Nuova vfr 800

[nicola66]

si ma in giro io vedo + fireblade anche di 15 anni che vfr.

[ilprofessore]

Perche' ne hanno venduto di piu'.
Di VFR ne hanno venduto poche, soprattutto negli ultimi 10 anni.
E comunque in giro di VFR 800 FI (98-01) se ne vedono ancora abbastanza, malgrado facciano mediamente molti piu' km delle CBR.

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da nicola66

io la SS ducati del 92 l'ho avuta ed è stata una delle moto + efficaci e facili che abbia mai guidato. forse perchè pesava 180kg. forse.

Efficace senz'altro. Facile di sicuro lo era perché avevi quella e con quella ti dovevi confrontare; in realtà non è che sia uno dei mezzi più amichevoli del mondo, se intendi guidarla e non semplicemente farti portare in giro, e soprattutto se la rapporti con le capacità del motociclaro medio odierno. Ghima credo intendesse questo...

Che poi una moto duri nel tempo per quanto pesa è un concetto che non mi è molto chiaro: la mia 900 Superlight sta probabilmente qualcosa sotto ai 180 chili, è uscita da Borgo Panigale ventidue anni fa ed è in splendida forma...
Sono io che non sono in forma a sufficienza per lei.

[dpelago]

Originariamente inviata da EnricoSL900

la mia 900 Superlight :

Bellissima. Gialla con due cannoni in carbonio !!!!

Dpelago KTM 1190 ADV

[ilprofessore]

Originariamente inviata da EnricoSL900

...
Che poi una moto duri nel tempo per quanto pesa è un concetto che non mi è molto chiaro: la mia 900 Superlight sta probabilmente qualcosa sotto ai 180 chili, è uscita da Borgo Panigale ventidue anni fa ed è in splendida forma...

Proprio una SS900 di un mio amico puo' spiegare bene cosa intendo.
Lui la usava spesso in 2 con le borse morbide. Era anche abbastanza robusto (sui 100 kg), lei diciamo normale (60 kg).
Ha rotto per 2 volte il forcellone, sempre originale Ducati e non fatto risaldare.
Questo con una Sport-Touring non deve mai accadere, anche con carichi maggiori.
I miracoli non li fa nessuno, a meno di non far costare il doppio la moto.
Quindi bisogna usare componenti adeguatamente dimensionate e queste pesano.

[nicola66]

devo verificare ma credo che la 900ss non li avesse 160kg di carico utile omologato.

anzi se Enrico va a dare un'occhiata sul libretto al dato facciamo prima.

[ghima]

Esatto Enrico intendevo proprio questo. ..
Son sicuro che il 95% dei gsisti nn riuscirebbe a fare una curva decente

inviato dal mio smarciofon

[ghima]

Nicola aprilia nn vende una cippa perché è aprilia. ...cioè sinonimo di moto fi piccola cilindrata e la gente a quel punto prende o ducati o bmw

inviato dal mio smarciofon

[dpelago]

Originariamente inviata da nicola66

la 900ss non li avesse 160kg di carico utile omologato.

.

Scusa Nicola, per carico utile omologato, si intende pedissequamente il "peso trasportato " ( pilota + passeggero ed eventuali bagali )?

Se così fosse 160 kgs sono pochissimi, atteso che la Superlight era monoposto, mentre la SS tradizionale omologata per due.

Dpelago KTM 1190 ADV

[tobaldomantova]

A proposito di peso, la vfr 750 modello 89/89, pesa 220kg (pesata pesonalmente) con olio ed acqua e portapacchi, ma senza benzina. Quindi i conti con il modello attuale tornano.

[SKITO]

rossa con i cerchi bianchi ?

[SKITO]

grigio topa cerchi grigi chiari ?

[nicola66]

Originariamente inviata da dpelago

Scusa Nicola, per carico utile omologato, si intende pedissequamente il "peso trasportato " ( pilota + passeggero ed eventuali bagali )?
Se così fosse 160 kgs sono pochissimi, atteso che la Superlight era monoposto, mentre la SS tradizionale omologata per due.
Dpelago KTM 1190 ADV

la SL è vero che era monoposto ma i dati d'omologazione erano gli stessi della SS.
dopo di che 160kg di carico utile su una moto del genere sarebbero tutto tranne che pochi.
Gli eventuali bagagli non sono contemplati su una supersport e men che meno un pilota di 90kg con un secondo da 70.
Cioè non compriamo i fuseaux se serve la taglia XL.

[bobo1978]

Originariamente inviata da ghima

Nicola aprilia nn vende una cippa perché è aprilia. ...cioè sinonimo di moto fi piccola cilindrata e la gente a quel punto prende o ducati o bmw

Stica...una casa vincitrice di wsbk sinonimo di casa che produce motorette??

Comunque motorette o motorone le ha sempre suonate a tutti.

[tobaldomantova]

Originariamente inviata da SKITO

grigio topa cerchi grigi chiari ?

Tutta bianca con sella azzurra.

[ghima]

Ma lo so son lo stato dell'arte e io moto come la sxv o la tuono le adoro
Ma la gente la pensa diversamente
Anni fa provai la shiver 750...moto con un ottimo motore e ciclistica meglio di qualsiasi hornet e fazer
Ma mentre di queste ne han vendute a vagoni della naked di noale neanche l'ombra

inviato dal mio smarciofon

[ilprofessore]

Originariamente inviata da nicola66

l
Gli eventuali bagagli non sono contemplati su una supersport e men che meno un pilota di 90kg con un secondo da 70.
Cioè non compriamo i fuseaux se serve la taglia XL.

Cioe' esattamente quello che dico io: se vuoi una moto in grado di portare certi pesi senza rompersi in 2, devi dimensionarla come si deve, quindi non puo' pesare poco.

[SKITO]

Originariamente inviata da tobaldomantova

Tutta bianca con sella azzurra.

e mica era del 89 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[nicola66]

Originariamente inviata da ilprofessore

Cioe' esattamente quello che dico io: se vuoi una moto in grado di portare certi pesi senza rompersi in 2, devi dimensionarla come si deve, quindi non puo' pesare poco.

il che riporta la questione al punto iniziale:

perchè fare (e comprare) una moto sportiva semicompatta che diventa 240kg a causa del sovradimensionamento della sua struttura causa carichi importanti?

[tobaldomantova]

Originariamente inviata da SKITO

e mica era del 89 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Skito,ho il libretto sotto i miei occhi. Parla di RC24A, acquistata nel 90, ma era il modello 88/89 che differiva dal modello 86/87 per i terminali di scarico lucidi,le frecce integrate nella carenatura, i dischi freno da 296 al posto dei 276, cupolino registrabile su due posizioni, carburatori più grossi, attacco radiatore modificato per migliore accessibilità meccanica ecc. Metterei una foto, ma ho un collegamento internet scarso. Se vuoi te la mando in mail privata, vedi tu......
All'epoca era stata provata da motociclismo e se non ricordo male, la moto in prova era bianca come la mia.

[bobo1978]

Quindi è certamente certo che una gixxer 750 con poche ma mirate modifiche(plexi,riser,pedane)è nettamente meglio di una vfr800,per lo meno per il viaggiatore solitario.

[pippo68]

Anche un r1, o forse meglio un cbr1000rr

[nicola66]

anche una 636 non ce la vedrei male come ST.

[pippo68]

Seriamente.......del Vfr mi piace il suo equilibrio generale, non ha una grande potenza, ha una ciclistica non molto reattiva ma va "guidata," però parzialmente risolvibile mettendo mano alle sospensioni, ha una rigorosità nel veloce da riferimento, non ti stanca neppure dopo 1000 km al giorno ed io non ho ne cupolino alto ne riser ecc.....

Per ultimo ha un motore che spinge regolare dai bassi regimi pur non avendo una coppia da riferimento.......
Se vuoi gli metti le tre valige e carichi come una petroliera, forse ci sta pure più roba che nelle valige touring dell'rt....anzi senza forse......

Non si rompe ogni due per tre, l'unico difetto ricorrente è il regolatore di tensione, peraltro risolvibile con uno di concorrenza e raddoppiando i fili.....prof docet....

Ma cosa volete di più .......forse non siete più abituati alle moto che non hanno bisogno di mille richiami appena uscite ?
Le chiamate noiose perché non vi danno quell'adrenalina del rimanere a piedi in ferie a 2000 km da casa?

La verità è che la nuova Vfr è una gran bella moto......ha tutte le minchiate che in BMW fanno tanto trendy( faro a led, traction control ecc.....)comprese nel prezzo e che BMW vi fa pagare a parte raggiungendo solo di optional il prezzo di un'altra moto( che forse andrebbe pure meglio)....

Ma prima di parlare provatela questa Vfr ......mi tocca quotare pacifico......mezze pipette

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da ilprofessore

Proprio una SS900 di un mio amico puo' spiegare bene cosa intendo.
Lui la usava spesso in 2 con le borse morbide. Era anche abbastanza robusto (sui 100 kg), lei diciamo normale (60 kg).
Ha rotto per 2 volte il forcellone, sempre originale Ducati e non fatto risaldare.
Questo con una Sport-Touring non deve mai accadere, anche con carichi maggiori.

In realtà il forcellone delle SS faro quadro, almeno le prime, era notoriamente debole: Ducati li ha sostituiti in garanzia anche su moto vecchie di molti anni...