[TUTTE] Consigli per gli acquisti

[ste.2000]

Io opterei per la soluzione 1 o 2 perchè 9000 euro per una bialbero non li spenderei..
Tieni conto che, bialbero o monoalbero, stiamo parlando di un modello di moto non piu in mercato e quindi, aimè, destinata alla svalutazione!!
Per la scelta di ASR o ESA tieni conto di due cose:
1- Il boxerone, in particolare il monoalbero, ha una coppia molto esuberante e quando spalanchi in uscita di curva senza ASR, se trovi dello sporco, rischi un high-side improvviso.. a me è successo e me la sono fatta nei pantaloni!!
2- tieni conto che le sospensioni tra i 40k e i 50k km sono da cambiare o revisionare perchè probabilmente alla frutta, se hai l'ESA ti trovi con un ventaglio di opzioni più limitato e costi maggiori rispetto ad una moto senza ESA

dino_g tutti gli abs delle R1200R sono uguali, anche quelle del 2006: centralina modulatore ATE senza servofreno:
- vantaggi: se si rompe la moto continua a frenare.. male.. ma frena!!
- svantaggi: prima o poi si rompe perchè il motorino elettrico attuatore per risparmiare BMW lo ha comprato dai cinesi..

[Cactus]

Originariamente inviata da ste.2000

....Io opterei per la soluzione 1 o 2 perchè 9000 euro per una bialbero non li spenderei..
..

Che taccagno!
Se mi rovini la piazza io non venderò mai la mia!!!

[dino_g]

Originariamente inviata da ste.2000

dino_g tutti gli abs delle R1200R sono uguali,

E' vero... lo avevo scritto anche io in un post di qualche tempo fa sull'argomento.
Si chiama Alzheimer....

[GIGID]

Grazie a tutti
LF800R e' stato escluso.
Diciamo che ora ho già le idee un po' più chiare ...ABS e ASC ma niente ESA, poi, mi pare che sia talmente facile da regolare la molla del mono posteriore ...che con l'ESA mi complico solo la vita e aumento i costi.

Per quanto riguarda invece l'ABS mi pare di capire che sia che sia un 2006, sia un 2013, rischio ugualmente che mi parta la centralina, prima o poi. Costo riparazione, tanto per prepararmi? Ci sono anche centraline di rotazione o con modifiche che hanno poi risolto il problema? E infine, sul nuovo R 2015 la centralina e' sempre la stessa?

Me ne hanno offerto uno oggi (2015 bianco e rosso) a 13, ABS ASC e borse del valore...mi dicono ...di 800 euro.... Ci sono salito sopra e la seduta non era niente niente male..sembrava di essere su una moto molto più piccola ...e i fianchi sono decisamente stretti... Il venditore mi dice addirittura che la sella del 2015 per il passeggero e' più comoda di quella del modello precedente ....ma ho qualche dubbio che volesse solo vendermi la moto !!!

All'estremo opposto ...e perdonatemi la blasfema comparazione.....ho visto un bel TRANSALP 700 con 18k, ABS e tris Givi .....che forse forse per riprendere ad andare in moto ..potrebbe essere l'ideale ....certo ..non è l'R ..ma a furia di parlare con meccanici e bmwisti ....sono non poco preoccupato dell'affidabilita

[ste.2000]

Originariamente inviata da GIGID

Grazie a tutti
LF800R e' stato escluso.
Diciamo che ora ho già le idee un po' più chiare ...ABS e ASC ma niente ESA, poi, mi pare che sia talmente facile da regolare la molla del mono posteriore ...che con l'ESA mi complico solo la vita e aumento i costi.

Per quanto riguarda invece l'ABS mi pare di capire che sia che sia un 2006, sia un 2013, rischio ugualmente che mi parta la centralina, prima o poi. Costo riparazione, tanto per prepararmi? Ci sono anche centraline di rotazione o con modifiche che hanno poi risolto il problema? E infine, sul nuovo R 2015 la centralina e' sempre la stessa?

Le centraline dal 2006 al 2014 sono sempre le stesse, il 2015 non so..
Cambiarla costa 1500 euro più manodopera.. Fai conto 1800 euro di spesa..
Io come altri me la sono riparata fai da te.. Spesa pochi euro.. Ma tanti santi in paradiso caduti.. C'è un 3D apposito sull'argomento.
Altrimenti c'è chi la ripara a circa 400 euro.. Aggiungi 200 euro per smonta monta..
Secondo me vale la pena correre il rischio, io la ricomprerei.. Poi fai tu..
Se non vuoi problemi comprati pure quel cancello del transalp.. Perché invece hai scartato la f800r?! Quella è abbastanza affidabile..

[GIGID]

L'F l'ho scartato perché quello che mi avevano proposto e che aveva il prezzo non è più in vendita, almeno per il momento.
Sapere che si può riparare la centralina dell'abs con una spesa minore, già mi conforta un po'. Certo che se vado a "pelle" 10 volte il 1200R ...sono d'accordo con te che non ce n'è con il Transalp.