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Vecchio 07-05-2015, 23:49   #1
massimou
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Ecco il loro giudizio








In più sono d'accordo su questa sintesi:

- la migliore è l'Aprilia, e non di poco
- la BMW è la solita certezza: con lei non ci si emoziona ma si va terribilmente forte
- la Ducati è una bomba, ma se non si è abituati ai bicilindrici ci si deve adattare e questo adattamento non è detto che sia immediato
- la R1 (ho provato la base) è stata una delusione: la rivoluzione Yamaha non ha il telaio di Aprilia, ha dei freni discreti ma comunque non al livello della migliore concorrenza, un motore che va forte (più o meno come Aprilia) ma non al livello di BMW, una elettronica che funziona ma non come quella di Aprilia e delle sospensioni modeste (che fa la media fra delle forcelle discrete e un mono indecente per un mezzo da € 18.000).


inviato con la Tavoletta del Cesso
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Ciao
Massimo
massimou non è in linea  
Vecchio 08-05-2015, 00:13   #2
Sgomma
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Invece MOTOCICLISMO nella prova comparativa condotta in 4 giorni sui circuiti di Monza e Misano, il cui esito dovrebbe essere pubblicato domani, HA già dichiarato che la nuova Yanaha R1M sia risultata la moto preferita dai tester ed ha buone probabilità di vincere la prova comparativa..vedremo.

Certo è che tra la R1 e la R1M, quasi tutti tester che l'hanno provata riferiscono esserci sensibili differenze dovute proprio alle sospensioni, per cui la R1M risulta più veloce nell'inserimento curva, nella percorrenza, con maggiore trazione in uscita, risulta anche più stabile, più agile e veloce nei cambi di direzione, ed anche più efficace nella frenata...
Nel circuito in Australia dove è stata svolta la presentazione alla stampa, in qualsiasi condizione di prova la R1M è risultata costantemente 6-7 decimi a giro più veloce della R1.
__________________
BMW K 1600 GT-BMW R 1200 GS ADV Lc-Yamaha R1M
Sgomma non è in linea  
Vecchio 08-05-2015, 00:40   #3
massimou
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Originariamente inviata da Sgomma Visualizza il messaggio

Certo è che tra la R1 e la R1M, quasi tutti tester che l'hanno provata riferiscono esserci sensibili differenze dovute proprio alle sospensioni, per cui la R1M risulta più veloce nell'inserimento curva, nella percorrenza, con maggiore trazione in uscita, risulta anche più stabile, più agile e veloce nei cambi di direzione, ed anche più efficace nella frenata...
Lo spero bene
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Massimo
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