K1300 vs VFR 1200. parliamone

[Il_Conte]

Originariamente inviata da ilprofessore

La VFR non ha la piattaforma inerziale, non ha un casso di elettronica, solo ABS e controllo di trazione, abbastanza primitivo, tra l'altro.
L'unica cosa veramente all'avanguardia e' il DCT.

Strano che il motore non ti dia emozioni, di solito il V4 e' piu' emozionale del 4L, molto piatto come erogazione. Il V4 e' piu' scorbutico; almeno, la mia lo e', ma ho una 2010.

La 2010 è come dici Tu, con poca elettronica ed erogazione diversa, la 2015 invece ha la piattaforma inerziale ed il motore molto addolcito. Io ho prpvato entrambe le versioni e ho notato le differenze ,probabilmente con il VFR hanno fatto la stessa cosa del K col 1300, nella nuova incarnazione gli hanno tolto spigolosità (ed emozioni) a favore di linearità ed elettronica piu a punto.

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[ilprofessore]

Originariamente inviata da Il_Conte

La 2010 è come dici Tu, con poca elettronica ed erogazione diversa, la 2015 invece ha la piattaforma inerziale ed il motore molto addolcito.

La 2015 (che poi e' identica alla 2012) non ha la piattaforma inerziale e rispetto alla 2010 ha in piu' solo il controllo di trazione (primitivo, come dicevo).
In pratica non cambia quasi nulla, solo la mappatura e' un po' piu' raffinata, diciamo 2 step piu' avanti della prima 2010, che ai bassi regimi era imbarazzante da quanto male andava.
Poi alla 2010 hanno fatto un primo step con la rimappatura ed e' migliorata tantissimo.
La VFR 1200 F e' dal 2012 che non la toccano, nemmeno il DCT ha avuto aggiornamenti, mentre la Crosstourer ne ha gia' avuti 2: e' evidente che alla Honda non interessa, avendo avuto poco successo ed essendo il segmento Sport-Touring ormai in disarmo.
Non conosco la K1300 avendo provato solo per poco una K1200GT, ma penso non sia superiore alla VFR, solo con caratteristiche diverse.
In quanto al motore, ne hanno tutte e due anche troppo.