Qui si ragiona troppo spesso di peso, ma con differenze in quell'ordine di grandezza non prenderei nemmeno in considerazione il discorso.
Le quote della ciclistica, la taratura delle sospensioni e la distribuzione del peso stesso fanno un'enorme differenza a parità di kg.
Nel GS, per esempio, una maledizione è il posizionamento della batteria: abbastanza lontana dal baricentro da riuscir a moltiplicare il proprio peso! (viva il Litio!!)
Poi, posso assicurare che se si sfrena la forcella (pur rimanendo nell'ambito dell'accettabile), spariscono i kg a carrettate!
...spiacente per chi ha la taratura fissa.
Il peso che si misura in kg serve solo per le occasioni in cui serve sollevarla da terra, ma non si compra la moto valutando quello, altrimenti bisogna cambiare sport, giusto?
Il peso che bisogna veramente valutare è il feeling alla guida, e con Honda andrei anche a scatola chiusa: probabile che anche qui le sospensioni abbiano un certo margine di miglioramento per i pignoli come me, ma per il resto... chapeau.
Ultima modifica di gaspare; 25-01-2016 a 11:00
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