scusa ma...
se devono riprogettare il motore...diverso telaio....diversa ciclistica....diversa elettronica... e diversa estetica....
che differenza fa se il motore lo mettono fronte marcia o disteso sul fianco?
solo che c'è un rinvio a 90° in meno nella trasmissione... ma mi sembra l'unico beneficio a fronte probabilmente di una serie di problemi, difficoltà e costi.
il sogliola alla sua nascita aveva un senso di "rottura" con il passato mantenendo però una identità originale che nessun altro aveva per distinguersi dalla produzione giapponesi ed italiana... ora sarebbe un revival retrò.
il boxer, come per ducati e guzzi ostinarsi a fare moto con il motore con la stessa configurazione, è solo per un'identità e per far contenti i nostalgici. Con pochi (se non nessuno) vantaggi reali.
Non voglio dire che tutti i motori debbano essere in linea o che la configurazione X sia meglio della configurazione Y, ma se boxer, sogliola, il V della guzzi o la L della ducati fossero la soluzione migliore credi che nessun'altro l'avrebbe adottata?
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In modalitÃ* "civile" leggo km/h, se "smanettone" miglia/h, se "pazzo" m/s
Ultima modifica di pancomau; 03-10-2012 a 18:45
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Modalità ibrida
