tutte le altre condizioni, anzi...

.....se sei alto più di un metro e settantacinque....

[Vitto46]

La rally puoi prenderla anche senza sospensione sport.....ti piace il colore e la prendi....una gs standard blu.Non condivido il discorso che una sia maglio della altra ( adv e ste) poiché sono moto diverse.

[nerosgrat]

Io infatti ho preso la rally con l'assetto normale perchè pur essendo alto un metro e ottanta mi piace sulla standard poter poggiare bene i piedi a terra. Solo ogni tanto mi viene il dubbio se abbia fatto bene o no, perchè magari le sospensioni dell'assetto sport sono di qualità superiore o magari l'escursione maggiore potrebbe restituire un comfort migliore...purtroppo il concessionario nn mi è stato di nessun aiuto...nn hanno alcuna informazione in merito

[Mirtilla]

Originariamente inviata da Vitto46

La rally puoi prenderla anche senza sospensione sport.....ti piace il colore e la prendi....una gs standard blu.Non condivido il discorso che una sia maglio della altra ( adv e ste) poiché sono moto diverse.

Esatto sono moto diverse, diciamo che l avacorsa piu ridotto della Adv e della Rally con sospensioni sport rende la moto più agile e manovrabile in off e soprattutto nel misto stretto di montagna...ossia dove c'è la maggior goduria alla guida (almeno per me)....poi è vero che 2 mm di sospensioni alzano il baricentro che potrebbe penalizzare come oscillazioni (anche se il nuovo Esa Attivo credo possa porre rimedio) un po nella guida sportiva sui lunghi curvoni ma non credo sia quello che interessa ad un giessista

[Mirtilla]

Anch'io sono 1 e 80 ma tocco benissimo sulla mia std...adesso che sto valutando la rally sicuramente se la prendo vado di sospensioni sport così provo una ciclista nuova e ancora piu facile...inoltre devo dirti che la mia attuale dopo 50000 km in 3 anni spesso a pieno carico avrebbe bisogno di revisione agli ammortizzatori perché si è abbassata di brutto

[Vitto46]

Originariamente inviata da nerosgrat

Ma perchè tanti che hanno preso la rally con le sospensioni sport, parlando con entusiasmo di poter avere finalmente lo stesso assetto della adv?, a parte il fatto di essere migliore in fuoristrada per la maggiore escursione delle sospensioni e la maggiore luce a terra, non mi pare che la adv vada meglio della standard in tutte le altre condizioni, anzi...

Scusa avevo letto male il tuo post.....Avevo letto che l adv andava meglio della std.

[Vitto46]

......Non penso che le sospensioni sport siano di qualità superiore anche perché costano "solo" 300 euro in più.

[Vitto46]

Un concessionario della mia zona,a mio avviso informato e competente,mi ha detto che con assetto sport hai un sensore in più che legge gli spostamenti sulla sella del pilota per la guida in fuoristrada....cosa a mio avviso inutile se hai il kit passseggero

Domandone: ...ma la borsa serbatoio GS std sarà compatibile con la nuova?

[luca.gi]

Originariamente inviata da nerosgrat

.... con entusiasmo di poter avere finalmente lo stesso assetto della adv?, .... non mi pare che la adv vada meglio della standard in tutte le altre condizioni, anzi...

Invece è così:

Originariamente inviata da Mirtilla

.... l avacorsa piu ridotto della Adv e della Rally con sospensioni sport rende la moto più agile e manovrabile in off e soprattutto nel misto stretto di montagna...ossia dove c'è la maggior goduria alla guida

[marchino m]

Originariamente inviata da michelerossi2008

Domandone: ...ma la borsa serbatoio GS std sarà compatibile con la nuova?

si è la stessa

[Alwaysturn]

Ad oggi non conosciamo nessuno che abbia provato la "rallye sport". Abbiamo quindi solo un punto di riferimento con cui confrontarla: l'adventure. Io credo che la Rally s. benefici di tutti i vantaggi che tale ciclistica regali all'adv con il vantaggio di essere più leggera, avere una guida a gambe strette, ecc. Il contro è avere una minore protezione dal vento, il serbatoio ridotto, ecc. Sempre sulla carta, la rally s. sarà meno confortevole per via delle sospensioni più rigide, ma avranno più vita perché nella struttura idraulica meno sollecitate. Migliori per chi viaggia in due o a pieno carico. Peggiori quindi per chi vuole il massimo del confort. Io credo che la piattaforma inerziale aiuti più la moto che il pilota e quindi molte reazioni negative causate da sospensioni più alte saranno prontamente corrette.
Valutati i pro e contro, quello che promette questa rallye s. a me piace perché si avvicina al mio modello di moto ideale. Poi la prova su strada darà il suo responso.

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[Alwaysturn]

Dirò una cosa nel concetto criticabile, ma io credo che il gs a causa del suo peso abbia dei seri limiti in fuori strada che costringe i più a fare percorsi off mediamente semplici. Io credo che la ciclistica sportiva della rally alla fine aiuti di più il pilota in situazioni su strada che altro, tipo traffico o misto stretto. Perciò i tanti decantati benefici fuoristradistici si realizzeranno di più su percorsi stradali, come è per l'adventure tra l'altro, che non dimentichiamo ha una ciclistica "off".

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